Motor revision

[Mipatt72]

Hallo zusammen,

 

habe eine nicht fahrbereite PK 50 geschenkt bekommen, habe den Vergaser gereinigt trotzdem läuft Sie nur mit Choke.

LL Düse hat keinerlei Auswirkung.

Ich bin noch nicht in der Vespa Thematik drin weswegen ich dankbar für jeden Tip bin.

 

 

 

[Vespino1971]

Düse sauber durchstechen mit Litze vom Zug

[Mipatt72]

Habe ich gemacht, durchgestochen, Bremsenreiniger und letztlich noch Ultraschallreinigung....Düsen sind OK man kann im Gegenlicht die Bohrungen deutlich erkennen.

Der Choke ist nur minimal gezogen, aber wenn man ihn wegdrückt geht die Kiste aus.

[efendi]

Der Vergaser hat noch diverse andere Bohrungen, die müssen alle frei sein.

[Mipatt72]

Habe in jede Bohrung Bremsenreiniger gesprüht,  der dann auch wieder an einer anderen Stelle austrat.

ich denke der Vergaser ist OK.

[ANDY81]

Lest dich hier mal etwas über Falschluft ein und wie man die betroffene Stelle findet.

Könnte der Grund sein.

[Spiderdust]

Ich glaube da nicht an Falschluft.

 

Hier gibt's ein paar Infos zum SHB Vergaser:

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell´Orto_SHB

 

Wenn die Mühle dann läuft, nach Anleitung einstellen:

Zitat

Zuerst muss der Motor warm gefahren werden (mind. 3km).
Roller gerade aufbocken (Hauptständer).
Die seitliche Leerlaufgemischschraube ganz herein drehen, Motor geht aus.
Schraube wieder 3 Umdrehungen rausdrehen. Motor starten, obere Standgasschraube etwas reindrehen, bis man leicht erhöhtes Standgas hat.
Seitliche LLG ganz langsam reindrehen. Die Drehzahl sollte sich langsam erhöhen. So lange reindrehen, bis der höchste Punkt bei der Drehzahl erreicht ist und diese nicht mehr steigt, auch bei weiterem Reindrehen.
An diesem Punkt wieder 1/4 Umdrehung rausdrehen.
Nun die obere Standgasschraube langsam rausdrehen, die Drehzahl sinkt. So weit herunter regulieren, bis der Motor schön ruhig und gleichmäßig das Standgas hält. Zwischendurch mit dem Gas spielen, um zu prüfen, ob er sauber von der Drehzahl runter kommt und nicht gleich ausgeht, sondern weiter das Standgas hält. Hier können auch 1/8 Umdrehungen viel ausmachen.

Richtig eingestellt hat man einen ruhigen Leerlauf und der Motor verschluckt sich nicht beim Hahnaufreißen.

Die Einstellung bezieht sich nur auf das Standgas, Startverhalten (warm und kalt) und den unteren Lastbereich.

 

[Mipatt72]

Ok das werde ich testen, vielen Dank schon mal für die detaillierte Hilfestellung.

 

[Mipatt72]

Ich habe mal ein klein wenig Luftdruck auf den Motor gegeben ...  ist tatsächlich am Ansaugstutzen undicht....soll ich eine Dichtung kaufen oder tuts auch sone Dichrmasse.

[konrektor]

Ohhh ganz heißes Thema Dichtung oder dichtmasse oder beides. 
 

das gibt Unheil. 

 

da gibt es verschiedene Meinungen. Ich plane die Dichtflächen immer sehr sorgfältig und entfette sie mit Bremsenreiniger und benutze nur dichtmasse und zwar wacker e41 das hier:

 

https://www.ebay.de/i/113379403032?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=113379403032&targetid=518047053276&device=m&mktype=pla&googleloc=9043308&poi=&campaignid=7209245217&mkgroupid=84070719481&rlsatarget=pla-518047053276&abcId=1139166&merchantid=7364532&gclid=EAIaIQobChMI0Prau_C85QIVwcwYCh1dbg_dEAQYAyABEgJNjvD_BwE

 

Ist immer dicht, hält auch hervorragend am Auslass zum Auspuff.

