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V: Pk S olack Rahmenset, Yamaha Dt H2O Conversion Smallframe


Gawain

Empfohlene Beiträge

-Preise-> stehen dabei (sollte ich bek irgendwelchen Preisen völlig daneben liegen dann einfach ein Vorschlag machen. Man einigt sich schon)

-Ort-> 04626 Schmölln

-Beschreibung-> hoffe ich doch ;)

-Nix Bucht ect. und natürlich alles meine

 

Versendet wird nach Geldeingang per Dhl. Versandkosten kommen dann noch 

 

-Pk 125 S Olack Blechsatz

Schon angefangen freizulegen. Olack Rot ist drunter und ist meiner Meinung nach lohnenswert freigelegt zu werden. 

Dazu sind: Rahmen, Seitendeckel, Monobank, Rücklicht, Heckabschluss, Kotflügel (leider gestrahlt), Handschuhfach, vielen Kleinteilen und Trittleisten.

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400€

 

-Yamaha Dt/Rd 80 Conversion

Set besteht aus 3x Malossi Tuningzylindern für die Dt 80 (1x schon komplett fertig), 2x Köpfen (1x mit Wechselkalotten), Pk Kat Kurbelwelle mit neuen Langhub Pleuel (mit guten geschlitzten Pleuel), 1 Zug Gehäuse (fertig geschweißt, muss nur noch mal nachgeplant werden), 2x Kühler mit Schläuchen.

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210€

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    • Kurze Frage an die Spezialisten: - PK80S - laut Papieren umgerüstet auf 100er Zylinder - Zylinder gezogen und 55mm Durchmesser gemessen (also PK125?) - Kolbenringe fehlen  - Kolben hat zwei verschiedene Nuten (Bild anbei)   Gibt es die Ringe noch und welche zwei sind es? Finde nur welche die für oben/unten gleich sind    Danke im Voraus!
    • Servus, ich bin auf der Suche um ein paar Erfahrungswerte. Bauen gerade VMC 260 auf. Wenn mit Reso. Bei SIP wird zwar viel Werbung für die Nordspeedanlagen gemacht, aber wenn man mal nachfragt, wie sich ein RT 25 zum Mustang eigentlich unterschiedet, wann steigt wer ein...wo liegt die Performance, wo nicht -> irgendeine Kurve dazu - keiner konnte mir eine Antwort geben. Aber auf der Homepage steht, RT 25 passt zu Quattrini -> Wieso? Vielleicht auch weil die Farbe gut matched Deshalb frage ich mal hier weiter, worin unterscheiden sich den die R/T 25 zum Mustang? Welchen würdet ihr für nen bisschen gefeilten VMC empfehlen? Bin auf meinem MHR jetzt schon ne Cobra 2 PD, Jl Racing Evo, Nordspeed R2 und den Mustang gefahren. -Cobra 2 vorresoloch echt nicht schön, ab 6100 ca. geht die Rakete los - Racing Evo kommt ähnlich, weniger wild aber viel mehr Vorresoleistung - noch ganz gut fahrbar eigentlich - Mustang kommt etwas früher bei 5800 - 5900 ca. mit auch schon richtig alarm also ähnlich der charakteristik vom der Racing Evo nur weniger im vorreso, dafür im Reso wilder - N2 für mich unfahrbar stieg irgendwo bei 7 ein und hat mich dann fast abgeworfen. Aber das sind er"FAHR"ungen mit nem 228er MHR. Vielleicht hat ja jmd mehr als nur ein Gefühl insb. der R/T 25 würde mich für den VMC / Quattrini interessieren, weil er klingt nach mehr Drehmoment wie der Mustang und somit Zylinderpassender. Aber alles immer nur Gefühl, weil Aussagen dazu habe ich noch keine gefunden =)
    • wie auf dem Foto, schmale Ausführung. Das Bild habe ich von Facebook...Scootech......ich suche jetzt für px, kann aber so was auch anpassen. oder hat jemand eine Idee von einem Motorrad screen das passt? oder wie bei der Lammy...?   schon mal Danke    
    • "- kein nerviges Schalten, keine Kupplung -"    Edit: https://www.classicscooterist.com/scooterist-road-test-neco-abruzzi-tested/ "Reader warning: the images on these pages may cause die-hard Vespa fans to spit cornflakes over their magazine."
    • Servus,   ich bin für meinen VMC 260 noch auf der Suche nach einem potenten Reso. Würde gerne eine Posch - RAP fahren. Wenn noch jmd. was rumliegen hat, was er los werden möchte, gerne melden.
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