PK 125 s Tuningerfahrung

[Robcosa]

Hallo GSF-Gemeinde,

ich hätte mal ein paar Fragen an PK 125s-erfahrene.

Ich habe mir nun eine PK 125 s (4. Gang) Bj.83 gekauft und möchte diese nun schön richten.

Der Motor wird komplett ausgebaut zum Rahmen lackieren etc. und dann möchte ich gleich die Chance nutzen, diesen ein wenig aufzupeppen. Dadurch, dass man an der PK alles recht komprimiert hat besteht ja wenig platz zum schrauben.

Könnt ihr mir ein Setup empfehlen?

Es sollten um die 15PS rauskommen, es sollte eingetragen werden und ja ich habe ein wenig "Schrauber-Erfahrung".--> ich bin nicht böse, wenn es nicht meine kompletten Ersparnisse aufbraucht

 

Es gibt auf SIP drei verschiedene Tuningkits, hat jemand Erfahrung bezüglich Zuverlässigkeit, Eintragung und Leistung?

 

Vielleicht hat auch jemand seine Briefkopie für den TÜV?!

 

Und wie läuft es eigentlich mit der Umschreibung von 125ccm auf mehr ccm? Dann zählt es ja als Motorrad-Zulassung oder? Wer/ Wo macht man das?

 

Vielen Dank Vorab.

 

Grüße RP

 

[Roterzobel]

Erstmal scheiß auf die Rundum Sorglospakete von SIP. 

Das was du brauchst ist hier im Forum durch ein wenig Eigeninitiative(Suchfunktion) leicht zu finden. 

Das Zauberwort heißt Einheitsklassen Setup. 

Polini 133

Rennwelle

Repkit

24er Dellorto

Banane (Polini, Mallosi, BGM, SIP....) 

Fräser

Revesionssätze werden hier im Dienstleistungsbereich günstiger als bei SIP angeboten. 

Die andere Teile bekommst du mit etwas Glück auch hier im Verkaufsbereich. 

TÜV ist wieder eine andere Geschichte die hier im Forum auch schon behandelt wurde, schau mal in den Technik Allgemein Bereich. 

 

 

Bearbeitet 5. August 2019 von Roterzobel

[Werner Amort]

davon ab wird wohl keines der Kits von oben die 15 abwerfen,
Eher so 10 -13 oder so

[Robcosa]

 

Erstmal scheiß auf die Rundum Sorglospakete von SIP. 

Das was du brauchst ist hier im Forum durch ein wenig Eigeninitiative(Suchfunktion) leicht zu finden. 

Das Zauberwort heißt Einheitsklassen Setup. 

Polini 133

Rennwelle

Repkit

24er Dellorto

Banane (Polini, Mallosi, BGM, SIP....) 

Fräser

Revesionssätze werden hier im Dienstleistungsbereich günstiger als bei SIP angeboten. 

Die andere Teile bekommst du mit etwas Glück auch hier im Verkaufsbereich. 

TÜV ist wieder eine andere Geschichte die hier im Forum auch schon behandelt wurde, schau mal in den Technik Allgemein Bereich. 

 

 

Ok vielen Dank erstmal.

Die Frage war aber allgemein, welchen Zylinder oder meinst du der Polini ist der beste in der Kategorie?

 

Zum Thema TÜV: Kann man hier speziell in dem Forum suchen?

[Robcosa]

 

davon ab wird wohl keines der Kits von oben die 15 abwerfen,
Eher so 10 -13 oder so

ok das würde aber auch reichen. Hast du Erfahrung zu den Kits?

[Roterzobel]

Der hier dann hast du sofort gescheite Kolbenringe 

https://www.grand-sport.de/Zylinder-Kit-POLINI-Racing-GRAND-SPORT-Kolbenringe-VESPA-Smallframe-Hub-51mm

Wenn es keine 15 PS seien sollen reicht auch die ets Banane 

https://www.scooter-center.com/de/auspuff-oem-qualitaet-banane-vespa-pk125-ets-7672871

Bearbeitet 5. August 2019 von Roterzobel

[Robcosa]

 

Der hier dann hast du sofort gescheite Kolbenringe 

https://www.grand-sport.de/Zylinder-Kit-POLINI-Racing-GRAND-SPORT-Kolbenringe-VESPA-Smallframe-Hub-51mm

Wenn es keine 15 PS seien sollen reicht auch die ets Banane 

https://www.scooter-center.com/de/auspuff-oem-qualitaet-banane-vespa-pk125-ets-7672871

Also ich finde leider keinen Brief?!

