KW Lagerring LiMa wandert

[Terry-VR66]

Hallo Zusammen,

 

ich habe da ein Problem mit dem ich nicht weiterkomme.

Ich hatte ja schon des Öfteren (4 o. 5 mal) das Problem das der Lagerring auf der KW wandert und das NAdellager und den Simmerring rausdrückt.
Ich habe erst nur das Lager LiMA gewechselt, nachdem das den Fehler nicht behoben hat, habe ich die KW und beide Lager getauscht.
Damit bin ich bis jetzt 3.500 km ohne Probleme gefahren. Am letzten Freitag hatte ich das Gefühl das wieder etwas nicht stimmt, also hab ich den Motor aufgemacht
und mir das Lager angesehen, sah gut aus, auch der Ring war noch an seinem Platz. Trotzdem habe ich vorsichtshalber das Lager gewechselt (und mit Loctite eingeklebt).
Seit dem bin ich 250 km gefahren und jetzt wieder das. Ich bin ratlos, vielleicht hat jemand eine Idee.

 

Setup:

Malossi 221 MHR
Sip Performance 60er

Mikuni MX 35 mit mechanischer Pumpe
Original Zündung 17°

Pipedesign Cobra

 

Freue mich über jeden hilfreichen Ratschlag.

VG Terry

[weissbierjojo]

hat das gefressen? Die Anlauffarben an der Welle bzw am Innenring deuten auf arge Hitze hin. 

Bearbeitet 3. September 2019 von weissbierjojo

[Terry-VR66]

Ja, sorry, hab ich vergessen dazuzuschreiben. Totalklemmer!  Die Nadeln haben sich innen weggekippt und blockiert. Das Lager saß so fest, ich musste das Lager abflexen.

 

[Deichgraf]

Wie tief baust Du denn den Lima-SiRi ein.. 

[Terry-VR66]

Normal, so das er bündig sitz. Aber was hat das damit zu tun?

 

[minderleistungsfahrer]

Sind denn die Motorhälften nummerngleich? 

[minderleistungsfahrer]

Sind denn die Motorhälften nummerngleich? 

[AIC-PX]

 

[shamane]

Sind die Blockhälften nummerngleich? Wenn nicht kann es sein, dass die Lagergasse nicht stimmt.

Das würde auch den blau angelaufenen Lagerring erklären.

Oder Schmierbohrung vom Lager verstopft, läuft heiß, Dichtring löst sich auf, zieht Falschluft, wird noch heißer und dann sieht man das Ergebnis oben.

 

[Tyler Durden]

vor 15 Stunden hat Terry-VR66 folgendes von sich gegeben:

Normal, so das er bündig sitz. Aber was hat das damit zu tun?

 

Wenn zu tief, dann ist die Schmierbohrung zum Lager dicht. Was heißt bei Dir bündig?

Evtl. ist die Bohrung auch verstopf, wie Shamane schon schrieb. 

Lager und Ring wurden aber auch immer zusammen gewechselt?

[Terry-VR66]

Am 4.9.2019 um 06:17 hat minderleistungsfahrer folgendes von sich gegeben:

Sind denn die Motorhälften nummerngleich? 

Moin, ja, die sind Nummerngleich.

[Terry-VR66]

Am 4.9.2019 um 13:44 hat Tyler Durden folgendes von sich gegeben:

Wenn zu tief, dann ist die Schmierbohrung zum Lager dicht. Was heißt bei Dir bündig?

Evtl. ist die Bohrung auch verstopf, wie Shamane schon schrieb. 

Lager und Ring wurden aber auch immer zusammen gewechselt?

Ah, schon wieder was dazugelernt! Klingt logisch, aber wie gesagt, der RIng war knapp bündig.
Die Schmierbohrung war frei. Die ersten Male habe ich Ring und Lager getauscht, das letzte mal lediglich das Lager.

Der Motor lief vorher sehr lange ohne Probleme, dann fing das mit dem Lager an.
Zuerst hatte ich noch ne Mazu Glockenwelle, nachdem ich 3 Lager durch hatte (inkl Ringwechsel)

habe ich die SIP Performance verbaut. Zack - noch ein Lager platt. Dann habe ich beide Lager getauscht,
damit bin ich dann 3.500 km gefahren. Und jetzt Lager getauscht (ohne Ring) knapp 250 km und - ZACK, schon wieder.

 

Könnte ne Unwucht im Lüfterrad die Ursache sein?

[heizer]

nur lager getauscht... das ist das Problem.  dann hatte der alte innen ring zuwenig spiel und daher gefressen

[Terry-VR66]

vor 9 Minuten hat heizer folgendes von sich gegeben:

nur lager getauscht... das ist das Problem.  dann hatte der alte innen ring zuwenig spiel und daher gefressen

Okay, aber bei den ersten Malen habe ich den Ring ja mitgewechselt und trotzdem ist der Ring gewandert!?

[heizer]

ja ich vermute deine kurbelwelle hat da untermass

[T5Rainer]

vor 6 Minuten hat heizer folgendes von sich gegeben:

ich vermute deine kurbelwelle hat da untermass

dito

SOLL wäre k5  (+2/1000mm bis +15/1000mm)

 

 

Bearbeitet 6. September 2019 von T5Rainer

[wasserbuschi]

Ist aber auch unwahrscheinlich, wenn es bei 2 Wellen aufgetreten ist.....

[T5Rainer]

Man(n) muß ja nicht mutmaßen. Man kann es messen.

[wasserbuschi]

 

Al.

[Terry-VR66]

Vielen Dank an alle!

 

Ich habe die Welle jetzt zum Messen gebracht. Mal abwarten.

Wie wahrscheinlich ist der Verdacht das ne Unwucht im LüRa der Auslöser ist?

[BerntStein]

ich bin mit unwuchtigem Lüra mehrere hundert kam gefahren. Welle hatte ca. 25.001 und es ist nix passiert.

 

wie  Rainherr schon schrieb: man kann es messen.

Dieses Maß ist ja das wahrscheinlichste, was zum Problem führen würde ! 

Der filigrane Ring gleicht natürlich auch nix aus.

[Jörg172]

Könnte es eventuell an der Fahrweise liegen ?

Du fährst ja des öfteren längere Strecken mit 50 kmh,  vielleicht zu unter tourig? 

Sonst hätte ich auch keine Idee.....

[Uriel]

Hi,

 

ich denke, dass es am Gehäuse/Lager liegt, da ich die gleichen Probleme hatte.

Erst als das PX200 Gehäuse auf das T5 Lima-Lager umgebaut wurde sind keine weiteren Probleme aufgetreten. 

 

Ciao

Bearbeitet 11. September 2019 von Uriel

[Tyler Durden]

vor 2 Stunden hat Uriel folgendes von sich gegeben:

als das PX200 Gehäuse auf das T5 Lima-Lager umgebaut wurd

Mehr Infos bitte 

[Uriel]

Gerne! 

Es wurde auf meinen Wunsch eine Buchse aus Aluminium gedreht, das Gehäuse ausgespindelt, die Buchse eingepresst und verschweißt.