zerstörer ü30 Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Guten Morgen. Ich lass eventuell eine Serie t5 zylinder machen.. Wollte mal. Nachfragen ob da bei mehreren. Interesse besteht und wenn ja was würde denn gewünscht.? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 (bearbeitet) Geil! - Guter Kolben & Ringe - Auslassflansch wie beim Quattrini mit Option auf Stahlflansch - P&P ü 20 Ps & >20 Nm - Kompatibel für 52-57 Hub Und OHNE das am Motorgehäuse was gefräst werden muss. KEIN Direkteinlass Drehfreudigkeit wie T5 & Drehmoment wie ein MHR.....das wären meine Wünsche für die nächsten 20 Weihnachten MfG Fox Bearbeitet 24. Juni 2019 von FOX Racing 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vnb1t Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 vor 3 Minuten schrieb FOX Racing: Geil! - Guter Kolben & Ringe - Auslassflansch wie beim Quattrini mit Option auf Stahlflansch - P&P ü 20 Ps & >20 Nm - Kompatibel für 52-57 Hub Und OHNE das am Motorgehäuse was gefräst werden muss. KEIN Direkteinlass Drehfreudigkeit wie T5 & Drehmoment wie ein MHR.....das wären meine Wünsche für die nächsten 20 Weihnachten MfG Fox an Sowas hätte ich auch Interesse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Absolut! Gewünscht wird alles was auf 56-58 (60) Hub passt Meine Prognose: wenn das was wird wird das sogar PX Fahrer bekehren! Und die Insel mit ihrer Riesen T5 Szene nicht vergessen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Yo der Fox hat's auf den Punkt gebracht. Von welchen Zeitraum sprechen wir da Ü30 ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 in welche richtung soll das den gehen - alu mit stealliner oder schon mit beschichtung oder gar grauguss. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
demo39 Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Ich schließe mich den Vorrednern an, Preis/Leistung sollte stimmen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schlueter Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 An so einem Zylinder hätte ich auch Interesse, wenn die Performance stimmt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phantomias Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 (bearbeitet) vor 2 Stunden schrieb zerstörer ü30: Guten Morgen. Ich lass eventuell eine Serie t5 zylinder machen.. Wollte mal. Nachfragen ob da bei mehreren. Interesse besteht und wenn ja was würde denn gewünscht.? Hallo, ich sehe da zwei Varianten: 1x 73mm Bohrung, 1x 69mm Bohrung (ohne Zylinderfuß). 60 Hub und 16er Kobo setze ich vorraus. LG Bearbeitet 24. Juni 2019 von Phantomias Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pott Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Wünsch dir was Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 vor 19 Minuten schrieb Phantomias: Hallo, ich sehe da zwei Varianten: 1x 73mm Bohrung, 1x 69mm Bohrung (ohne Zylinderfuß). 60 Hub und 16er Kobo setze ich vorraus. LG Ohne Fuß braucht’s ja wieder ein längeres Pleuel. Ist ja wieder nix P & P Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phantomias Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Ein 116er Pleuel wäre schon gut. Für P&P gibts den Malossi mit 65er Bohrung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Dann wird das Feld der potentiellen Kunden für den Zylinder aber sicherlich massiv kleiner. Bei dem Aufriss, kannst gleich auf Fremdzylinder umbauen. Da ist dann nicht mehr viel um. Bei 105 er Pleuel bin ich dabei (Wenn es im bezahlbaren Rahmen liegt <1k)....alles andere ist kein P&P bei mir und ist für mich nicht von Interesse. