Quattrini 200 cc smallframe

[hxcpsycho]

Mahlzeit zusammen hatt mir mal eben jemand ne wurfbedüsung für nen keihin 35 kein airstriker ....mit Boa..zylinder bearbeitet 

[powerracer]

Am 16.11.2022 um 10:12 hat DC46 folgendes von sich gegeben:

Mal eine Frage so am Rande,

 

macht das denn Leistungstechnisch was aus bezüglich des Gewichts des Lüras? 

Z.b von der vespatronic zur SIP Zündung sind ja 300-600gr. mehr Gewicht je nach Flügelrad. 

 

Komme mit der Vespatronic sehr gut zurecht Kommt sauber Hoch und auch Sauber wieder runter war immer der Annahme um so leichter um so besser da hat die Kurbelwelle ja weniger Gewicht zu tragen z.b

Mehr Gewicht am Lüra bringt mehr Laufkultur, damit aber die Kuwe weniger tragen müsste wäre das Mehrgewicht zwischen den HL besser aufgehoben,

d.h., ordentlich Wolfram in den Wangen und mit passendem Faktor  gewuchtet,

[MassimoK]

Kurze Frage zu den Zylinderstehbolzen. M7 aber welche Länge geht sich am besten aus? 
hab eine solche Abgabe nicht gefunden, oder übersehen 

[roland851]

Da bist du glaube ich im falschen Topic. Der M200 Zylinder wird nicht mit M7 Stehbolzen fixiert sondern mit M8 Innensechskant Schrauben die beim Zylinder dabei sind. 

[jan69]

Am 12.11.2022 um 15:23 hat jan69 folgendes von sich gegeben:

...heute auf dem Prüfstand MMW gewesen (danke Harald) ...leider kühl und feucht, aber direkter Vergleich. Erst Resi Box, dann ohne Änderungen der FalkR Touring d&f....kann man jetzt nicht meckern 

...jetzt etwas aufgehübscht

[pv211]

Resibox ist da cool.  Sowas jetzt schön an ne SF konstruieren.  

[jan69]

...genau das ist das... 

[Lameda]

So wie ich die Kurven interprettiere gäbe es für mich keinen Grund auf irgendeine andere Anlage mehr umzubauen als auf die Resi.

 

[FalkR]

Am 19.3.2022 um 12:32 hat jan69 folgendes von sich gegeben:

...heute war ich mit meinem Powerracer Zylinderkopf auf dem Prüfstand...im Bild die überlagerte Kurve des Motors mit dem alten und dem neuen Kopf (nicht am selben Tag) ....das Drehmoment ist auch um 4NM geringer... 

Er fährt deutlich weicher, aber man merkt den Leistungsverlust schon deutlich, besonders im Vorreso....

Schade, war ein nicht gerade preiswerter Versuch.

Es war mir klar, dass da weniger rauskommt, aber mit 10% hab ich jetzt nicht gerechnet

 

@jan69Welcher Kopf ist aktuell drauf?

Ggü der letzten Kurve fehlt schon ordentlich Schmalz ab 6000 rpm.

Bedüsung war die gleiche?

[jan69]

...die Messung ist nur mit getauschtem Auspuff gemacht worden...die Bedüsung war auf den Touring angepasst und meine derzeitige Straßenbedüsung...läuft aber auch ganz passabel mit der Box. Die alten Messungen sind nur bedingt vergleichbar, weil ich ja so manches Problem hatte und in der Zwischenzeit eine fixe Vape und seit 700km ein neuer Zylinder (noch) ohne Klemmer drauf ist...läßt sich sicher noch viel optimieren, mir langen aber die beiden Möglichkeiten, kann ja in 10 Minuten umbauen.

Am ehesten kann man diese alte  Kurve hernehmen, da stimmen die Komponenten bis auf die Malossi Zündung (die bei 9000 verstellt) überein...da ist aber nicht viel um zur neuen. 

 

Dein Auspuff hat imenses Potenzial und ist schon sehr geil zu fahren, aber andauernd beim Reso auf dem Hinterrad ist mir manchmal zu stressig. Die Box langt auch für nahezu alles was da so kommt.

Ich fahr schon so lang LF und WF  Traktoren und mein Antritt war es eh von Anfang an nen SF Traktor zu haben...jetzt hab ich beides

 

 

[FalkR]

[bork]

vor 4 Stunden hat jan69 folgendes von sich gegeben:

. .......

 

 

 

der Leistunsverlauf erinnert mich  an die ersten LaSua Kurven.

oder was macht die Resi noch besser?

