0Atex Geschrieben 18. Juni 2019 Teilen Geschrieben 18. Juni 2019 Hallo, ich hatte eine LML 125 4t, die ich mit Poliniteilen auf 165 aufgemotzt habe. Da ich kein Leichtgewicht und oft auf Passtrassen unterwegs bin, habe ich mich entschlossen, einen LML 200 4t Motor einzubauen. Dieser ist original, läuft aber Bergauf schlechter als der 165 Polini. Woran kann das liegen? Was würde der Polini Rennauspuff (den ich schon beim 165 drauf hatte) bringen? Der 3. und 4. Gang ziehen überhaupt nicht, sobald es ein bisschen bergauf geht. Was kann ich machen, damit der 200er auch bergauf richtig abgeht? Die Kraft müsste so ein 200er Motor doch haben? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tanatos Geschrieben 18. Juni 2019 Teilen Geschrieben 18. Juni 2019 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
makro Geschrieben 18. Juni 2019 Teilen Geschrieben 18. Juni 2019 https://www.germanscooterforum.de/topic/205768-lml-star-200i-4t/?page=69 Da sollte genug zu finden sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Woifi007 Geschrieben 18. Juni 2019 Teilen Geschrieben 18. Juni 2019 (bearbeitet) Gibt es da nicht von Polini oder Malossi einen 221ccm Satz, 22 Gaser und Sportauspuff dazu? Hatte mal irgendwo ein Leistungsdiagramm gesehen da hatte die 200er LML 4T dann 13Ps am Hinterrad Edit: https://www.scooter-attack.com/zylinderkit-polini-221cc-lml-star-deluxe-4-takt-200cc-p130-0002-38.html?___store=sa_de Bearbeitet 18. Juni 2019 von Woifi007 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xsivelife Geschrieben 18. Juni 2019 Teilen Geschrieben 18. Juni 2019 "LML 200 4T fehlt es an Power" ... ist das nicht Serienausstattung? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Yamawudri Geschrieben 18. Juni 2019 Teilen Geschrieben 18. Juni 2019 (bearbeitet) Andere Nocke, kanalbearbeitung ggfls hoehere kompression, Auspuff sowie groeszerer vergaser sind sicher net zu vernachlaessigen. Wobei der kopf und Nocke imho (nach oberflaechlicher betrachtung) ziemlich rustikal sind. rlg christian btw was sollten 21ccm mehr denn helfen?? Edit: lt italienischem forum hat die nocke grad einmal 7,2mm ventilhub und soweit ich es herauslas sehr sehr moderate steuerzeiten. ich wuerd den kopf abbauen ausmessen bis zu welcher ueberschneidung die ventile oeffnen koennen und dann zb bei cam pro oder schrick oder den anderen verdaechtigen umschleifen lassen!! Bearbeitet 18. Juni 2019 von Yamawudri Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Woifi007 Geschrieben 20. Juni 2019 Teilen Geschrieben 20. Juni 2019 Am 18.6.2019 um 15:33 schrieb Yamawudri: btw was sollten 21ccm mehr denn helfen?? sind immerhin gute 10% mehr Hubraum Hast aber recht, ordentlicher Ventilhub bringt sicher mehr! Hast du schon mal eine Nockenwelle nachschleifen lassen? Wie hoch sind da in etwa die kosten? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mrfreeze Geschrieben 20. Juni 2019 Teilen Geschrieben 20. Juni 2019 Das ist das falsche Forum!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Yamawudri Geschrieben 20. Juni 2019 Teilen Geschrieben 20. Juni 2019 @mrfreeze schaltroller das schluesselwort lauter schaltroller! Auszerdem gab es zum thema 4T Lml bereits posts hier im gsf. Ansonsten bitte an moderation wenden und um loeschung dieses und auch der anderen LML 4T topics bitten @Woifi007 21 ccm bringen lt meiner Erfahrung nix auszer halt mehr Kompression bzw mehr platz fuer groeszere ventile. Ich schaetze die kosten fuer die lml sollten auf ca 250-300er beschraenkbae sein. einfach cam pro anrufen, bzw fuer weitere fragen steh ich gerne auch via pn zur Verfügung. Wird aber ohne kopfbearbeitung net soo viel sinn machen. rlg christian Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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