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Haube hab ich auch gerade gesehen....

Der nummer nach dürfte es eine 65er sein.

Ob die mit Blechhaube damals ausgeliefert wurde,

entzieht sich meinem Wissen.

Das die IGM-Nr. mitlackiert ist, ist orig.

Das Logo-Emblem am Beinschild ist auch ein Originales.

Der Radhalter, ja weils´s ja ne Frühe sein müßte.

10xx, das paßt dann schon.

Schriftzüge sieht man leider keinen.

 

Wenn es denn ein echter, gepflegter Zustand ist, sollte das behütete

Schätzchen eine Geschichte haben.

Hak da mal nach.

 

 

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Da hat sich entweder jemand richtig Mühe beim Schminken der Leiche gegeben oder sie ist echt.

Sogar Ceat Reifen sind drauf.

Aber Erstlack kann ich mir nicht vorstellen 

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Bei den Lackabplatzern meine ich Nußbraun zu erkennen.

Der Bereich um die Nr. , denke ich, wurde nachgeschönt.

 

 

Eine Lackdickenanalyse könnte evtl. auch mehr Aufschlüsse bringen.

Oder auch nicht....:-D

 

 

vor 31 Minuten schrieb matzmann:

Erstlack glaub ich auch nicht rund um die FIN müsste das anders aussehen.

 Da wäre ich immer noch vorsichtig.....

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Danke mal für eure Einschätzung!! Werd nochmals nachhaken u schauen ob ich noch einige Fotos bekomm !! Wenn’s bei mir um die Ecke wäre dann wär das ja kein großes Problem, jedoch 2000 km umsonst zu fahren, davor graut mir !!

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Wenn das o‘lack Ist mit den 5500 km ..

kriegt er auch das Geld 

 

ist nicht zufällig jemand im Urlaub in der Gegend?

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vor 10 Stunden schrieb meisterm:

… jedoch 2000 km umsonst zu fahren, davor graut mir !!

Das ist nachvollziehbar, aber wenn man sich in diesen Preisregionen rumtreiben will, muss man das vermutlich auch in Kauf nehmen. Ich glaube es gibt nicht viele, die das Geld tatsächlich wert wären. Mal abgesehen davon, ob sie das überhaupt sind.

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vor 11 Stunden schrieb meisterm:

Danke mal für eure Einschätzung!! Werd nochmals nachhaken u schauen ob ich noch einige Fotos bekomm !! Wenn’s bei mir um die Ecke wäre dann wär das ja kein großes Problem, jedoch 2000 km umsonst zu fahren, davor graut mir !!

 

Aber man fährt doch nicht umsonst, wenn man sich so eine Karre anschaut (umsonst eh nicht, du meinst wahrscheinlich vergeblich).

 

Wenn man sich ernsthaft für solche Karren interessiert, grundsätzlich bereit ist so eine Summe auszugeben und Spaß an solchen Fahrzeugen hat, dann ist die Besichtigung eines solchen Fahrzeuges auf jeden Fall eine interessante Sache. Ob das alles schlüssig und echt ist oder doch in irgendeiner Art und Weise aufgehübscht, manipuliert oder gefakt wird man eh nur vor Ort herausfinden. Da kannst Du Dir 1000 Bilder anschauen und bist hinterher trotzdem nicht schlauer. Schau Dir den Roller an, hört Dir an, was der Verkäufer, die Verkäuferin, das Verkäuferix zu sagen hat. Ob Du den Roller dann kaufst oder nicht, Du wirst auf jeden Fall eine interessante Erfahrung gemacht, eventuell mehr oder weniger spannende Geschichten gehört und viel dazu gelernt haben. Das ist die paar Kilometer locker wert, solche Fahrzeuge stehen ja nun mal nicht regelmässig an jeder Ecke.

 

 

Wenn es natürlich nicht um ernsthaftes Interesse an der Sache und Liebhaberei geht, sondern um die aktuell ja so angesagte Sammlerei mit Wertsteigerungspotential hast Du natürlich recht. Da muss man schon genau abwägen, ob die zu erwartende Rendite die Fahrtkosten ausreichend abdeckt.

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Da hast du natürlich absolut recht, da es mir bei dem Kauf nicht um Wertsteigerungspotenzial oder Wiederverkaufoptionen sondern um ein Stück fahrbare Vespageschichte in meiner Garage geht,  sind die Für und Wieder halt genau abzuwägen!!! Wie sicher einige von euch hab auch ich mit ital. Verkäufern nicht immer gute Erfahrungen gemacht !! Trotzdem danke fürs Feedback 

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Wenn die schon lange steht und alles echt ist, müsste die doch irgendwann auf dem Weg von 22 nach 17k schon verkauft worden sein. Oder andersum, findet man aktuell als „Suchender“ niemanden der für 17k eine echte 1. Serie abgibt? 

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Doch, meinem Kumpel wurde eine für

12k angeboten. War ihm pers. aber zu

teuer. War guter orig.Zustand...

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Das erkennt man eben, wenn überhaupt, erst "vor Ort".....

 

Am besten einen Schichtdickenmesser ausleihen und mitnehmen.

Vorher Referenzmessungen bei min. 5 Olack-Rollern machen.

Dann weißt du schnell wo du bist.

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..ohne das Fahrzeug persönlich gesehen zu haben, würde ich keine Einschätzung geben.

 

Hinfahren und den Trip mit einem Kurzurlaub verbinden. So mach ich des.

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Richtig, oder andere GSFler besuchen, die so am Wegesrand rumliegen :thumbsup:

 

Nochmal zur Nummer...

Ich hab gerade einen deutschen Fuffirahmen in arbeit.

Da sieht das Stanzbild sehr ähnlich aus, wie das der SS.

Zwar 6eck, aber genau so krumm und knapp an der Kante.

Und die IGM-Nr. ist auch mitlackiert. Die kommt wohl schon

vor dem lackieren rein.

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Hallo.

Ich möchte mich nicht zu weit aus dem fenster lehnen. ..aber ich bin der meinung, dass es sich um eine nachgeschlagene nummer handelt.

Ss90 repro mit originalmotor.

Im anhang 2 bilder wie zu der zeit der 9er aussah.....

Sieht ganz anders aus..

Grüsse

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Nimm doch mal einen kleien Spiegel und schau Dir den Bereich von der Rückseite mal genau an. Ich denke auch, dass da irgendwas faul ist.

Japp.

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20190804_190605.jpg

20190804_190640.jpg

 

 

Übrigens....letter v und der nuller sehen original auch anders aus....

 

Ich denke die Zahlen die du uns zeigst,

sind die einer neueren Nr.

Das sind doch normale Schlagzahlen...

in normaler Schrift.

Die SS-Nr. hat kursiven Zahlen + Buchstaben. Bauartbedingt......

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