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GL150 Datenblatt


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Habe für meine Frau eine GL150 von 1961 bekommen die ich gerade wieder aufbaue. Bezeichnung ist 

 

VGLB1T 

 

Ist ein Modell welches für die Benelux Länder gebaut wurde, hat evtl jemand ein Datenblatt für die Abnahme in Deutschland da für mich? 

 

Stefan 

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  • thisnotes4u änderte den Titel in GL150 Datenblatt

Sieht ziemlich identisch zur der T4 aus. 3-Gang oder 4-Gang?

 

Die T4 gab es im letzten Baujahr auch als VGLB1T.

 

Welches Präfix hat der Motor?

 

In Augsburg liefen doch auch Modelle für den Export vom Band, aber die gingen wohl hauptsächlich nach Skandinavien.

Bearbeitet von efendi
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vor 18 Stunden schrieb citydick:

Sollte eine Misa sein, gibt's ein eigenes Topic drüber

Ich korrigiere mich, ist definitiv eine späte 150 Touring für den skandinavischen Markt(siehe Abdruck Backe/Backenschmuck). Also, wie efendi schrieb, Datenblatt der T4 verwenden, ist beim TÜV im System 

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vor 10 Minuten schrieb efendi:

Über die Schlüsselnummer 6774 142 sollten die Daten eigentlich im System beim TÜV zu finden sein.

 

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Evtl. auch über das Präfix VGLA1T oder die ABE-Nr. 4167.

Ist definitiv so, mein TÜV hat die Daten über den Präfix im System gefunden. 

Sollte mit VGLB1T genauso sein. 

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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