Meistens sitzt der Fehler vor dem Rechner ich weiß!

Der polini Zylinder sieht nett aus, was für ein Vergaser und Auspuff würdest du hier empfehlen?

[Castellano]

Was jetzt? Reichen nun 10-13 ps oder sollen es nun mindestens 15 sein?

Das wäre schon interessant um etwas zu empfehlen.

[Robcosa]

 

Was jetzt? Reichen nun 10-13 ps oder sollen es nun mindestens 15 sein?

Das wäre schon interessant um etwas zu empfehlen.

es reichen 10-13, 13 wären top

[Castellano]

Ich denke: Mit dem Link von Roter Zobel, Rennwelle und Banane werden es schon eher 14 als 10 PS sein, Vergaser 19 oder 24er. Je nach Drehzahlniveau würde ich den 24er Gaser nehmen, aber der 19er ist auch sehr gut und richtig eingestellt reicht es meiner Meinung auch aus. Bei ET3-Banane auf jeden Fall 19er nehmen.

Welche Banane oder Auspuff am Ende drankommt, liegt eher daran ob du einen Resokick magst oder eher untertourig Drehmoment liebst.

[Robcosa]

 

Ich denke: Mit dem Link von Roter Zobel, Rennwelle und Banane werden es schon eher 14 als 10 PS sein, Vergaser 19 oder 24er. Je nach Drehzahlniveau würde ich den 24er Gaser nehmen, aber der 19er ist auch sehr gut und richtig eingestellt reicht es meiner Meinung auch aus. Bei ET3-Banane auf jeden Fall 19er nehmen.

Welche Banane oder Auspuff am Ende drankommt, liegt eher daran ob du einen Resokick magst oder eher untertourig Drehmoment liebst.

ok vielen Dank mal, hat mir auf jeden Fall weitergeholfen!

Gibt es Favoriten bei den Vergasern?

Nehmen wir mal an ich würde den Polini grand sport aus Roter Zobel seinem Vorschlag nehmen?!

Es ist halt auch abhängig mit dem Eintragen.

Auspuff muss ich mir mal überlegen.

Aber da gibt es fast keine mit ner Nummer zum Eintragen. Ist etwas anders als bei den PX.

[heizer]

133er polini

ets banane

24er gaser, z.b. mikuni.

 

bin ich lange so auf der strasse gefahren. fuhr echt schön.

hatte 11 ps am rad.

[Robcosa]

 

133er polini

ets banane

24er gaser, z.b. mikuni.

 

bin ich lange so auf der strasse gefahren. fuhr echt schön.

hatte 11 ps am rad.

ok cool hattest du bestimmt eingetragen und noch eine Briefkopie?

[heizer]

 

ok cool hattest du bestimmt eingetragen und noch eine Briefkopie?

 

nein war nicht eingetragen da bj92.

[Castellano]

Mit dem Eintragen kenn ich mich nicht aus. Wohne in Österreich. Lautstärke wird sicher eine Rolle spielen, und ich kenn nur laute Renntüten oder Et3- Bananen, ETS Banane hab ich auch als leise in Erinnerung. Polini geht auch, andere kenn ich nicht. Aber ein BSAU 193 in den Auspuff gravieren und schon ist jeder Auspuff eingetragen in D hab ich gehört.

 

Vielleicht sollte man auch noch erwähnen das die PK recht leicht ist, und 11 PS wirklich mehr sind als bei der PX. Subjektiv empfinde ich das jedenfalls so.

 

 

 

[Castellano]

Achso: Der Tipp ist eh der Einheitsklassen-Setup, also Polini, 24er Gaser und so - Reparaturkit ist wichtig, findest du im Forum.

 

 

Hier ein paar Kurven. Übrigens haben wir eine hervorragende Suchfunktion

[Robcosa]

 

Achso: Der Tipp ist eh der Einheitsklassen-Setup, also Polini, 24er Gaser und so - Reparaturkit ist wichtig, findest du im Forum.

 

 

Hier ein paar Kurven. Übrigens haben wir eine hervorragende Suchfunktion

Vielen Dank euch allen.

Ich weiß nicht was ich falsch mach aber hier find ich das nicht 

https://www.scooter-center.com/de/motorrevisions-set-oem-qualitaet-vespa-pk80-s-pk125-s-oe-19mm-konus-nu204-7672440?number=7672440

aber ihr meint sowas oder?

Muss ich im Motor etwas ändern/ verstärken Welle denk ich nicht, aber Gänge ändern etc.?

