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milan

Getriebeöl, Benzingeruch

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wenn man bedenkt, dass das vorgelege wenns beim aufbohren nicht so wirklich will, schon mal 1 std dauern kann. reinigen sowieso nochmal 1 std. und wie lange es mit den seilen usw. wenn die a bisserl ausgefranst sind beim einbau dauert, dann wird nach diesem topic, das ganze gsf bei einem herren hier aus dem topic reparieren lassen. Zündung blitzen lager raus und rein nie und nimmer - das wäre was für eine live challenge an einem open day bei einem händler neben der prüfstandläufe.

jobangebot ist dann wahrscheinlich mit dieser zeit auch bei allen händlern drin!

ich war noch nie der schnellste beim reparieren - aber man sollte schon bei der realität bleiben

Edited by maxxie

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Ich brauche nur 2 Minuten. Kaputten Roller in die Garage stellen und einfach einen anderen raussuchen. Fertig!

Edited by PhilLA
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vor 17 Minuten schrieb maxxie:

wenn man bedenkt, dass das vorgelege wenns beim aufbohren nicht so wirklich will, schon mal 1 std dauern kann. reinigen sowieso nochmal 1 std. und wie lange es mit den seilen usw. wenn die a bisserl ausgefranst sind beim einbau dauert, dann wird nach diesem topic, das ganze gsf bei einem herren hier aus dem topic reparieren lassen. Zündung blitzen lager raus und rein nie und nimmer - das wäre was für eine live challenge an einem open day bei einem händler neben der prüfstandläufe.

jobangebot ist dann wahrscheinlich mit dieser zeit auch bei allen händlern drin!

ich war noch nie der schnellste beim reparieren - aber man sollte schon bei der realität bleiben

 

Ich bin schon einige mal mim Roller heim gekommen und es war irgendwas kaputt. Simmering, Schaltkreuz u name it. 1700 in die Werkstatt geschoben. Am 2100 in die Wanne gestiegen. Geht easy. 

Am nächsten Tag in der Früh rauf und ab ins Büro. 

 

Natürlich muss man da am putzen, Biertrinker und onanieren in der Werkstatt Abstriche machen. 

 

Meine Karre ist ein FAHRZEUG und darf SCHMUTZIG sein. Wir lieben uns trotzdem innig 

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Die Ersatzmotorvariante ist richtig geil. Hat mich auf eine Idee gebracht. Ich werde mir in Zukunft immer einen auf den Gepäckträger schnallen, wenn ich meine letzten 2000 er Alpenpässe voll mache. Und Alle, die in vier Std einen Motor komplett überholen, nehme ich mit, als Mechaniker meines Vertrauens. Richtig stabil, da kann nix mehr schiefgehen. 

:wallbash:
 

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vor 2 Stunden schrieb schoeni230:

 

10 Stunden x durchschnittlich bei den meisten Leuten 25.- im normallfall = 250.- !

Jetzt weiss ich wenigstens, dass ich mit früher 15,- und derzeit 20,- immer noch zu günstig bin. Aber ein richtiger Pfuscher in der Nähe gleicht das mit seinen 35,- dann eh wieder aus ;-)

 

Rechne für sowas mit Reinigung versiffter Motore und exakter, genauer Arbeit übrigens auch ca. 10 h :thumbsup:

Edited by grua

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vor 8 Stunden schrieb Schneckerl:

 

Ich bin schon einige mal mim Roller heim gekommen und es war irgendwas kaputt. Simmering, Schaltkreuz u name it. 1700 in die Werkstatt geschoben. Am 2100 in die Wanne gestiegen. Geht easy. 

Am nächsten Tag in der Früh rauf und ab ins Büro. 

 

Natürlich muss man da am putzen, Biertrinker und onanieren in der Werkstatt Abstriche machen. 