[jan69]

Leiser, versteckter, made in Tschörmanni...einfach jeder wie er will

[bork]

vor 2 Minuten hat jan69 folgendes von sich gegeben:

Leiser, versteckter, made in Tschörmanni...einfach jeder wie er will

  die 3 dinge kamen mir auch in den Sinn

 

wäre cool, wenn du noch Bilder reinstellen kanst für die Anpassung  an das SF Chassis

[Silan]

Fährt hier zufällig jemand den Egig Vra Auspuff auf 56,5 hub Plug and Play und kann mal Erfahrungswerte abgeben und vllt ne Kurve. 

[GT DRIVER]

Hat jemand Erfahrungen mit dem Crimaz GranTour Getriebe im M200 Motor?

Vielleicht fährt das ja wer schon länger und kann was zu Haltbarkeit usw. sagen?

 

Edited December 3, 2022 by GT DRIVER

[Silan]

Bin es ca 1000 km im M200 gefahrenen und dann ca.2000 km im King Bfa 244 mit Crimaz Primär. Hatte keine Auffälligkeiten bei mir. schade nur das die Nebenwelle ein M10 Gewinde hat.  

[jan69]

Man liest so und so - halt ne teure Testfahrerei wenn es schief geht... 

 

[Lameda]

vor 27 Minuten hat jan69 folgendes von sich gegeben:

Man liest so und so - halt ne teure TestIfahrerei wenn es schief geht... 

 

Naja, die Testerei hast Du ja nicht nur bei Crimaz sondern auch bei andern Herstellern. Denn Fakt ist dass alles im Motor überlastet ist und das schwächste Glied gibt halt nach. Das ist reine Physik dass 40Nm halt irgendwohin müssen.

 

 

[jan69]

...die Qualitätsschwankungen der Teile hat - was man so mitbekommt - wohl bei ALLEN Hersteller eine große Varianz...das ist nicht Physik sondern Wirtschaft.  Qualitätskontrolle ist aufwändig und teuer, besonders bei den kleinen Volumen die in unserem Bereich gefertigt werden...ist halt ein Teufelskreis an dem alle teilnehmen.

[Lameda]

ja das stimmt das kommt noch on Top. Darum bin ich auch so sensibel wenn irgendwelche selbst ernannten Superkonstrukteure Fahrwerksteile konstruieren und sagen "das passt schon" weils CNC gefertigt ist, ohne irgendwelche Festigkeitsanalysen etc. gemacht zu haben. Dazu noch die Aussage "man schraubt sich ja schon genug illegalen Schrott hin, da macht nichts mehr aus" finde ich total fürn Arsch. Die Community darf dann sowas im besten Fall mit dem Leben bezahlen. Wenns im Motor verreckt finde ich das noch solala ok...aber Fahrwerk geht garnicht.

[Lenki]

Falc und gut ist! Habe noch nirgendwo was schlechtes gehört...

[Erdgeschoss]

Faio5Gang hält mittlerweile auch seit mehreren 1000km unter harten Bedingungen

[powerracer]

vor 5 Stunden hat jan69 folgendes von sich gegeben:

...die Qualitätsschwankungen der Teile hat - was man so mitbekommt - wohl bei ALLEN Hersteller eine große Varianz...das ist nicht Physik sondern Wirtschaft.  Qualitätskontrolle ist aufwändig und teuer, besonders bei den kleinen Volumen die in unserem Bereich gefertigt werden...ist halt ein Teufelskreis an dem alle teilnehmen.

Du stellst hier "ALLE" Hersteller auf eine Ebene,

das kann ich z.B. bei der Fa. Falc betreffend Getriebebau gegenargumentieren.

Hier wird nach bestem Gewissen mit Materialanalyse des verwendeten Materials, das auch drin ist, was drauf steht, gearbeitet.

 

Besser und gewissenhafter kann man nicht arbeiten,

das übertrifft alle Anforderungen der verschiedensten ISO Normen bei Zertifizierungen, denn hier reicht es nach Werkszeugnissen zu arbeiten,

und da können sehr viele Fehler bewusst und unbewusst passieren.

 

Da muss ich dem @Lenkirecht geben, "Qualität kauft man nur einmal", und das ist bei Falc Getrieben der Fall,

Edited December 3, 2022 by powerracer

[Evorox]

Es gibt Fahrwerksteile mit Festigkeitsanalyse ? 
 

Ist vll. dem ein oder anderen nicht bewusst, aber wir spaxen hier 40+ PS in 60 Jahre alte Technik in Form von auf 7 PS konstruiertes Pressblech mit Triebsatzschwinge und dann kommen fragen nach Festigkeitsanalysen