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Verkauft: Opel Admiral A 2,5L Bj 64 - Zerlegt


lehrbua

Empfohlene Beiträge

 

Verkaufe meinen Opel Admiral A 2,5l Baujahr 1964.

Der Wagen ist zerlegt, aber rollbar.

Es ist die Österreichausführung mit 2,5l OHV 6-Zylinder mit 90PS.

Der österreichischer Typenschein ist natürlich vorhanden.

 

Kotflügel vorne, Motorhaube, Scheinwerfer, Stoßstange sind demontiert aber dabei.

Motor und Schalt-Getriebe (Lenkradschaltung) sind ausgebaut aber dabei.

An Teilen ist alles dabei um den Wagen wieder fahrbar zu machen.

 

Im Grunde ist kann man daraus mit überschaubarem Aufwand einen fahrbereiten Wagen machen, es ist aber deutlich Zeit in die Technik und in das Blech zu investieren.

Aussen trägt der Wagen ein schlichtes Weiß und hat eine für das alter schöne blaue Innenausstattung.

 

Der Wagen muss in der Nähe von Salzburg mit einen Autohänger abgeholt werden.

Bilder reiche ich noch nach.

 

Da der Wagen schnell weg soll, rufe ich als VHB 800,- auf.

 

 

Das ist ein top preis...

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Ich habe das mal weiter geleitet. Mein Freund Jens restauriert mittlerweile die meisten Diplomat/Admiral/Kapitän + Bitter CD in Deutschland.

Mein CD ist nach zwei Jahren gestern fertig geworden. Schick mal ein paar Bilder rüber.

 

 

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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