 

Meine Karre ist ein FAHRZEUG und darf SCHMUTZIG sein. Wir lieben uns trotzdem innig 

 

Maurice du willst es glaub ich nicht verstehen, oder ?

 

Der Topiceröffner hat einen 36000Km Motor der ewig nicht offen war. Sowas reinig jeder NORMALE Mensch der für andere Leute einen Motor überholt.

 

Wir reden hier nicht von einem Motor der eventuell letzte Saison mal offen war und man genau weiß wann was zuletzt gemacht wurde. Wenn du da für dich selbst, und nicht für andere im Auftrag die Schnellpfusch Version machst um nur 1 Teil zu tauschen ist das ja FÜR DICH ok  ! Und dann hättest du auch recht damit dass man das in 4 Stunden machen kann.

 

 

Ansonsten für den Topiceröffner......such dir einen in deiner Umgebung der Vertrauenswürdig ist und der das richtig macht mit allem was dazu gehört.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Als Beispiel:

http://www.vespa-50.de/shop/motorrevision

Stundenlohn 80,- Euro

 

Die Jungs sind absolute Vespa Profis.

 

Ich sehe es auch so, dass 10h realistisch sind. Ich habe zwar erst 1x einen Motor gemacht aber von Roller aufbocken bis zum Abschluß der ersten Probefahrt nach Revision sind es schon sehr viele Arbeitsschritte. Und dann gibt es noch zickende Kronenmuttern, versüffte Motoren, ausgefranste Bowdenzüge, zickigen Auspuffanlagen und kurz labern oder ne WhatsApp schreiben will man zwischendurch ja auch noch.

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vor 19 Minuten schrieb schoeni230:

 

Maurice du willst es glaub ich nicht verstehen, oder ?

 

Der Topiceröffner hat einen 36000Km Motor der ewig nicht offen war. Sowas reinig jeder NORMALE Mensch der für andere Leute einen Motor überholt.

 

Wir reden hier nicht von einem Motor der eventuell letzte Saison mal offen war und man genau weiß wann was zuletzt gemacht wurde. Wenn du da für dich selbst, und nicht für andere im Auftrag die Schnellpfusch Version machst um nur 1 Teil zu tauschen ist das ja FÜR DICH ok  ! Und dann hättest du auch recht damit dass man das in 4 Stunden machen kann.

 

 

Ansonsten für den Topiceröffner......such dir einen in deiner Umgebung der Vertrauenswürdig ist und der das richtig macht mit allem was dazu gehört.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Du kennst den Topic Eröffner nicht. Du weißt nicht wie dick seine Verbindung zu dem ganzen Zeug ist. 

Aber es wird ihm hier vermittelt: Motor auf ist ganz Oasch und ein Zangler mit heiligen Händen muss sogar in der Werkstatt schlafen um das wieder hin zu bekommen. 

 

Sorry aber da darf es keinen wundern warum alle diese Automatenscheisse fahren. Und sich das nicht antun. 

 

Und natürlich hast du recht dass das bei dieser LL ordentlich gemacht gehört. 

 

Ich seh das trotzdem so 5h = technisch 1A, 10h = schöner als neu. Hat beides seine Berechtigung und das sollte sich schon der Kunde aussuchen dürfen. Je nach seinen Möglichkeiten. 

 

Und jetzt Schluss mit dem Offtopic - Geschwafel 

 

 

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Vielen Dank an Alle, für das informative und interessante Feedback!

 

Ich werde mich hier in der Gegend erst einmal umhören, bevor ich evtl. im Dienstleistungstopic inseriere, da ich die Qualität/Zuverlässigkeit etwaiger Angebote dort kaum beurteilen werde können. Von der offiziellen Werkstatt hier in Kassel lass ich die Finger, da habe ich so meine Meinung dazu...

 

Im Ergebnis kommt es mir weniger auf ein paar EUR hin oder her, als auf eine saubere und vollständige Arbeit an. Ich möchte motormäßig dann die nächsten Jahre (und 35.000 km ;-) ) möglichst Ruhe haben.