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zerstörer ü30 Geschrieben 24. Juni 2019 Autor Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Also ich dachte an einen gehäusegesaugten 69 mm zylinder der sagen wir mal. Für 56 hub aber ne lange Laufbahn. Hat das man ihn auch problemlos mit 60 hub fahren kann. fuss Dichtungen kann dann jeder spielen wie er will. Auslass entweder mono oder dreiteiler um die stehbolzen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 vor 1 Minute schrieb FOX Racing: Dann wird das Feld der potentiellen Kunden für den Zylinder aber sicherlich massiv kleiner. Bei dem Aufriss, kannst gleich auf Fremdzylinder umbauen. Da ist dann nicht mehr viel um. Bei 105 er Pleuel bin ich dabei (Wenn es im bezahlbaren Rahmen liegt <1k)....alles andere ist kein P&P bei mir und ist für mich nicht von Interesse. Der Meinung bin ich auch ! Die Allermeisten T5 Fahrer die ich kenne sind eher zurückhaltend was Tuning betrifft. Viele wollen den Original Charakter der T5 nicht zu sehr verändern. Ich würde da wenn dann eine Plug and Play Variante entwickeln die dem T5Malossi gegenüber ein paar deutliche Vorteile hat, aber noch ganz einfach gesteckt werden kann. Eventuell für ein bisschen mehr Hub ausgelegt. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weissbierjojo Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Interesse, wenn es eine leistungsstarke P&P Alternative in Alu zum Malle wird. Also ohne Voodoo oder Maschinenbaustudium montierbar Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Eine Kurbelwelle mit 56-60Hub und einen Zylinder verbauen ist immer noch PnP Wer beim 105er Pleuel bleiben will: Malossi Oder eben Polossi den es auf egay gibt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zerstörer ü30 Geschrieben 24. Juni 2019 Autor Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 vor 5 Minuten schrieb Crank-Hank: Eine Kurbelwelle mit 56-60Hub und einen Zylinder verbauen ist immer noch PnP Wer beim 105er Pleuel bleiben will: Malossi Oder eben Polossi den es auf egay gibt Du wenn Du steil gehen willst ich hab hier noch ein t5 zylinder von nem Projekt über.. 72 Bohrung und 60 hub. Mit Arctic at überströmer layout. Kann ich dir heute noch schicken. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
cosaontour Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 da hätte ich auch Interesse, wenn er sinnvoll mit Mehrhub zu fahren ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jörg172 Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Ich auch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
light Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Ich hätte auch Interesse. Aber auf T5 Wellenumbau hab ich nicht mehr so viel Lust. Tendiere auch Richtung P&P. Für "nicht P&P" gibt's ja schon Zylinder. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phantomias Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 Ich denke für Originalwelle macht so ein Projekt wenig Sinn, so schlecht ist der Malossi nicht. Für die breite GSF Masse wäre ein 210 - 225er Zylinder für 57-60 Hub im Quattrini Style am sinnvollsten. Somit kann man den originalen Spindeldurchmesser (70mm) mit einem 69er Kolben fast ganz ausreizen. Da sind dann auch nur minimale Änderungen am Gehäuse nötig falls das Pleuel in Schrägstellung am Gehäuse angeht. Also quasi Plug & Play. @Zerstörer: macht der Quattrini den Zylinder? LG Hannes 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 @light Was willst denn grossartig erreichen mit 52/54mm. Da ist der Malossi doch eigentlich eh gut dabei was Leitung betrifft. Mir wäre es das wert auf die t5 Leistung zu bekommen dafür eine ordentliche Welle verbaut werden muss. Ich vermute das die aus dem haus King kommt... Arbeiten am Gehäuse so wenig wie möglich wäre wünschenswert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Wasi Geschrieben 24. Juni 2019 Teilen Geschrieben 24. Juni 2019 vor 7 Stunden schrieb schoeni230: Ich würde da wenn dann eine Plug and Play Variante entwickeln die dem T5Malossi gegenüber ein paar deutliche Vorteile hat, aber noch ganz einfach gesteckt werden kann. Eventuell für ein bisschen mehr Hub ausgelegt. Da schließe ich mich an. Das wäre fein! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
