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Qualität Tacho-Kit fürVNA bei eBay?


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Morgen!

da ich ahne, dass der Tag kommen wird, an dem meine VNA einen Tacho braucht, jabe ich dieses Kit hier bei eBay gefunden.

https://www.ebay.de/itm/KIT-COMPLETO-CONTACHILOMETRI-90-KM-H-PER-VESPA-125-VNA-VNB-LANCETTA-NERA/182354977017?hash=item2a753420f9:g:SaEAAOSwA3dYKyzI:rk:1:pf:0

Taugt das was? Der Preis lässt einen ja etwas zweifeln. Vermutlich alles India, oder? Hat das hier mal jemand länger getestet?

Grüße

Remco

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Vergiss solche Angebote

Geh zum Händler und kauf dir einen den du vorher ansehen kannst.

Falls der dann kaputt geht kannst du den umtauschen.

Ich habe meinen für die VBB  bei Stoffis gekauft und der wurde jedesmal ohne Anstand ausgetauscht.

Top Service

 

 

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Was spricht gegen Original ?

Glas und Ring kann man tauschen.

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-vespa-piaggio-veglia-tacho-vnb-vna/1027249065-306-7614?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

 

vor 1 Stunde schrieb Pez:

Ich habe meinen für die VBB  bei Stoffis gekauft und der wurde jedesmal ohne Anstand ausgetauscht.

 

Ist ja auch nicht viel besser, wenn man ihn regelmäßig reklamieren muss.

Bearbeitet von sucram70
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"Was spricht gegen Original ?

Glas und Ring kann man tauschen."

 

Original ist immer die Kür, aber klabaster ich  mir Originalteile zusammen, bin ich locker bei 200,- € am Ende und dabei ist der Tacho noch nicht überholt, die Nadel winkt mir munter zu und erreicht ist Bewegung, aber keine Messung.



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vor 18 Minuten schrieb Ölerich:

"Was spricht gegen Original ?

Glas und Ring kann man tauschen."

 

Original ist immer die Kür, aber klabaster ich  mir Originalteile zusammen, bin ich locker bei 200,- € am Ende und dabei ist der Tacho noch nicht überholt, die Nadel winkt mir munter zu und erreicht ist Bewegung, aber keine Messung.



Ich würde an deiner Stelle deinen originalen Tacho, sollte dieser eines Tages defekt gehen, hier im GSF (siehe unter Dienstleistungsangeboten) von einem der dortigen Spezialisten überholen lassen. Das wird nicht unmenschlich teuer sein und anschließend funktioniert dein originaler Tacho hoffentlich wieder wie er soll.

Bearbeitet von Dirk Diggler
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Er hat doch eine VNA ohne Tacho, also bräuchte er zum originalen Tacho auch entsprechenden Lenkkopf bzw. Oberteil 

Ich würde mir ein Provisorium nur für den TÜV überlegen oder eine Prüfstelle, die den Tacho nicht zwingend verlangt ;-)

Bearbeitet von citydick
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vor 4 Stunden schrieb citydick:

Ich würde mir ein Provisorium nur für den TÜV überlegen oder eine Prüfstelle, die den Tacho nicht zwingend verlangt

Stimmt, zuweilen kann der Survivor-Stil auch den TÜV überzeugen.

Dazu eine Anekdote:
Meine Horex von 1951, mit Fug und Recht optisch vollkommen unrestauriert und herrlich angegammelt, zeigte in der TÜV-Halle beim Standlauf am frei drehenden Hinterrad einen Höhenschlag, den der Prüfer von der Nachbarbahn monierte. Daraufhin mein Prüfer: Egal. So schnell fährt der gar nicht. Plakette drauf, Abfahrt.

Grüße

Remco (der nicht Er ist und auch nicht im Stall seht und Heu frisst:sly:)

