Quattrini 200 cc smallframe

[egig]

vor 2 Stunden hat Lameda folgendes von sich gegeben:

Hat jemand eine potente Tuningsnleitung zum Thema Zündungstuning am 2Takter?

Bei einem 200ccm 2T Motor ist dieses Thema fast um sonst zu verfolgen.  

 

Je kleiner der Unterschied von NM im vergleich zur PS Zahl ein 2T hat, dessdo vernachlässigbarer ist ein varriabler ZZP

 

Bei einem normalen Straßen M200,  der um die sagen wir mal 35ps und 32nm hat, kann man von einer spezifisch programmierten Zündung auf einer mit statischem ZZP , womöglich nur kleine Vorteile am Diagram erkennen und wenn dann im Overrev, größten Teils.

 

Die Zündkurven wie es die Vape-Sip oder IMD haben, sind eigentlich schon optimal für Hubraumgroße Motoren mit einem früheren Resoeinstieg, bei einem 150ccm Motor er bei 6500rpm den Resoeinstieg hat, verstellen die eigentlich schon zu früh

 

Ein 50ccm Motor mit 15ps und 8nm kann das schon mal so aussehen, als wäre ein komplett anderer Auspuff drauf und der Motor kann überall imens zulegen

Edited January 4 by egig

[roland851]

vor 21 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

Bei einem 200ccm 2T Motor ist dieses Thema fast um sonst zu verfolgen.  

 

Je größer der Unterschied von NM im vergleich zur PS Zahl ein 2T hat, dessdo vernachlässigbarer ist ein varriabler ZZP

 

Bei einem normalen Straßen M200,  der um die sagen wir mal 35ps und 32nm hat, kann man von einer spezifisch programmierten Zündung auf einer mit statischem ZZP , womöglich nur kleine Vorteile am Diagram erkennen und wenn dann im Overrev, größten Teils.

 

Die Zündkurven wie es die Vape-Sip oder IMD haben, sind eigentlich schon optimal für Hubraumgroße Motoren mit einem früheren Resoeinstieg, bei einem 150ccm Motor er bei 6500rpm den Resoeinstieg hat, verstellen die eigentlich schon zu früh

 

Ein 50ccm Motor mit 15ps und 8nm kann das schon mal so aussehen, als wäre ein komplett anderer Auspuff drauf und der Motor kann überall imens zulegen

Sehr schön formuliert. Kann ich so nur bestätigen. 

[Lameda]

vor einer Stunde hat egig folgendes von sich gegeben:

Je größer der Unterschied von NM im vergleich zur PS Zahl ein 2T hat, dessdo vernachlässigbarer ist ein varriabler ZZP

Das ist dann bei großvolumigen so?

Und je weniger Volumen dreht es sich wieder um? 
Siehe die andere Aussage …

vor einer Stunde hat egig folgendes von sich gegeben:

50ccm Motor mit 15ps und 8nm kann das schon mal so aussehen, als wäre ein komplett anderer Auspuff drauf und der Motor kann überall imens zulegen

. 
ok verstanden . Ist das dann die Erfahrung die gemacht wurde mit den Kurven von Vape und IDM oder ist das eine Erkenntnis mit programmierbaren cdi?

[Kaskadeur]

vor 1 Stunde hat egig folgendes von sich gegeben:

...

Je größer der Unterschied von NM im vergleich zur PS Zahl ein 2T hat, dessdo vernachlässigbarer ist ein varriabler ZZP

...

Sollte das nicht "kleiner" heißen? War für mich immer logischer und würde auch besser zu deinen Beispielen passen.

[Lameda]

vor 8 Minuten hat Kaskadeur folgendes von sich gegeben:

Sollte das nicht "kleiner" heißen? War für mich immer logischer und würde auch besser zu deinen Beispielen passen.

Genau deswegen meine Frage. Weil ich mich gerade in programmierbare CDI einlese und ich aus anderen Quellen diese Aussage, dass der Hubraum so mit einspielt, nicht rauslesen konnte. Wenn der Erich das empirisch ermittelt hat ist das für mich aber definitiv mehr wert als die bloße Theorie.

[egig]

vor 42 Minuten hat Kaskadeur folgendes von sich gegeben:

Sollte das nicht "kleiner" heißen? War für mich immer logischer und würde auch besser zu deinen Beispielen passen.

Stimmt; ich habe es editiert.

vor 28 Minuten hat Lameda folgendes von sich gegeben:

Genau deswegen meine Frage. Weil ich mich gerade in programmierbare CDI einlese und ich aus anderen Quellen diese Aussage, dass der Hubraum so mit einspielt, nicht rauslesen konnte. Wenn der Erich das empirisch ermittelt hat ist das für mich aber definitiv mehr wert als die bloße Theorie.

 

Ja auch bei frei programmierbaren Zündungen. Wenn man dies am m200 machen will , warum auch immer,  wäre ein Klopfsensor angebracht und ein gebremster Prüfstand, sonst wird es nicht wirklich brauchbar am Ende. 

[lukulus]

Ich habe bei den 50cc motoren auch mit klopfsensor  und frei  prog. Zündung (gpx) gearbeitet. 

Ohne klopfsensor war das nicht möglich. 

Allerdings laut mir braucht man für motoren die nicht über 10000 drehen und eher hoch verdichtet sind sowas nicht. Da reichen doch die 7grad zündungen vollkommen.

