Hilfe: ET3 springt nicht an

[stroman]

Hallo Spider,
 

danke für den Hinweis. Durchgebrannter Kolben fehlt mir grad noch. 
Ich werde den ZZP wieder auf etwas später stellen und mich dann wohl noch etwas genauer mit dem Einstellen des ZZP  befassen müssen. 

Hast Du meine Nachricht gesehen?

 

[stroman]

Moin an Alle,

 

so, ZZP ist wieder zurückgestellt.

 

Und die Ursache für den veränderten Sound ist auch geklärt. Eine Schraube am Krümmer hat sich losgerappelt. Eigentlich hatte ich keinen Bock mehr, habe mich aber drangesetzt und Auspuff, Hinterrad  und Stoßdämpfer hinten abgeschraubt, so dass ich an die Schraube kam. Nun klingt die Diva wieder  normal. Die Leute auf der Strasse habe schon große  Augen gemacht.

 

Noch eine andere Frage.

Die M6x10 Kreuzschlitzschrauben, mit denen der Korb um´s Polrad befestigt ist, sind schon ziemlich ausgelutscht (der Kreuzschlitz). Ich habe vor, da Inbusschrauben zu verwenden. Passen die auch hinters Polrad, um die Grundplatte der Zündung zu halten? Hat da jemand Erfahrung mit?

 

 

[remdabam]

vor 39 Minuten hat stroman folgendes von sich gegeben:

Moin an Alle,

 

so, ZZP ist wieder zurückgestellt.

 

Und die Ursache für den veränderten Sound ist auch geklärt. Eine Schraube am Krümmer hat sich losgerappelt. Eigentlich hatte ich keinen Bock mehr, habe mich aber drangesetzt und Auspuff, Hinterrad  und Stoßdämpfer hinten abgeschraubt, so dass ich an die Schraube kam. Nun klingt die Diva wieder  normal. Die Leute auf der Strasse habe schon große  Augen gemacht.

 

Noch eine andere Frage.

Die M6x10 Kreuzschlitzschrauben, mit denen der Korb um´s Polrad befestigt ist, sind schon ziemlich ausgelutscht (der Kreuzschlitz). Ich habe vor, da Inbusschrauben zu verwenden. Passen die auch hinters Polrad, um die Grundplatte der Zündung zu halten? Hat da jemand Erfahrung mit?

 

 

just my 50 cents, aber warum nimmst du nicht die Kreuzschlitzschrauben die da auch drangehören? Passt und sieht einfach besser aus!

[stroman]

Hallo remdabam,

 

die Kreuzschlitze sind ausgelutscht, weil ich häufiger an die Zündung musste. Mal warm, mal kalt und dann gehen die Schrauben schwer los. Natürlich habe ich sie nur locker angezogen, wenn der Motor heiß war, aber trotzdem gehen sie kaum raus zu drehen, wenn der Motor wieder kalt ist. Da verspreche ich mir von den Inbusschrauben eine viele bessere Kraftübertragung.  Und sehen tut man die Schrauben praktisch ja nicht.

[Spiderdust]

Inbus dürften höher bauen als die Linsenkopfkreuzschrauben. Da dort nur wenig Platz nach oben ist, schleift sowas schnell am Polrad.

 

Edith meint noch, dass ein Setzschlag mit dem Schonhammer Wunder wirken kann, bevor man eine Kreuzschraube löst.

Bearbeitet 23. September 2019 von Spiderdust
Edith