Quattrini 200 cc smallframe

[amazombi]

Prüfstand ist halt ziemlich lastarm, von daher ist das jetzt nicht unbedingt der volle Härtetest. Auf der Rennstecke ist das schon sehr störend wenn du beim Runterschalten vor 'ner Kurve das Hinterrad blockiert hast, manche fallen deswegen sogar hin oder brechen das Rennen ab. Von daher ist dort das Beste was der Geldbeutel zulässt meiner Meinung nach eine ziemlich gute Idee.

[Spiderdust]

wo gibt es das breite faio getriebe zu kaufen?

Ich würde hier mal anfragen, die haben ein bisschen was im Angebot.

[egig]

Prüfstand ist halt ziemlich lastarm, von daher ist das jetzt nicht unbedingt der volle Härtetest. Auf der Rennstecke ist das schon sehr störend wenn du beim Runterschalten vor 'ner Kurve das Hinterrad blockiert hast, manche fallen deswegen sogar hin oder brechen das Rennen ab. Von daher ist dort das Beste was der Geldbeutel zulässt meiner Meinung nach eine ziemlich gute Idee.

Mit einer 500kg kommt das dem Straßengegebenheiten aber ziemlich nahe... daher kann man das nicht Grundsetzlich sagen..

[KingOfBurnout]

Ich hatte mit dem breiten Faio schon mehrmalig Schaltfehler und Zähneknirschen bei 50PS in der DBM und habe auch wieder einige Burnouts betrieben (sogar dem Lauro vor seine Füsse geburnt) und es das Getriebe ist noch wie neu.

Das heisst jetzt nicht das es unkaputtbar ist, aber ich burne (mit schalten) wieder fleissig und das hab ich mich schon ewig nicht mehr getraut.

Ach ja, hab heute den Motor wieder angeworfen mit Glockenwelle. Ist aber kein direkter Vergleich, der Vergleich kommt erst noch wenn ich den Zylinder wieder hoch setzte.

Das Band entzückt mich sehr....

Bearbeitet 27. September 2014 von KingOfBurnout

[Sportivo Primavera]

Holy moly ist das eine geile Kurve - unpackbar ...

[Spiderdust]

Ich persönlich mag es ja, wenn man auch sieht, was so bei 3-4000 Umdrehungen passiert.

Aber trotzdem natürlich extrem Hammer!

[rod'n'roll]

Ich persönlich mag es ja, wenn man auch sieht, was so bei 3-4000 Umdrehungen passiert.

Aber trotzdem natürlich extrem Hammer!

 

Wenn der Motor darauf ausgelegt worden wäre, ... dann wärs interessant.  In dem Bereich bewegt man sich ja irgendwie nie mit so einem Gerät.

[KingOfBurnout]

Das ist mein Straßenmotor, ich bewege ihn auch so auf der Straße. Zu geschätzt 70% im Vorresobereich aber heute hab ich den Motor für das 1/8mile Rennen morgen grob eingestellt.
Nächste Woche lasse ich mal die Drehzahl ab 3500 mitlaufen. Ist Resoloch frei ;)

 

Edit: 70%

Bearbeitet 27. September 2014 von KingOfBurnout

[rod'n'roll]

ok. dann fahr ich wohl komisch.

[KingOfBurnout]

Bin dieses Jahr eher in der Gruppe mit Drehschiebermotoren Touren durch die Städte, am Strand etc gefahren und daher viel Vorreso. Vorreso bedeutet 110-120kmh im Vierten.(145 im dritten)

 

Wenn ich mit Gleichgesinnten oder allein fahre dann wendet sich der Anteil und ich fahr überwiegend Strahlgas im Reso.

Ich denke du fährst nicht komisch

[Truls221]

Ich hatte mit dem breiten Faio schon mehrmalig Schaltfehler und Zähneknirschen bei 50PS in der DBM und habe auch wieder einige Burnouts betrieben (sogar dem Lauro vor seine Füsse geburnt) und es das Getriebe ist noch wie neu.

Das heisst jetzt nicht das es unkaputtbar ist, aber ich burne (mit schalten) wieder fleissig und das hab ich mich schon ewig nicht mehr getraut.

Ach ja, hab heute den Motor wieder angeworfen mit Glockenwelle. Ist aber kein direkter Vergleich, der Vergleich kommt erst noch wenn ich den Zylinder wieder hoch setzte.

Das Band entzückt mich sehr....

image.jpgimage.jpg

Das ist mehr oder weniger der hammer! aber du hast schon 1:1 die welle getauscht, aber jetzt unterschiedliche steuerzeiten? oder hast andere sachen geändert?

 

ich sehe das die HD ist gleich.... für mich heisst es das die motor jetzt magerer lauft. was sagst deine fazit von die bedüsung? ist der sicher nach oben und unten gleich oder merkst du das es magerer läuft?

 

freut mir auf jeden fall deine ergebnis und wird extrem spannend zu sehen was passiert auf 402m! alter schwede!   

[egig]

Heilige scheise... das hätte ich mir im Lenen nie gedacht von Vollwange auf Glockenwelle... was da wohl passieren wûrde mit Vollwangenwelle und 130er Pleuel...

[Motorhead]

hab heute das wiseco lager von LTH bekommen (danke und alles gute zum geburtstag nochmal gunda@fallrace )

find ich besser so...

