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mauropapa

Quattrini 200 cc smallframe

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Ich bin auch gerade dabei meinen ersten M200 aufzubauen und habe dazu eine Frage. Leider konnte mir die Suche auch nicht wirklich weiterhelfen. Ich verwende 2 Rollenlager und die Quattrini Kurbelwelle. Wenn ich beide Motorhälften zusammenstecke, dann kann die Kurbelwelle links rechts ca. 1-2 mm wandern und auf der jeweiligen Motorhälfte streifen.

 

Ist das so gedacht?

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vor 36 Minuten schrieb Ehrni:

Ich bin auch gerade dabei meinen ersten M200 aufzubauen und habe dazu eine Frage. Leider konnte mir die Suche auch nicht wirklich weiterhelfen. Ich verwende 2 Rollenlager und die Quattrini Kurbelwelle. Wenn ich beide Motorhälften zusammenstecke, dann kann die Kurbelwelle links rechts ca. 1-2 mm wandern und auf der jeweiligen Motorhälfte streifen.

 

Ist das so gedacht?

Hast Du denn auch Nj verbaut?

1-2mm ist sehr viel..Ich hatte da 0,4 vorm ausdistanzieren!

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Ist nicht zwingend nötig!

Ich habe zwei NJ 205 auf 0,25 ausdistanziert!läuft super!

weiter vorne im Thread steht auch einiges darüber....

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vor 33 Minuten schrieb Coppo200:

Ist nicht zwingend nötig!

Ich habe zwei NJ 205 auf 0,25 ausdistanziert!läuft super!

weiter vorne im Thread steht auch einiges darüber....

Ich auch auf 3,5 Zehntel ausdistanzieren, bzw. So eingebaut und die Distanz stimmte so. 

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vor 2 Stunden schrieb pv211:

und wie ist er auf der Straße? :-)

Der egig Boa? Ich fahre den nur auf der Straße. Der läuft super - ich würde den nie wieder hergeben;-)

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Bin gerade dabei den BOA für den egig 250 neu zu verlegen und da haben kleine umänderungen an der Anlage 4,5ps mehr Spitze gebracht und mehr Leistung schon kurz ab Reso einstieg.

Kann mir vorstellen dass es beim m200 auch was bringt , wird aber noch ne weile dauern bis er für den m200 verfügbar ist.

Um da keine verwechslung zu haben heist der neue BOA evo

 

 

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Flotte Spaltfrage...

 

links und rechts habe ich 6205er Lager auf der Kurbelwelle und jetzt müsst ich den Block auseinander nehmen. Hab limaseitig keinen Schiebesitz geschliffen. Mit ordentlich Heißluft tut sich wenig, auf die Welle klopf ich mal nicht :-D .

 

Evtl. hat ja jemand einen Tipp für mich. Kann aber bis morgen warten, auf Grund des dadurch verursachten Brechreiz brauch ich mal in paar Bier.

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vor 33 Minuten schrieb egig:

ich verwende dieses günstige Werkzeug womit du normalerweise jeden Motor auf Anhieb aufbekommst.

 

https://www.10pollici.com/it/homepage/attrezzatura-officina/estrattori-e-attrezzi/attrezzo-apri-carter-motore-vespa-smallframe.1.1.147.gp.3074.uw

Ich hatte das Teil mal von Sip, bzw. sieht es sehr ähnlich aus https://www.sip-scootershop.com/de/products/werkzeug+ausbau+kurbelwelle+_15199011

Damit bin ich bei einer DRT Welle mal aufgrund nicht vorhandenen Schiebesitzes auf der Kuplungsseite gescheitert. Resultat, Werkzeug verbogen, Welle noch im Lager:repuke:

Das folgende funktioniert da deutlich besser, da massiver: https://www.sip-scootershop.com/de/products/demontagewerkzeug+hesotec+_15199010

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Am ‎18‎.‎03‎.‎2018 um 17:36 schrieb Mediakreck:

Flotte Spaltfrage...

 

links und rechts habe ich 6205er Lager auf der Kurbelwelle und jetzt müsst ich den Block auseinander nehmen. Hab limaseitig keinen Schiebesitz geschliffen. Mit ordentlich Heißluft tut sich wenig, auf die Welle klopf ich mal nicht :-D .

 

Evtl. hat ja jemand einen Tipp für mich. Kann aber bis morgen warten, auf Grund des dadurch verursachten Brechreiz brauch ich mal in paar Bier.

Werkzeug kannst von mir ausborgen!

Ich denk ich hab sowohl eins für die Kulu als auch eins für die Lima - Seite.

LG Werner

Edited by roundnose

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So ein Werkzeug haben wir flott selbst gebrutzelt und den inneren Lagerring des Limalageres hab ich ausgeschliffen, nochmals hätte ich das so nicht zusammen gebaut. 

 

....so ein Mongo bin ich halt nun auch wieder nicht :-D

 

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Um einen perfekten Tourenmotor aufzubauen auf Basis M200

Mit Richtig Dampf / Drehmoment von unten Raus 

Äusserlich unaufällig und nicht zu laut ohne modifikation an der Karosserie 

was wäre das richtige Setup und wieviel Geld müsste man ca investieren ?

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vor 6 Minuten schrieb re904:

 

Einen M200, natürlich eine Kurbelwelle und einen Auspuff. Und (je nach Einkommen) 1-3 Monatslöhne.

Bei 25kilo brutto im Monat muss man sich dann aber arg anstrengen und sogar noch einen 45 ps Motor auf Ersatz bauen, aber leider hab ich da in der Schule lieber blödsinn gebaut wie aufzupassen...

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vor 1 Stunde schrieb tenne79:

Moin,weiß jemand ob die SIP Vape Zündung in den M200 passt ? Kann´s sein das der Lüfter schleift?

 

Was willst du mit ner Zündung im Zylinder?:-D Du meinst vermutlich ob der Lüfter am C2 Gehäuse streift, oder? Also die Overrev vom @TimEy passt auf Quattrini Gehäuse. Sie hat zudem eine vorgefräste "Ausnehmung" für die Überströmer am Block:whistling:.

Ich fürchte bei dem Sip Imi...Derivat könnte es an der Stelle wirklich eng werden!

Edited by lokalpatriot
  • Haha 1

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Ok Ok, schlecht ausgedrückt :zzz:

Die Grundplatte kann man ja beliebig fräsen, muss ja nur "befestigt" sein, also kein Problem,ich hatte jetzt Sorge das der Lüfter am Zylinder schleift.

Aber wie du schon sagst, wenn Overrev passt, stehen die Chancen ganz gut....

 

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vor 36 Minuten schrieb tenne79:

Ok Ok, schlecht ausgedrückt :zzz:

Die Grundplatte kann man ja beliebig fräsen, muss ja nur "befestigt" sein, also kein Problem,ich hatte jetzt Sorge das der Lüfter am Zylinder schleift.

Aber wie du schon sagst, wenn Overrev passt, stehen die Chancen ganz gut....

 

Nein tun sie nicht! Der Lüfter von Sip und Overrev unterscheidet sich in seiner Kontur. Ich gehe, ohne es getestet zu haben, davon aus, dass der Lüfter streifen wird. Hatte bislang nur die PX Sip Version in der Hand- daher ist der direkte Vergleich schwer

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Der Vape Lüfter ist tatsächlich sehr massiv weil auch schwerer als z.B der von MMW , also kann es sein das man doch noch den Lüfter abdrehen muss....

 

Ich werde Berichten....

Unbenannt.PNG

Unbenannt-.PNG

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