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rs125 Dämpfer öffnen


frechi

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Hallo Gemeinde,

hat schon mal jemand so einen esd aufgemacht? ...wenn möglich im ganzen. :satisfied:

Möchte den neu dämmen. Der ist innen schon extrem verkokelt.

Keine Ahnung ob das Endstück aus niro da in die aluhülse eingeklebt ist, oder eingepresst, oder sonst was. Hält jedenfalls wie sau!

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Bei meinem (ziemlich baugleichen) Mito Dämpfer war in der Kappe in dicker O-Ring. Manche schreiben in Zusammenhang mit RS125 sogar von zwei O-Ringen.

Das ist schon sehr arg stramm.

 

Ich bin mit einem scharfen Stecheisen in den Spalt gegangen und sobald der mal etwas auf ist, dann mit dem Stecheisen gegen die Kante der Kappe und rundum klöppeln. Du kannst auch von hinten gegen das innere Rohr kloppen mit geeignetem Werkzeug.

 

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Ist schon mein zweiter und ich finde die Dinger auch wirklich gut. Und neu stopfen ist ja irgendwie standart und normalerweise kein riesen Aufwand.

...vorrausgesetzt man bekommt ihn erst mal geöffnet. :-D

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Bearbeitet von frechi
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  • 2 Wochen später...
vor 1 Stunde schrieb T-charged:

Hi, fahre auch den rs dämpfer, dieser vibriert im Stand schon ordentlich, hab bedenken das er sich losvibriert oder ausnudelt. 

 

Habt ihr Ideen wie ich ihn zusätzlich abstützen könnte? 

 

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Wenn du noch die dämpferhalterung hast würde ich versuchen diese mit einer schraube bei der reserveradhalterung anzuschrauben

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vor einer Stunde schrieb nasobem:

Von LF habe ich nicht so den Schimmer, aber eigentlich sollte sich der Dämpfer gegen die Reserveradhalterung doch bewegen wenn die Karre hinten einfedert.

 

Ja richtig, das würde direkt brechen, Halter muss am Motorgehäuse befestigt werden damit es mit schwingt. 

 

Nur da ist halt kaum was :) 

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So ein Ding, wie für die hintere Scheibenbremse oder eine hintere Scheibenbremse wäre gut. 

 

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Was ist das denn für ein Auspuff? Der ist so kurz und der Dämpfer so lang. 

 

Ich hab auch einen RS Dämpfer, was soll ich sagen, Ladys, kurz ist er nicht! 

 

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LG ikearoller 

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  • 6 Monate später...

Exakt die Variante die frechi hat. 

 

Der Kollege ist übrigens bereits zerlegt. Habe das Blech aufgebogen und kürze ihn nun um 15mm. Der zweite Oring fliegt raus und es werden 3 Nieten gesetzt, quäl mich da nicht nochmal :rotwerd:

 

Bezüglich der Kürzerei:

@Scarface0710 hat mal einen ovalen RS um 5cm gekürzt (Absorptionsbereich) und das wurde wimre schon lauter

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  • 3 Jahre später...

Ich hol das mal hoch.

Mir ist mein RS 125 Dämpfer teils ausgebrannt. Vermutlich wegen Ölablagerung. 

Jetzt frag ich mich ob die Kammern auch gedämmt werden oder nur das Siebrohr? Hab die Kammer geöffnet weil ich mir ziemlich sicher war das da auch Dämmung rein kommt, aber das sieht schon stark verrußt aus. Und ich habe keinerlei Dämmung gefunden.

 

Hat das Mal jemand geöffnet?

 

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Als ich das Teil dran geschraubt habe und dabei in den Dämpfer geschaut habe, sah es so aus als ob da was durch die Löcher zu sehen ist bzw etwas hinter den Löchern ist. Nach dem der Dämpfer ausgebrannt war konnte ich durch die Löcher in die Kammer schauen.

 

Deswegen habe ich die Kammer geöffnet 

Vermutlich sind die Ablagerungen am Siebrohr einfach auch verbrannt. 

 

Danke dir 

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    • Gibts eigentlich für diese Dinger eine Alternative um die Fußmatten fest zu bekommen?
    • hab linke Backe (Ersatzradseite) abzugeben. Sind noch lackiert, aber nicht O-Lack. Bei Interesse PN. Gruß Max
    • Hallöchen zusammen, Wie ihr schon gelesen habt war ich nun endlich mit meiner Büchse unterwegs. Gefahren ist sie ganz cool auf der straße nur das durchziehen des 4. Gangs von 50 -Ende ist nich so geil... bei ca 75-85 stottert sie sich tot uns säuft mir mit vollgas fast ab, allgemein beschleunigt sie nur super träge im 4. von unten raus. Wetter ist grade scheise wollte mal ggf. das ganze auf dem Prüfstand testen und schauen was passiert wenn ich nummer für nummer runter gehe mit der HD. Da der schieber ja ganz auf ist sollt das auch relativ representativ sein. Ansonsten echt ganz cool das ganze, 140 topspeed bei der 100 km Fahrt konnte ich nun kein klingeln oder sonstiges feststellen... Hatten aber auch wenige stellen bei denen wir viel halbgas gefahren sinnd / lange die Geschwindigkeit halten mussten.   Das Setup ist im Moment wie folgt:   SZ sind gleich QS auch gleich bei ca 1,2   PHBH AS2666 SNV 400 HD 140 ND 55  X2 2.clip Ram Air luffi   Zündung nach wie vor bei ca 17° vOT   ND sollt auch passen kiste geht kalt nur mit choke an.   Ich komme wahrscheinlich die nächsten Tage dazu die anderen Anlagen nochmals draufzuschnallen für nen fixen Lauf... Dnn sollten wir alles beisammen haben. Das Loch im 4. seh cih jetzt mal als schönheitsfehler den ich ggf mit magerer HD ausgleichen kann.   Schau mer mal was so rausfällt
    • BBS2 WOIFI: bei 65/24 darfst noch ein paar kilo zunehmen - ich glaub das war dein geheimer plan  
    • Ich hab zuerst mit Teil-Hydraulik versucht. Machte mich nicht glücklich.  Bin bei keiner Schönheit gelandet. Wollte an der originalen XL1 auch nix groß ändern.   sehr günstige Bremspumpe, bis jetzt aber ok.  Laserteil hier aus GSF SpezialAngebote. MR?.  Edith: die "Griffposition" täuscht eher auf den Bildern. Ich habe keine riesen Hände, lässt sich von mir gut bedienen.
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