 

(das wiseco ist am kobo)

 

 

Am 24.9.2014 um 02:44 schrieb Truls221:

nimm die wiseco b1016

 

http://www.lambretta-teile.de/Pleuellager-oben-Wiseco-16x20x195

 

gruss

Truls

Bearbeitet 14. Mai 2017 von Motorhead

[KingOfBurnout]

@Truls

es ist kein 1:1 Vergleich weil die Steuerzeit um 1mm tiefer gesetzt wurde.

Ich kann nur einen realistischen 1:1 Vergleich mit dem gesteckten unbearbeitetem Zylinder liefern. Erst lasse ich aber den bearbeiteten Zylinder drauf, fahre die DBM zu Ende und dann hab ich wieder Zeit.

 

Der Zylinder überrascht mich immer wieder. Wenn ich mich nicht irre, packt der unbearbeitete Zylinder vllt sogar die 19PS Vorreso

 

@Erich

 

da ist ein 116er BultacoPleuel verbaut. Aber eben die Vollwange in GLOCKEN Welle.

Bearbeitet 27. September 2014 von KingOfBurnout

[Truls221]

Auf jeden fall

[Gast]

hab heute das wiseco lager von LTH bekommen (danke und alles gute zum geburtstag nochmal gunda@fallrace )

find ich besser so...

 

(das wiseco ist am kobo)

 

 

 

Weis nicht wieviel Spiel du noch seitlich hast, gibt aber auch 16x20x24 er für Schneemobile und was für ne Suzuki....

Bin grad selber am Einkaufen...

Bearbeitet 27. September 2014 von 788.101

[Motorhead]

steht alles eine seite davor, 22mm ausnehmung, nun 19.5mm breites lager....

[ludy1980]

ist jetzt zwichen den kurven nur die welle getauscht worden ?

[Motorhead]

welle getauscht und 1mm zylinderhöhenunterschied, daher nicht direkt vergleichbar - das folgt erst.

zumindest hätte ich das so verstanden.

[SpecialHeizer]

Moin.

 

werde mir auch nen 200er für meine Alltagskarre aufbauen.

Wird hauptsächlich in der Stadt bewegt, sollte aber auch mal zum Touren hinhalten.

 

Was haltet ihr von folgendem Setup:

 

2,34 verkürzt auf 2,43

NW DRT mit kurzem Viertem, 21Z

HW/Gangräder original

Kingwelle 60mm

Kingkupplung

Lakers Auspuff

38 PWK AS

Vespatronic

Lager 6205 ETN9/C4

Hutze PX 125

 

Irgendwo stand, dass die grünen DRT Federn zu weich sind, andere verbauen?

 

 

[Motorhead]

wenn du keinen eigenen ansauger bauen willst, bist du mit einem 35er pwk auch gut versorgt, weil der passt direkt drauf.

NW nehm ich die madsol variante (umgearbeitete originale).

Bearbeitet 29. September 2014 von Motorhead

[vespetta]

ich würd ne originale nebenwelle nehmen, und den z48 von falc dazu

 

[Motorhead]

stimmt, ganz vergessen auf den falc Z48.

[SpecialHeizer]

Hä, wie jetzt? Madsol, Falc Z48...?

[rod'n'roll]

und von 2,34 auf 2,43  geht geht gerne hops.

faio eco ist auch ne alternative, falls man nicht den getriebetechnischen rundumschlag machen will.

Bearbeitet 29. September 2014 von rod'n'roll

[undis racing team]

Hä, wie jetzt? Madsol, Falc Z48...?

 

verkürzen den 4 auf das selbe mass:

madsoll: 46/21

Falc/DRT/BGM Z48: 48/22

[SpecialHeizer]

Also besser originale Nebenwelle und Z48 bzw. Madsol als DRT Nebenwelle?

Warum kann man von 2,34 mit dem 28er Ritzel nicht auf 2,43 verkürzen bzw. sollte man das nicht machen?

[Motorhead]

der eingriff von 2 zahnrädern ineinander und die resultierende kraftübertragung ist durch gewisse abmessungen und formen durch richtlinien optimiert (modul, ...)

wenn du jetzt einen zahn mehr oder weniger bei einem ritzel verwenden willst, muss hier etwas geschummelt werden und die kraftübertragung erfolgt nicht mehr so optimal wie es eben grundsätzlich ausgelegt ist.

daher können dann schäden passieren, die bei von haus aus füreinander gemachte zahnräder nicht auftreten würden.

 

fazit: besser 2.34 oder 2.56 fahren und keine "schummelzahnräder" verwenden.

ausserdem kann man sich laut einiger aussagen hier den kurzen 4. gang sparen, je nach motorauslegung

Bearbeitet 29. September 2014 von Motorhead

[vespetta]

können kann mans, aber durch die profilverschiebung ( wie auch bei z48) hast du immer einen "schlechteren" zahneingriff. oder wie man das sagt.

 

und bei viele bums, geht halt zuerst das kaputt, was nicht optimal ist. 

 

so in etwa.

 

z48 würd ich verbauen, primär original, also entweder 2.56 ( da du ja eh nur in der stadt fährst) oder 2.34

[SpecialHeizer]

OK, macht Sinn