 

Bei der overrev ist sowiso alles drauf was das herz begehrt.

 

Wenn mann höher verdichten will und mit idm oder overrev arbeitet, sprich eine vorgegebene kurve nehmen muss, 

Passt man die dann mit mehr oder weniger grad durch drehen des stators so an, dass es im kritischen bereich klingelfrei läuft. Mit klopfsensor. 

 

Den klopfsensor musst mann ja auch vorher auf den jeweiligen motor mit einem humanen , nicht klingelden motor eichen. 

 

Luk

[AK200]

vor 5 Stunden hat Lameda folgendes von sich gegeben:

Hat jemand eine potente Tuningsnleitung zum Thema Zündungstuning am 2Takter?

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://oil-club.de/wcf/index.php%3Fattachment/23174-z-ndkurven-132-pdf/&ved=2ahUKEwjgj86q_a38AhUQRvEDHcBIAi4QFnoECAcQAQ&usg=AOvVaw36VLgV9sAZPKKMFQIj9Pg1

 

Hast du das schon gelesen?

 

Meinem Verständnis nach ist die  Grundleistung bei den großvolumigen Motoren (M200 z.b.) schon so hoch, dass kaum einer mit dem Auspuff/Zylindertiming weit ans Limit geht um noch mehr Leistung zu generieren. Dadurch sind diese Motoren weniger spitz und man hat keine ausgeprägten Löcher vor Nenndrehzahl, die man über die Abgastemperatur glätten müsste. Fehlendes Overrev vermisst man wegen der langen Übersetzung auch nicht... daher der geringe Effekt bei diesen Motoren

[Da Woidi]

Kann mir jemand auf die Schnelle sagen wie dick die im Kit mitgelieferte Papier-Fussdichtung ist?

 

Vielen Dank im vorraus

[roland851]

vor 7 Stunden hat Da Woidi folgendes von sich gegeben:

Kann mir jemand auf die Schnelle sagen wie dick die im Kit mitgelieferte Papier-Fussdichtung ist?

 

Vielen Dank im vorraus

Bei mir sind immer verschiedene dabei 0, 25+0,3+0,5mm.

[Motorhead]

gibts schon eine m200 hutze um 50 bis 60 euro? wenn ja, link bitte. 

[Das O]

Nein, gibt es nicht.

 

80€ muss man min. in die Hand nehmen.

[Coppo200]

vor 2 Stunden hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

gibts schon eine m200 hutze um 50 bis 60 euro? wenn ja, link bitte. 

http://www.bsk-sommerberg.de/bsk52.htm   
 

Hier ist sie gerade Günstig!

[Motorhead]

vor 16 Stunden hat Coppo200 folgendes von sich gegeben:

http://www.bsk-sommerberg.de/bsk52.htm   
 

Hier ist sie gerade Günstig!

 

geil danke, 70.- inkl versand nach AT is zwar happig aber heut gönne ich mir mal was...

[jan69]

...wenn du schon jemals eine reproduzierbare und laminierfähige Form gebaut hättest, wüßtest du, dass 60€ kein Schnäppchen, sondern ein ausgewachsener Schnapp ist...

[Coppo200]

vor 3 Stunden hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

 

geil danke, 70.- inkl versand nach AT is zwar happig aber heut gönne ich mir mal was...

Richtig! Gönn Dir!!  

[Motorhead]

vor 4 Stunden hat jan69 folgendes von sich gegeben:

...wenn du schon jemals eine reproduzierbare und laminierfähige Form gebaut hättest, wüßtest du, dass 60€ kein Schnäppchen, sondern ein ausgewachsener Schnapp ist...

 

wenn du wüsstest dass ich mir eine fürn bfa244 selber gemacht hab und nun einfach keinen bock mehr hab in den vespakram soviel zeit zu investieren, würdest du wissen das ich niemals sonst 60 eulen für sowas zahlen würde.

 

und zum abschrecken noch ein foto der BFA hutze:

 

und hier die form:

 

alles kein ding wie du siehst

Edited January 16 by Motorhead

[jan69]

vor 32 Minuten hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

alles kein ding wie du siehst

...wohl schon, sonst würdest du es ja wieder machen

 

...und jetzt kriegst du es für 10 Minuten Bestellarbeit und 50€ (20€ Material stecken in deiner auch, wenn es ordentliches Material ist) in schön und haltbar 

[Maxx1201]

Kann mir jemand sagen wo und wie am besten die CDI befestigt wird (V50)? SIP Vape Zündung... Am Motorgehäuse Löcher bohren und dann einen Halter ran? Oder wie macht ihr das? Find keine gscheite Lösung   

DANKE für Hilfe...

Edited February 13 by Maxx1201
mehr Infos

[blechnase]

Meine sitzt da hab zwei Löcher gebohrt. 

[jan69]

...hab ich auch so gemacht 

[Uriel]

Genau so! 

[Tim Ey]

Genau so bitte nicht. Die vibriert es kaputt. Die Zündspule bitte in Gummi aufhängen. Entweder am Rahmen oder mit einem originalen PK Blech. 

[Uriel]

Ja klar aber an der Position!

 

[blechnase]

Kann man bei mir nicht erkennen ist aber mit Gummi unterlegt.