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ERLEDIGT! VL WF Teile: Zündung, Zündspule, Schnarre/Hupe, KuWe, ...


PatM

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Alles weg bis auf die Schnarre - und die ist nun auch reserviert!

 

Kommt aus einer VL3 Struzzo Wideframe. Wurde auf Pinasco umgebaut.

 

Biete es als Paket an. Selbstverständlich werde ich bei unmoralischen Preisangeboten auch Ausnahmen machen 

 

Das ist dabei (alles gebraucht, siehe Fotos):  Ich denke zumindest manche Teile sind wirklich sehr selten und in gutem Zustand 

Trittleisten kompletter Satz! Endstücke teilweise vorhanden.  sind weg

- Elektrokästchen mit allem drin!!! Das Gehäuse ist in super Zustand (Pertinax, Bakelit?) ist weg

- ZGP, Polrad, Lüfter etc., … (ZGP sollte wohl aufgearbeitet werden, Funktion unbekannt)

- Zündspule

- Hupe bzw. Schnarre  mit Aufschrift GPM sowie C. A. und 10-56 ---> ist reserviert!

- Kurbelwelle - sieht ganz ok aus

- Dämpfer vorne

- Bremsbacken vorne und hinten

- Ring Lagersicherung innen, braucht etwas Zuwendung

- Diverse andere Teile wie auf dem Bild zu sehen

 

Preis 119,- Euro, plus Versand als VB. Gehört alles mir und steht in AT 68xx, Nähe Bodensee - Versand also aus Österreich.

 

Ob die Teile alle funktionstüchtig sind kann ich leider nicht sagen weil der Motor zerlegt war. Und wenn jemand was sieht das nicht passt (zB ist gar nicht VL etc.) bitte einfach PN. imageproxy.php?img=&key=ba1323ba10a7ed48imageproxy.php?img=&key=ba1323ba10a7ed48

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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