[Roterzobel]

Geht über das Forum auch günstig

 

[Robcosa]

 

Geht über das Forum auch günstig

 

hammer, hab ihm gleich geschrieben. Vielen Dank!

[Castellano]

Ich dachte eigentlich an das Kupplungs-Reparaturkit. Ich finds nicht. GSF Shop existiert wirklich.

 

Wenn du nach Getriebe und Kupplung fragst, wird die Frage immer deutlicher: Willst du 5 PS bei 6000 und dafür 13 PS bei 8000 U/min haben? Das macht spass und du fühlst dich beschleunigt, aber ist meist mit Leistungsverlust in Unteren Drehzahlen verbunden.  Oder du machst 8 PS bei 6000 und 11 bei 8000 U/min. Das wären für mich beides Traumkurven, aber es geht eigentlich um das Fahrbare. 8000 Umdrehungen sind für mich nicht viel, aber 9000 schon.

 

Ein Leistungsplateau ist nett, tendiere immer mehr dazu. Aber ich denke immer noch an den Spaß mit 7500 in Reso zu gehen und eben keinen Turbolader verbaut zu haben, es sich aber so anfühlt.

 

 

Bearbeitet 5. August 2019 von Castellano

[Robcosa]

 

Ich dachte eigentlich an das Kupplungs-Reparaturkit. Ich finds nicht. GSF Shop existiert wirklich.

 

Wenn du nach Getriebe und Kupplung fragst, wird die Frage immer deutlicher: Willst du 5 PS bei 6000 und dafür 13 PS bei 8000 U/min haben? Das macht spass und du fühlst dich beschleunigt, aber ist meist mit Leistungsverlust in Unteren Drehzahlen verbunden.  Oder du machst 8 PS bei 6000 und 11 bei 8000 U/min. Das wären für mich beides Traumkurven, aber es geht eigentlich um das Fahrbare. 8000 Umdrehungen sind für mich nicht viel, aber 9000 schon.

 

Ein Leistungsplateau ist nett, tendiere immer mehr dazu. Aber ich denke immer noch an den Spaß mit 7500 in Reso zu gehen und eben keinen Turbolader verbaut zu haben, es sich aber so anfühlt.

 

 

 

Ok reicht dann nur das Reparaturkit oder benötige ich ne stärkere Kupplung?

 

also ich denke die 8PS bei6000 und 11 PS bei800 U/min ist für mich das sinnvollste.

 

[gongzilla]

Theoretisch reicht eine stärkere Feder und 4 Kupplungsscheiben z.b. von Malossi aus.

 

Bei der Pks funktioniert p&p die polini double spring super, habe ich selbst auch verbaut.

Kostet mit 4 Malossi Belägen um die 100€.

Da bist du auch gut vorbereitet wenn es irgendwann doch mal etwas mehr Leistung werden soll.

 

 

Edit: Denk dran vor dem lackieren des Rahmens das Trennblech im Heck des Rahmens zu entfernen, sonst bekommst du die meisten Auspuffanlagen nicht drunter und du kommst auch angenehmer an die Kupplung.

 

Bearbeitet 6. August 2019 von gongzilla

[Robcosa]

 

Theoretisch reicht eine stärkere Feder und 4 Kupplungsscheiben z.b. von Malossi aus.

 

Bei der Pks funktioniert p&p die polini double spring super, habe ich selbst auch verbaut.

Kostet mit 4 Malossi Belägen um die 100€.

Da bist du auch gut vorbereitet wenn es irgendwann doch mal etwas mehr Leistung werden soll.

 

 

Edit: Denk dran vor dem lackieren des Rahmens das Trennblech im Heck des Rahmens zu entfernen, sonst bekommst du die meisten Auspuffanlagen nicht drunter und du kommst auch angenehmer an die Kupplung.

 

top danke! Werde ich mal schauen was ich finde!

Du meinst das Blech richtung Batterie und Ersatzrad oder?

Großzügig entfernen?

[gongzilla]

Genau das.

Es reicht meist ein Schlitz für den Krümmer, bei mir schlug der pm aber auch am Korpus an, dann habe ich es einfach komplett entfernt, Stabilität nimmt dir das nicht.

Die Elektronik habe ich ins Werkzeugfach gepackt.

[Roterzobel]

Auch eine schöne Sache für die Kupplung. 

Kein Rutschen und leicht zu ziehen. 

 

[Zeckbert]

Ich hatte vor zwanzig Jahren auch eine PK's mit ähnlichem Setup wie der Heizer (also 24er 133er Polini und ETS Banane). Das lief ganz gut und der Auspuff ist wirklich sehr leise zudem hat der Originale den Piaggio Stempel, war nie ein Thema beim TÜV. 