Bearbeitet 27. Oktober 2019 von konrektor

[Mipatt72]

Ich werde es mit Dichtmasse machen, bei dir scheint es ja, wie bei vielen anderen auch, bestens zu funktionieren.

Bei Autos wird es ja auch von vielen Herstellern verwendet - das wird schon.

[2Manni]

@Mipatt72
 erstmal Glückwunsch zur PK.

Mit Glück hast du den Fehler gefunden. Trotzdem wären mehr Infos besser für Tipps! Vergaser, Bedüsung, Laufleistung, Veränderungen wenn ersichtlich....

Würde bei unbekannten Motor ein Ölwechsel (SAE 30...) machen, dabei Sichtprobe und schnuppern ob das nach Benzin richt. Grüße

[Mipatt72]

Hallo, die PK ist von einer Freundin gefahren worden, vor ca. 25 Jahren dann abgestellt und nie wieder bewegt.

Düsen alle Original, die waren nur verdreckt, Tank innen leicht rostig, die PK hat 17000km runter, seit heute läuft der Motor perfekt.

Kupplung scheint etwas zu rutschen, Ölwechsel hatte ich gemacht.

 

Da ich jetzt aber eine PX und eine PK besitze muss eh eine weichen......

[2Manni]

Gut, Kupplungen können beleidigt sein, wenn die 25 Jahre nicht benutzt werden. Sollten aber mit einmal zerlegen und reinigen wieder brauchbar sein....

Was für eine PX hast du? Wer muss weichen? Grüße

[Mipatt72]

PX200...denke ich gebe die PK ab, ich nutze die PX das ganze Jahr über, die ist einfach, wegen der Geschwindigkeit, etwas praktischer.

Mal sehen, erstmal läuft sie, das war mir wichtig.

[Mipatt72]

Gerade mal eine Probefahrt gemacht, bei höheren Drehzahlen rutscht die Kupplung durch.

Wiegesagt die Kiste Stand ca. 25 Jahre, hat 17000km runter. 

Gibt es eine Möglichkeit noch was zu testen bevor ich die Kupplung ausbauen muss.

Wohnt jemand zufällig in der Nähe von Kirchheim Teck und hat dieses ganze Kupplungswerkzeug, und ein paar Tips.....

 

[mofaracer]

Getriebeöl wechseln und zwar SAE 30 raus und Castrol 74W 140 einfüllen. Ne zeitlang fahren, bis das Öl auch bei der Kupplung angekommen ist. Hat schon mehrfach bei rutschenden Kupplungen geholfen. Öl ist allerdings nicht das billigste.

Wäre jetzt der einzige Trick, der mir noch einfällt, bevor ich zur Überholung der Kupplung raten würde.

Da du den Hocker aber eh verbimmeln willst, frage ich mich wozu du den Aufwand betreibst...

[Mipatt72]

Die Entscheidung PX oder PK ist noch nicht gefallen.

Ich hab einfach Lust drauf die Kiste fit zu machen, kostet ja alles nicht die Welt.

[Spiderdust]

vor 15 Stunden hat mofaracer folgendes von sich gegeben:

Castrol 74  75W 140

 

Nach der langen Standzeit kann man aber auch gern mal die Beläge wechseln. Und vielleicht auch die Reifen, egal, ob die ggf. noch Profil haben.

Wie sieht's mit dem Lenkkopflager aus? Rastpunkte?

[mofaracer]

vor 2 Stunden hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

 

Nach der langen Standzeit kann man aber auch gern mal die Beläge wechseln. Und vielleicht auch die Reifen, egal, ob die ggf. noch Profil haben.

Wie sieht's mit dem Lenkkopflager aus? Rastpunkte?

 

Absolut. Nur für den Fall dass hier schnell und billig was gangbar gemacht werden soll, wäre das jetzt die quick & dirty - Lösung.

Außerdem scheint weder ein Kupplungskompressor (kann man selber schnitzen) noch ein Abzieher vorhanden zu sein.

[Mipatt72]

Reifen werden natürlich gewechselt, keine Frage.

Beläge sind ausgebaut und werden einfach ersetzt, stimmt schon, nach der langen Standzeit mach5 das Sinn.