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PK 50 HP4 und DR 75ccm Zylinder


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vor 5 Stunden schrieb Go. 81:

Wenns ne deutsche HP4 ist kuck mal nach ob du den verengten Krümmer noch drann hängen hast,  ansonsten Pinascoritzel bringt was ;genauso wie den Vergaser aufzubohren.

eventuell ein 19.19er wie bei der 50ss ist ja quasi bis auf die eine Kühlrippe identisch.

Ne ETS Banane hat ein Kolege auch bei seine ori HP4 druntergesetzt zur Probe und es war der beste für den originalen HP4 Motor

 

Stimmt so nicht.

Das mit der einen Kühlrippe mehr ist beim SR-Zyl., nich beim SS50-Zyl.

Auch hat die SS50 einen 16/16er Vergaser, wie die Sprinter, und keinen 19er.

Den hat wieder nur die SR.

Mach dich mal vorher schlau, bevor du solches Halbwissen in die Welt setzt.

 

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vor 8 Stunden schrieb Kebra:

Würde ich auch nicht machen.

Mußt auch wieder neu abdüsen.

Dann lieber gleich einen 16/16er und den 16/12 ins Regal, falls Rückgerüstet werden muß.

Dann mußt du aber auch wieder neu abdüsen.

Ob das dann haltbarer ist, weißt du aber nicht.

So wie dein Motor jetzt läuft, und das nach 20.000 km, kannst du froh sein.

Und der läuft, wenn du nicht dran rumschraubst, warsch. nochmal 10.000

ohne Probleme.

In der Facebook Gruppe schrieb er der 16/12 Soll bleiben. Wahrscheinlich wegen den Cops . Sonst bin ich dabei mit dem 16/16. 

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Am 20.1.2019 um 13:08 schrieb berlinwestside:

Den Zylinder habe ich jetzt gekauft, allerdings nicht zu dem Preis der angegeben ist. Ist wahrscheinlich die beste Lösung, so ist wenigstens alles original :-D

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