Quattrini 200 cc smallframe

[++Hardy++]

vor 8 Minuten schrieb egig:

Mit toolbox bekommt der Motor aber nicht ausreichend Luft wir haben das am Prüfstand getestet, da waren erhebliche unterschiede mit großen Vergaser

 

@Brosi weil wir mal drüber gesprochen hatten. 

 

Egig habt ihr ausprobiert ob man das anders kompensieren kann? Oder lässt du sie jetzt weg? 

[egig]

Mein m200 ist am durchgang vom ASS zum Rahmen komplett dicht dass keine warme Luft durchkommt und daher muss ich nach oben offen Lassen

 

Bei einem anderen Rahmen hab ich nach unten nen Lufteinlass gebaut aber wenn die Toolbox drin ist schnürt man dem Vergaser die Luft ab , vor allem im höheren Drehzahlbereich waren da große unterschiede

 

Ein Kolege hatte ein 90grad Rohr am Vergaser mit Luffi oben drauf, dem Motor fehlten 2000 Overrev und 2-3Ps

@lechna

Bearbeitet 7. September 2017 von egig

[lechna]

@egig das ist das tino sacchi lambretta knie  

mir gings hauptsächlich darum das das gesiffe im vergaserraum aufhört... 

Bearbeitet 7. September 2017 von lechna

[Johannes]

Haben die neuesten C200 Gehäuse eigentlich auch die Modifikation für mehr Schräglagenfreiheit wie die C1 Gehäuse?

[berlinwestside]

 

[Johannes]

Danke 

[haan]

3 hours ago, lechna said:

@egig das ist das tino sacchi lambretta knie  

mir gings hauptsächlich darum das das gesiffe im vergaserraum aufhört... 

 

Hi

Die gleiche traurige Erfahrung mussten Veit und ich auch machen.Sobald das Knie drauf war waren auch so 2000 u/min Band weg und natürlich weniger Leistung.

Ich glaube das bei weniger Drehzahlen oder weniger Leistung das mit Knie und ner Airbox im Format des Gepäckfaches schon funktioniert.

Evtl. könnte es auch mit nem Knie gehen das mehr Volumen in alle Richtungen bietet.

 

Bye Jochen

[egig]

Man müsste sich eine Platte Drehen mit etwa doppelten durchmessers des Vergaseranschlusses und die dort verschrauben

Dann einen möglichst dickes 90grad Rohr dort befestigen das direkt in die Toolbox/Airbox führt.

So könnte ich mir vorstellen dass es funktioniert

[lechna]

vor 6 Stunden schrieb egig:

Man müsste sich eine Platte Drehen mit etwa doppelten durchmessers des Vergaseranschlusses und die dort verschrauben

Dann einen möglichst dickes 90grad Rohr dort befestigen das direkt in die Toolbox/Airbox führt.

So könnte ich mir vorstellen dass es funktioniert

 

Eine airbox hat da aber nirgends platz, also eine die keine leistung frisst

[niko_00]

@Johannes

mein C-200 Gehäuse hat die Vertiefung.

 

[Fredirain]

Eine Frage an die "La Sua-Freunde": Mein Quattrini Auspuff M3-200 hat sich ein schönes Loch durch die Hauptwelle gedreht. Ich vermute mal, dass sich der Pott durchs vernickeln verzogen hat und dadurch am Rad schleift. Ich check allerdings nicht, wo er sich verzogen hat und was ich jetzt machen kann?

 

 

 

 

 

[egig]

Du kannst am Flansch das Loch für die Befestigung am Zylindee jeweils 1mm nach oben und gegenüber nach unten fräßen, schon kommt er unten für mehrere mm weg vom Reifen.

Profesioneller wäre den Flansch abtrennen und neu anschweisen

[Tim Ey]

Oder die Stehbolzen auf 6.3 abdrehen dort wo der Flansch sitzt. Schafft auch Spielraum.

[kobaltblau]

Immer wieder grausam diesen Auspuff zu sehen.

[Motorhead]

bei dem schub den du im vergleich zu den 10/12ps vorresomotoren erfährst, ist dir zum glück egal wie die wurst aussieht.

Bearbeitet 8. September 2017 von Motorhead

[Johannes]

vor 9 Stunden schrieb niko_00:

@Johannes

mein C-200 Gehäuse hat die Vertiefung.

 

 

Danke Dir! Also doch für alle Gehäuse. Optisch wird das dann aber eng mit den breiteren Getrieben. Habe gleich mal Faio gebeten sich direkt mit Quattrini in Verbindung zu setzen, damit da Klarheit herrscht.

 

Aus Rennsportsicht: Geil

Aus M200-Leistungssucht-Sicht: Hmm....

 

[???]

vor 6 Minuten schrieb Johannes:

Aus Rennsportsicht: Geil

Aus M200-Leistungssucht-Sicht: Hmm....