 

Ein Kumpel hatte mal einen Original Auspuff von einem spanischen Pk Modell (ähnlich wie die ganzen PX Boxen) der lief auch ziemlich gut auf dem Polini und war leise.

 

Mir ist dann irgendwann der Konus der 19er Kurbelwelle abgeschert. Aber das muss nicht passieren, sollte man aber bedenken falls Du den Motor sowieso zerlegen musst.

[Robcosa]

So ich habe nun mal mir ein kleines Päckchen zusammen gestellt.

 

Zylinder -POLINI Aluminium 133ccm 135 ccm Evolution 2,...

Artikel-Nr.: P1400218

1 Artikel können versandt werden

Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden

Anzahl

1234 

Stückpreis

359,00 €
( 359,00 € )

Summe

359,00 €
( 359,00 € )

 

Vergaserkit -MALOSSI 2-Loch, 25mm Dellorto PHBL,...

Artikel-Nr.: M1610748

1 Artikel können versandt werden

Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden

Anzahl

1 

Stückpreis

254,01 €
( 254,01 € )

Summe

254,01 €
( 254,01 € )

 

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	Kupplung POLINI Evolution für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50 -125/S/XL 4 Beläge, 2 Feder(n), für getunte Motoren Gewicht: 0,820 kg Art.Nr. 23005600		179,00 €	179,00 €
	Andruckplatte Kupplung POLINI Evolution für Vespa 50-125/PV /ET3/PK50-125/S/XL gelagert für getunte Motoren Gewicht: 0,065 kg Art.Nr. 50054000		35,00 €	35,00 €
	Dichtsatz Motor SIP PREMIUM für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50 -125/S/XL/XL2 Aramid Faser, inkl. O-Ringe Gewicht: 0,108 kg Art.Nr. 92975000		21,00 €	21,00 €
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	Mutter M12x1,5 mm, 04, Stahl, verzinkt, SW 19mm, H 6,0mm, Primärzahnrad, für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50 -125/S/XL/XL2, (1) Gewicht: 0,010 kg Art.Nr. 88530000		1,90 €	1,90 €
	Sicherungsscheibe Primärzahn.. ..rad, CIF für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50 -125/S/XL/XL2 Gewicht: 0,002 kg Art.Nr. 88510000		1,30 €	1,30 €
	Keil Nebenwelle/Kupplung, für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50 -125/S/XL/XL2 3x3x10 mm, BUZZETTI, MINARELLI alle Modelle Gewicht: 0,001 kg Art.Nr. 87050000		1,20 €	1,20 €
	Wellendichtringsatz Kurbelwe.. ..lle LIMA & KULU für Vespa PK50 2°/S 2°/SS/XL /XL2/FL/HP/N/Rush/PK80-100 S 2°/PK125 2°/S 1°, POLINI EVO, PTFE, 20x32x7 / 22,7x47x7x7 mm, blau (großer Konus) Gewicht: 0,036 kg Art.Nr. P2850006		18,70 €	18,70 €
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[gongzilla]

Ist noch Ausbaufähig, für dein Vorhaben verschenkst du einiges an Geld aber das ist Geschmackssache.

Mal Stück für Stück meine Meinung:

1.Zylinder: der Guss Zylinder mit dem neuen Kopf reicht aus

2.Vergaserkit ist okay, kann man aber auch etwas günstiger haben

3.Kupplung reicht locker die normale double spring

4.Andruckplatte kannst du dir sparen

5.Dichtsatz ist okay

6.Die neue Übersetzung ist unsinn, lass die originale besser drin.

Den Kleinkram überspringe ich mal., würde alle sicherungsringe und muttern neu machen und mit loctite sichern.

7.SImmerringe tut es normale, der racing kram ist für dein vorhaben verschenktes geld.

8.Auspuff ist gut, allerdings sind die nachgebauten oft richtig passungenau.

 

Ganz dringend, kauf dir eine Rennwelle mit min. 20er Konus, zb die Mazzu Race original hat die pks nur 19mm und längere Einlasszeit ist zwingend.

Ein leichteres Polrad wäre auch fein, ggf dein jetztiges abdrehen.

 

Einlass bearbeiten und Überströmer anpassen nicht vergessen.

Bearbeitet 6. August 2019 von gongzilla

[heizer]

dran denken, wenn 20er welle, dann brauchst auch ein neues polrad.

 

[heizer]

reparaturkit primär nicht vergessen...