light Geschrieben 25. Juni 2019 Teilen Geschrieben 25. Juni 2019 @light Was willst denn grossartig erreichen mit 52/54mm. Ne, falsch rüber gekommen:Ich meinte nicht original Welle, sondern sämtliche auf dem Markt erhältlichen Wellen. Z.b.: 58er King.Nur halt nix selber schnitzen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weissbierjojo Geschrieben 25. Juni 2019 Teilen Geschrieben 25. Juni 2019 vor 9 Stunden schrieb Marcelleswallace: Arbeiten am Gehäuse so wenig wie möglich wäre wünschenswert. Das meinte ich mit P&P....nur Interesse, wenn ich an den eh schon teuren und fast nicht erhältlichen Gehäusen nicht noch irgendwas spindeln oder abdrehen oder wegschleifen oder sonstwas muß....ich würde mein Gehäuse gerne original lassen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gucci Geschrieben 25. Juni 2019 Teilen Geschrieben 25. Juni 2019 Interesse besteht für ein oder sogar zwei Zylinderchen, wünsche mir wie meine Vorredner etwas wie der Quattrini für die 200er. Maximale Bohrung und Welle 57/60/62 Hub, gerne sogar mit nem Pleul >116mm. Hubraum ist einfach durch nichts zu ersetzen und ne 260ccm T5 ist doch irgendwie sexy. Kurbelwelle und Zylinder tauschen sollte für jeden machbar sein, zu mahl es für die einfach Stecken Fraktion ja den Malle noch gibt. Drehschieber. Das Gehäuse sollte dafür nicht! bearbeitet werden müssen, da das T5 einfach eine Rarität ist und eh schon zuviele Gehäuse ihres Drehschiebers beraubt wurden. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schlueter Geschrieben 25. Juni 2019 Teilen Geschrieben 25. Juni 2019 vor 32 Minuten schrieb gucci: Interesse besteht für ein oder sogar zwei Zylinderchen, wünsche mir wie meine Vorredner etwas wie der Quattrini für die 200er. Maximale Bohrung und Welle 57/60/62 Hub, gerne sogar mit nem Pleul >116mm. Hubraum ist einfach durch nichts zu ersetzen und ne 260ccm T5 ist doch irgendwie sexy. Kurbelwelle und Zylinder tauschen sollte für jeden machbar sein, zu mahl es für die einfach Stecken Fraktion ja den Malle noch gibt. Drehschieber. Das Gehäuse sollte dafür nicht! bearbeitet werden müssen, da das T5 einfach eine Rarität ist und eh schon zuviele Gehäuse ihres Drehschiebers beraubt wurden. das wäre ein Traum Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phantomias Geschrieben 25. Juni 2019 Teilen Geschrieben 25. Juni 2019 vor 3 Stunden schrieb gucci: Interesse besteht für ein oder sogar zwei Zylinderchen, wünsche mir wie meine Vorredner etwas wie der Quattrini für die 200er. Maximale Bohrung und Welle 57/60/62 Hub, gerne sogar mit nem Pleul >116mm. Hubraum ist einfach durch nichts zu ersetzen und ne 260ccm T5 ist doch irgendwie sexy. Kurbelwelle und Zylinder tauschen sollte für jeden machbar sein, zu mahl es für die einfach Stecken Fraktion ja den Malle noch gibt. Drehschieber. Das Gehäuse sollte dafür nicht! bearbeitet werden müssen, da das T5 einfach eine Rarität ist und eh schon zuviele Gehäuse ihres Drehschiebers beraubt wurden. 260 ccm gehen nicht mehr “Plug & Play“, da muss zumindest gespindelt werden, oder du wartest auf das Pinasco 252 T5 Derivat. Ohne spindeln gehen nur ca. 230ccm. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 25. Juni 2019 Teilen Geschrieben 25. Juni 2019 Und der 252 ccm pinasco soll dann besser funktionieren wie fehlkonstruktion die es grad zu kaufen gibt ? Da traue ich dem Zerstörer schon mehr zu wie pinasco Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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