 

 

 

Werden M200-Motoren großartig im Rundkurs-Rennsport bewegt?

[Johannes]

im großen Stil nicht, aber in Zuera beim 24h Rennen, sowie einigen anderen Langstrecken Rennen wurden schon einige gesichtet 

 

In größerer Stückzahl betrifft das sicherlich die C1 Gehäuse, die in der ESC sehr verbreitet sind.

[Fredirain]

vor 9 Stunden schrieb egig:

Du kannst am Flansch das Loch für die Befestigung am Zylindee jeweils 1mm nach oben und gegenüber nach unten fräßen, schon kommt er unten für mehrere mm weg vom Reifen.

Profesioneller wäre den Flansch abtrennen und neu anschweisen

 

@egig Danke für den Tipp.

Teste ich am WE mal. Vermutlich lasse ich den Flansch dann umschweißen.

[pv211]

Die dose kannst unten mit etwas kraft nach aussen drücken bzw ziehen. Hatte zwei die mit reifengar nicht zu montieren gingen. Da reisst nix und delle gibt es auch keine. Auch die steckverbindung bleibt dicht. 

[Fredirain]

vor 27 Minuten schrieb kobaltblau:

Immer wieder grausam diesen Auspuff zu sehen.

 

Ich schau beim Fahren immer gerne nach vorne und dabei sieht der "La Sua" gefühlt sehr gut aus. 

[kobaltblau]

vor 38 Minuten schrieb Motorhead:

bei dem schub den du im vergleich zu den 10/12ps vorresomotoren erfährst, ist dir zum glück egal wie die wurst aussieht.

 

vor 16 Minuten schrieb Fredirain:

 

Ich schau beim Fahren immer gerne nach vorne und dabei sieht der "La Sua" gefühlt sehr gut aus. 

 

Es ändert nichts daran daß mich bei diesem Anblick ein eiskalter Schauer überläuft und sich mir die Nackenhaare zum Himmel stellen......

[++Hardy++]

vor 42 Minuten schrieb Johannes:

 

Danke Dir! Also doch für alle Gehäuse. Optisch wird das dann aber eng mit den breiteren Getrieben. Habe gleich mal Faio gebeten sich direkt mit Quattrini in Verbindung zu setzen, damit da Klarheit herrscht.

 

 

Abverkauf der breiten Getriebe  wenn Sie nicht mehr zu gebrauchen sind ... 

 

 

[patrickb]

vor 11 Stunden schrieb Fredirain:

Eine Frage an die "La Sua-Freunde": Mein Quattrini Auspuff M3-200 hat sich ein schönes Loch durch die Hauptwelle gedreht. Ich vermute mal, dass sich der Pott durchs vernickeln verzogen hat und dadurch am Rad schleift. Ich check allerdings nicht, wo er sich verzogen hat und was ich jetzt machen kann?

 

 

 

 

 

 

zieh den mal kräftig nach aussen. meiner war noch enger. der ist relativ elastisch und lässt sich gut in form bringen

Bearbeitet 8. September 2017 von patrickb

[ss90]

vor 23 Stunden schrieb Johannes:

Haben die neuesten C200 Gehäuse eigentlich auch die Modifikation für mehr Schräglagenfreiheit wie die C1 Gehäuse?

 

ja haben sie!

[AK200]

vor 3 Stunden schrieb Motorhead:

bei dem schub den du im vergleich zu den 10/12ps vorresomotoren erfährst, ist dir zum glück egal wie die wurst aussieht.

den kann man ja auch schön machen... inspiriert von @pv211 , allerdings mit ovalisierter statt beschnittener Dose

[Martin F.81]

Die neuen Gehäuse mit Schräglagenfreiheit in Verbindung mit breitem Faio Getriebe schon mal wer verbaut bzw. mal zusammengesteckt ob sich das überhaupt noch ausgeht?

 

[egig]

Laut Benelli passen die üblichen überbreiten Getriebe nicht mehr, die den vollen Platz ausschöpften und da er ein 5 Gang fertig hatte fürs vorherige Gehäuse, musste er das neue  5g schmäler machen

 

[pv211]

vor einer Stunde schrieb AK200:

den kann man ja auch schön machen... inspiriert von @pv211 , allerdings mit ovalisierter statt beschnittener Dose

Hast ein Foto wie deiner aussieht?

[Motorhead]

vor 2 Minuten schrieb pv211:

Hast ein Foto wie deiner aussieht?

 

und vllt ein foto wie dein auspuff umgebaut aussieht auch - danke! damit wir ontopic bleiben.

 

vor einer Stunde schrieb AK200:

 

die reuse is ja ein ganz schöner fleckerlteppich.....ein wahnsinn, für mich gibts nix schöneres!