GUE_ Geschrieben 1. September 2014 Teilen Geschrieben 1. September 2014 uje, was war das für eins? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Johannes Geschrieben 1. September 2014 Teilen Geschrieben 1. September 2014 Trenddefekt 2014... Was für ein Ritzel war im Einsatz? Original oder verkürzt/verlängert? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Megatron Geschrieben 1. September 2014 Teilen Geschrieben 1. September 2014 ...ein nicht so Gutes wie gedacht.... 2,56 auf 2,65 verkürzt... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Johannes Geschrieben 1. September 2014 Teilen Geschrieben 1. September 2014 DRT? Von wann? Hast Du auch Detailbilder vom Verschleißbild von beiden Zahnrädern? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Megatron Geschrieben 1. September 2014 Teilen Geschrieben 1. September 2014 Heute bin ich angepisst! Ich mach heute keine Bilder mehr. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rider Geschrieben 1. September 2014 Teilen Geschrieben 1. September 2014 Kacke :/Von welchem Hersteller war die Primär?Rms, Surflex, Olympia oder Drt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Würde mich auch interessieren was das für ein Hersteller ist (wie das zustande kam), hab nähmlich kein bock auf so nen Kack in meinem Karren.Bis jetzt fahre ich bei meinem 50ps Quattrini und 60ps Rotax die RMS und hatte das noch nie. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Megatron Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Die Primär war von RMS. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 RMS hab ich auch schon kaputt bekommen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
primavera27 Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Olympia und cif ist bei uns kaputt gegangen. Genau das selbe schadensbild. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 ich ab jetzt eine falc eingebaut. mal schauen ob die hält. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 RMS hab ich auch schon kaputt bekommen.Olympia und cif ist bei uns kaputt gegangen. Genau das selbe schadensbild. Waren die alle mit DRT-Ritzeln kombiniert? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 bei mir ja. auf 3.30 verkürzt. ich fahre mittlerweile wieder 3.00 und verkürze lieber das getriebe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Megatron Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Ich denke auch nachdem ich eine Nacht drüber geschlafen habe das es mit der Verkürzung zusammen hängt dass die Zähne der Primär abbrachen. Ich denke ich werde 2,56 fahren werde.Schau ma mal...... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Johannes Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Tragbild und exakte Angaben zum Ritzel (Baujahr) fände ich immer noch interessant... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
primavera27 Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Einmal 3,27 und einmal 2,72, beide Primär's neu. Das eigenartige an der ganzen Nummer ist das es bei uns nur im quattrini gehäuse passiert ist. Ich fahre seid 3jahren 3.27 im original Block und da gab es nie Probleme. Die zähne sehen immer noch jungfreutig aus. Und warum geht das große kaputt und nicht das kleine wir normal.? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Johannes Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Ich würde gerne mal die Tragbilder von "alten" und "neuen" DRT Ritzeln im Vergleich sehen. Die wurden ja mal geändert. Vielleicht liegt darin ein möglicher Grund? Ist ja schon ein eher neueres Phänomen, und starke (Renn-)Motoren gab es auch schon vor der aktuellen Defektserie... Andere Idee - vielleicht hat das Q-Gehäuse minimal andere Achsabstände als das originale? 1-2 Zehntel hin oder her können da schon einiges ausmachen bezüglich korrekter und ungesunder Zahnbelastung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
macphisto Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Glaub nicht, dass das nur im Q-Gehäuse vorkommt. Hatte das gleiche schon im O-Gehaüse, Zahnausfall am großen RMS Primärrad. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 72 olympia drt z23 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
primavera27 Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Mein 3.27 greift im original Gehäuse mehr ein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 zahneingriff ist schon arg minimal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
primavera27 Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Hatte ich gemessen, sind identisch. Ich würde gerne mal die Tragbilder von "alten" und "neuen" DRT Ritzeln im Vergleich sehen. Die wurden ja mal geändert. Vielleicht liegt darin ein möglicher Grund? Ist ja schon ein eher neueres Phänomen, und starke (Renn-)Motoren gab es auch schon vor der aktuellen Defektserie...Andere Idee - vielleicht hat das Q-Gehäuse minimal andere Achsabstände als das originale? 1-2 Zehntel hin oder her können da schon einiges ausmachen bezüglich korrekter und ungesunder Zahnbelastung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 72 olympia drt z23 Z23.JPG sind am springrace schon noch ein paar runden so gefahren! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
primavera27 Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Mess mal den Durchmesser vom kleinen ritzel72 olympia drt z23Z23.JPG Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
skinglouie Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Mir ist beim Zusammenbau herstellerunabhängig aufgefallen, daß die großen Primarräder auf den vier Abstandszapfen vom Repkitblock radiales Spiel haben, mal mehr, mal weniger. Könnte dazu führen, daß die Räder radial auswandern, die Zähne mehr Richtung Zahnspitze tragen und sich damit der Hebel auf den Fuß vergrössert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
skinglouie Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 ... ist zumindest bei PLC und DRT Repkits unabhängig vom Primärhersteller so. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rider Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Hab neulich eine neue Rms verbaut, zwecks neuem Kupplungskorb. Alte Rms hatte deutlich mehr Zahneingriff als die neue.Hab leider die Durchmesser nicht vermessen.Ich glaub mehr Zahneingriff ist besser, da sonst die Belastung zu sehr auf die Zahnspitzen geht was evtl. einen Zahnausfall begünstigt. Oder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rider Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Muss ich mir jetzt Sorgen machen, dass die Primär evtl. nicht hält? :/Oder gleich wieder den Motor spalten und ne 2.54 Original Piaggio rein... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
skinglouie Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 ...und ob das im Zylindertopic richtig aufgehoben ist? Vielleicht sollte man mal ein eigenes Primärtopic aufmachen... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 2. September 2014 Teilen Geschrieben 2. September 2014 Hab neulich eine neue Rms verbaut, zwecks neuem Kupplungskorb.Alte Rms hatte deutlich mehr Zahneingriff als die neue.Hab leider die Durchmesser nicht vermessen.Ich glaub mehr Zahneingriff ist besser, da sonst die Belastung zu sehr auf die Zahnspitzen geht was evtl. einen Zahnausfall begünstigt. Oder?Ist schon richtig so Je mehr man mit den kleinen DRT Primärzahnrad schummelt je schlechter ist das auch Ich verbaue immer maximal z.B. 26/69 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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