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    • Hallo Helmut,   da ich ja noch in der Lernphase bin  kannst du das mit dem Kragen genauer erklären oder ein Bild von der Wangen innenseite einstellen, auch die Abkürzungen AS und NA kenn ich nicht, vielleicht ist es aber auch schon zu spät am Abend.   Ich hab das jetzt schon ein paar mal gelesen aber leider nicht ganz verstanden.   Und war das jetzt ein Beispiele oder redest du von meinem Pleuel das nach nicht mal 100Km defekt ist    Grüße Andy 
    • Ja da hast du schon recht, ich hab mir das am schluss dann auch gedacht. Es steckt schon auch viel Emotionen dahinter und ich kann das dann wohl doch nicht ganz trennen... Außerdem ist das eine Sau Arbeit für mich so einen Text zu erstellen !   Aber hey, scheiß drauf ! Es ist doch genau so wie ich es schreibe und dann machen wir eben mal ein Fass auf. Der Spass hat mich jetzt fast schon 2000€ gekostet und könnte nicht mal eine der Wellen mit gutem Gewissen weiter verkaufen.   Vom bekannten Kreis kommen auch schon ähnliche Schadensmeldungen, bin also definitiv nicht alleine 
    • Nur zur Anmerkung, man braucht bei den Ausführungen des @VbTuning"nicht" zwischen den Zeilen lesen, und wer meine kritische Art kennt, egal wem gegenüber, immer die Maßhaltigkeit der Bauteile, der Konstruktion usw. im Auge hat, sogar sehr oft den Hinweis auf das positive und natürlich auch die negative Seite "Ihrer" Bauteile vor Augen führt und beleuchtet.   Dabei braucht und darf man nie persönlich werden, und an diese Regel hat sich der TE vollstens gehalten, hierfür allen Respekt meinerseit's,   pr
    • würd mit diesem Satz auf einmal Sexuell l interessant für mich ..
    • Die oben von @VbTuningbeschriebene Kuwe liegt jetzt bei mir. Ich weiß jetzt schon, dies wird ein riesen Fass das ich hier aufmache, aber sei es drum.   Ich weiss auch das einige behaupten und denken, der pr kann nicht messen, aber weit gefehlt!   Eingangs- Rundlaufprüfung beidseitig knapp 1/100mm Schlag, aaaber, ne extreme Spreizung von 15-16/100mm gegenüber vom HZ.   Dann wie mir aufgetragen mit dem "Schonhammer", mein Schonhammer wiegt die Hälfte von dem meines Kunden, 250g! Ein schon kräftiger Schlag auf eine Wange, wie beim richten, schon war die Kuwe um etliche hunderstel mm verdreht, das war schon mal der erste Schock!   Bei einer "harten" Welle wie wir das benennen, musst dich mit dem 1000g Kupferhammer teils zu Tode schlagen! Dann nach Absprache des Kunden erst mal die Kuluwange ausgepresst, erst um's Axialspiel ganz zusammen um die scharfkantig geschliffenen HZ anfasen zu können um keine Riefen in der HZ- Bohrung zu ziehen.   "Meine Herren alles fachgerecht", die Makroaufnahmen belegen das es beim auspressen keine Kratzer oder Riefen gezogen hat!   Nach erstem Blick mit der Lupe kam Schock Nummer 2! Die HZ- Bohrung nicht mal fein, geschweige feinstgebohrt, vom schleifen hält ja dieser Wellenhersteller  überhaupt nicht's, ist ja zu teuer!   Dann ein paar super Makro Aufnahmen gemacht, um die "Gebirgslandschaft" zu dokumentieren. Nun ging ich ans messen, der Innen Ø der HZ- Bohrung wäre mit 0,115mm Untermaß ja nicht sooo schlecht, aber wenn der HZ nur auf einigen radialen Oberflächenlinien aufliegt, bzw. anliegt, kann keine vernünftige Presskraft entstehen. Warum gehen die Wangen immer in Richtung Spreizung, auch hier hab ich die Ursache gefunden. Auf die 12mm Wangenbreite inkl. 1mm Kragen, hängt die HZ- Bohrung gute 10-12mµ, d.h., der HZ sitzt nicht perfekt winklig, und dazu sagen wir in Bayern, das ist schon ein Bauernschuh!   Zu den Abplatzern auch an allgemeinen Stellen der Wangen, die Kuluwange hat an mehreren Stellen teils sehr grosse Abplatzer an dem Kragen wo das Pleuellager an nur mehr kleinster Fläche axial anläuft, die Bruchstellen der Abplatzer sind schon alt.   Das System mit den Kragen um eine längere Presslänge des HZ zu erreichen, wie es unser Meister Falc genial zeigt, sollte aber "bitte" auch dann 1:1 kopiert werden!! Falc lässt den Kragen 9/10mm überstehen, dann werden 1mm AS im Innen Ø auf den Kragen Ø angepasst und erreicht somit gesamt 1,8mm mehr Presslänge auf beide Wangen.   Der Vorteil, Falc hat die AS und mehr Presskraft! Bei dieser besagten Welle arbeitet der Hersteller mit 1mm Kragenlänge, "aber ohne AS"! Das Pleuellager liegt am Kragen an, das Pleuel an der Wange.   So ein System mit dem Kragen, dies vereinfachen zu wollen, keine teure NA der AS, man spart sich die AS usw. ist sehr riskant wenn das Pleuel nicht oben im Kolben geführt wird, vor allem braucht es dann unten "deutlich" mehr Axialspiel!   Fazit, das sündhaft teure Pleuel ist Schrott, von beiden Seiten ca. 4mm weit rein, blau angelaufen!   Das vorerst mal zu der Kuwe, nach Ostern kommt dann eine Messung der Oberflächenrauheit, der HZ- Bohrungen, da hab ich leider bei mir keine Möglichkeit,   pr   Edit: Die Erläuterung zu der Welle sind noch nicht zu Ende, da kommen schon noch ein paar Knüller.
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