 

Von daher scheint es mit auch sinnvoll, die Kupplung und Sonstiges gleich mitzumachen. Gibt es hier Empfehlungen für bestimmte Teile (nicht nur Kupplung)? Z.B. Cosa-Kupplung? Verstärkte Federn? Sonstiges?

Edited by milan
Rechtschreibung

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vor 1 Stunde schrieb Schneckerl:

Du kennst den Topic Eröffner nicht. Du weißt nicht wie dick seine Verbindung zu dem ganzen Zeug ist. 

Aber es wird ihm hier vermittelt: Motor auf ist ganz Oasch und ein Zangler mit heiligen Händen muss sogar in der Werkstatt schlafen um das wieder hin zu bekommen. 

 

Sorry aber da darf es keinen wundern warum alle diese Automatenscheisse fahren. Und sich das nicht antun. 

 

Und natürlich hast du recht dass das bei dieser LL ordentlich gemacht gehört. 

 

Ich seh das trotzdem so 5h = technisch 1A, 10h = schöner als neu. Hat beides seine Berechtigung und das sollte sich schon der Kunde aussuchen dürfen. Je nach seinen Möglichkeiten. 

 

Und jetzt Schluss mit dem Offtopic - Geschwafel 

 

 

 5 Stunden 1A ist Schwachsinn!

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vor einer Stunde schrieb milan:

Im Ergebnis kommt es mir weniger auf ein paar EUR hin oder her, als auf eine saubere und vollständige Arbeit an. Ich möchte motormäßig dann die nächsten Jahre (und 35.000 km ;-) ) möglichst Ruhe haben.

 

Von daher scheint es mit auch sinnvoll, die Kupplung und Sonstiges gleich mitzumachen. Gibt es hier Empfehlungen für bestimmte Teile (nicht nur Kupplung)? Z.B. Cosa-Kupplung? Verstärkte Federn? Sonstiges?

 

Das ist m.E. schon mal ´ne gute Einstellung. Denn billig und langfristig stressfrei habe ich bei alten Zweirädern noch nicht erlebt.

Meine Zielsetzung und mein Ausgangsproblem bei meiner ersten PX Revision waren die gleichen wie bei dir ;)

 

Wenn du stress - und wartungsarm die nächsten 35.000 km fahren willst, würde ich die 200er nicht frisieren. Entsprechend brauchst du m.E. auch keine andere Kupplung einsetzen. Die vorhandene solltest du aber natürlich vollständig überholen (Reibscheiben, Anlaufscheiben alles raus und neu, kost fast nix).

Primärdämpfung auf jeden Fall öffnen und auf Federbruch überprüfen. Ich habe gute Erfahrungen mit dem Repkit von BGM gemacht.

 

Kurbelwelle... kann man bei der Gelegenheit mal auf Rundlauf prüfen und ein neues Pleuellager einpressen lassen. Da gibt es Spezialisten dafür im Dienstleistungstopic. Würde eine originale Piaggiowelle im Originalmotor nie gegen einen Nachbau tauschen.

 

Zylinder mal ausmessen lassen (kann ein Motoreninstandsetzer beispielsweise) und checken, ob der nicht schon oval ist. Sichtprüfung durchführen, ob Riefen, Klemmer etc. die Lauffläche verunstaltet haben.

Beim Kolben auch Sichtprüfung durchführen und nach Messen des Zylinders das Laufspiel prüfen. Bei zu viel Laufspiel, neuen Kolben mit den korrekten Maßen kaufen und mit neuen Kolbenringen einsetzen oder, bei Schäden am Zylinder, diesen entweder ersetzen oder auf erstes Übermaß honen lassen. Dann entsprechenden Übermaßkolben einsetzen.

 

Klassiker wie Lager, Dichtringe, Schaltkreuz etc. setze ich jetzt einfach mal als gegeben voraus.

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