Quattrini 200 cc smallframe

[Lameda]

Frage …. Lieber das Original vape Lüfterrad nehmen und abdrehen lassen damit es passt oder besser gleich dass egig high Flow Rad drauf ohne abdrehen ?

[Das O]

Vape-Lüfter und abdrehen... beim M200 hatten wir nie ein Temperaturproblem: Weder bei 40km Vollgas über die Autobahn, noch bei Alpenpass-Ballerei oder sonst irgendwas.

 

Bei uns war immer wichtiger das der Kopf sauber  angepasst wird. Das hat wesentlich mehr Einfluss auf die thermische Stabilität des Motors.

 

Wenn man den Vape-Lüfter leichter haben möchte, kann man den innen mit einer Fase 20x45° problemlos versehen. BFA macht das standartmäßig mit allen Vape-Lüftern.

[Lameda]

vor 18 Minuten hat Das O folgendes von sich gegeben:

Vape-Lüfter und abdrehen... beim M200 hatten wir nie ein Temperaturproblem: Weder bei 40km Vollgas über die Autobahn, noch bei Alpenpass-Ballerei oder sonst irgendwas.

 

Bei uns war immer wichtiger das der Kopf sauber  angepasst wird. Das hat wesentlich mehr Einfluss auf die thermische Stabilität des Motors.

 

Wenn man den Vape-Lüfter leichter haben möchte, kann man den innen mit einer Fase 20x45° problemlos versehen. BFA macht das standartmäßig mit allen Vape-Lüftern.

Das ist auch eine Kostenfrage ob ich das abdrehen und wuchten zusätzlich bezahlen muss oder die Plug and Play Lösung wähle die beim einzelkauf halt mehr kostet. 

[jan69]

....ist evtl. Aauch eine Frage des Gewichts. Das abgedrehte Vape Lüra hat bei mir so um 650g das vom Erich hat laut Sio nur gut 300...das wäre mir zu wenig. Erich hat mal gemessen, dass das Öffnen des Lüfterabdeckblechs extrem viel mehr Luftdurchsatz bringt (ich meine er schrieb was von 40%)...das sollte weit langen um mit dem Vape Teil cool unterwegs zu sein! 

[Das O]

Das reicht sogar ohne öffnen beim M200... auf der Autobahn bei 40km Knallgas, an Alpenpässen und auch im Alltagsgebrauch. 

 

Wenn der Kopf sinnvoll angepasst wird hat der M200 kein Temperaturproblem.

 

 

[Evorox]

Weil der Faktor innere Kühlung oftmals vergessen wird…

[egig]

Je mehr man die Temp sinkt dessdo mehr NM hat man. D.h. nutze ich gerne immer die maximale Kühlleistung durch das Lüftungssystem.

Den Hitzetod stirbt kaum ein Zylinder, das sind sonstige Fehler, ich bin auch schon mal 10km ohne Lüfter die Hauptstraße runter geballert. Irgend wann bemerkt man nur ein hohes Standgas, der Motor geht aber dadurch nicht fest

[kobaltblau]

Ibu und nasse Tücher um den Zylinder wickeln...gegen fiebrige Hitze.

Kann man wohl mal machen, aber ich würde das jetzt nicht unbedingt unter Last mit Knallgas auf der Straße testen wollen.

[jan69]

...heute auf dem Prüfstand MMW gewesen (danke Harald) ...leider kühl und feucht, aber direkter Vergleich. Erst Resi Box, dann ohne Änderungen der FalkR Touring d&f....kann man jetzt nicht meckern 

[FalkR]

Viel mehr Steuerzeit dürfte es für die Box aber nicht sein.

[jan69]

Der Zylinder ist unbearbeitet von den Steuerzeiten. Jetzt hab ich ja jederzeit die Wechselmöglichkeit

[Da Woidi]

Wie versetzt ihr in PK den Stossdämpfer in Verbindung mit LaSua?

 

Bekomme den Motor nicht hochgeklappt.

 

Hat vielleicht wer Bilder?

 

[roland851]

Kann das Problem nicht ganz nachvollziehen. Aufgrund der Auslegung vom Krümmer, wäre eine Montage im eingehängten Zustand am einfachsten. 

[Da Woidi]

Problem ist das der Dämpfer in der PK grade nach oben steht, nicht wie in der V50 schräg, somit kollidiert der Dämpfer mit dem Krümmer

[v50133]

Beim LaSua und Otto muss bei der PK der Stoßdämpfer weiter nach vorne. Habe mir damals nen Eigenbauhalter für oben gebaut.

Edited November 13, 2022 by v50133

[martinit66]

vor 3 Minuten hat v50133 folgendes von sich gegeben:

Beim LaSua und Otto muss bei der PK der Stoßdämpfer weiter nach vorne. Habe mir damals nen Eigenbauhalter für oben gebaut.

Hast du davon zufällig ein Bild gemacht oder eine Skizze? ;)

[v50133]

[Da Woidi]

Lust auf Kleinserie? Nehme einen 

[v50133]

Nein, hab das Teil irgendwo rumliegen :D da ich jetzt nen vernünftigen Auspuff vom Falkr fahre, der auch ohne Halter vorm Federbein vorbeiläuft  

[Da Woidi]

vor 23 Minuten hat v50133 folgendes von sich gegeben:

Nein, hab das Teil irgendwo rumliegen :D da ich jetzt nen vernünftigen Auspuff vom Falkr fahre, der auch ohne Halter vorm Federbein vorbeiläuft  

Wennst es abgeben willst schick mir PN

[MassimoK]

Muss nochmal zurück zur Zündung. Gibts ne Zündung die ohne Bearbeitung am Zylinder oder Polrad passt? Zündgrundplatte bearbeiten ist klar. 
Danke für Tipps.

[jan69]

Ich hatte vor der Vape ne Malossi drauf...die passte so vom Lüfterrad, Platte musste bearbeitet werden

Edited November 15, 2022 by jan69

[DC46]

Ich habe die vespatronic verbaut die passt auch ohne anpassen der zündgrundplatte. 

[lukulus]

vor 3 Stunden hat DC46 folgendes von sich gegeben:

Ich habe die vespatronic verbaut die passt auch ohne anpassen der zündgrundplatte. 

 

Wird die einzige p+p sein.

Wenn sich sip nen ruck gäbe, würde die vape auch passen..

[DC46]

Mal eine Frage so am Rande,

 

macht das denn Leistungstechnisch was aus bezüglich des Gewichts des Lüras? 

Z.b von der vespatronic zur SIP Zündung sind ja 300-600gr. mehr Gewicht je nach Flügelrad. 

 

Komme mit der Vespatronic sehr gut zurecht Kommt sauber Hoch und auch Sauber wieder runter war immer der Annahme um so leichter um so besser da hat die Kurbelwelle ja weniger Gewicht zu tragen z.b