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freakmoped

malossi SPORT 177 - der neue beste 177er touren kit?

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On 1/2/2019 at 10:16 PM, stoschi said:

Muss noch mal Fragen bevor ich den Dremel ansetze...

 

Was ich mir bzgl. Drehschieber angelesen habe ist: 

- so früh wie möglich öffnen (habe oft 125vOT gelesen)

- Drehschieber bei 65 nOT zu. Möglichst breite/gerade Kante.

 

Aktuell öffnet meiner bei 115vOT und ist bei 55nOT geschlossen.

Demnach würde ich vorne und hinten Fräsen um auf die 125/65 zu kommen.

 

Passt das zu dem „Rest“?

 

 

 

mit der notwendigen 0,05mm ds toleranz brauchts keine blowback angsu und man kann auch  210 grad einlasszeit machen

 

nach hinten maximal was geht, ueberschneidung macht laune, aber da zwickt aber meist die kurze ds flaeche der 125er bloecke, falls fuer 0,05 der ds eh neu muss dann verlaengern lassen

 

vorsicht beim anheben nur wegen qk einstellen und/oder langhub

 

anheben = üs zeiten steigen und vorauslass sinkt, beides eher nicht anzustreben und spassraubend, wenn der schon mit anstaendigen zeiten daherkommt. 

 

 

-------------------------------------------------

 

den sporCHTt 177 gibts auch um faire 340.- wenn man bei alternativen anbietern als bei sip kauft, der preis ist für einen zylinder aber ohnehin zweitrangig. Qualität darf gerne was kosten. 

 

malossi mit bekannt sehr guter qualität ist und bleibt erstwahl für 125 und 200er largeframe motoren

 

 

klar vor einem kleinserienzylinder eines händlers der bekannterweise potential beim qualitätsmanagent hat, wie ausreichend belegt ist. 

 

 

Und wenn schon kleinserien asien zylinder dann den vmc 177 ;-)

 

 

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On 12/23/2018 at 7:19 PM, abtreter said:

der letzte Auspuff war die Sbox 177 III Plus

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@abtreter

welche stz hatte der kit auf der rolle? 

einlasszeit ist halt recht zahm mit nur 118/60 = 178

 

schad ja, ein paar aktuelle töpfe fehlen, besonders eine gute BIGbox, die pd sbox kann nix um das viele geld

 

bb1 schwäche untenrum sieht man schön, leo vinci ole :-D

 

 bbs waer interessant gewest als referenz, auch wenn das teil unfahrbar ist aber die leistung ist top

 

Sowie zb lth box und der megadella compact L, regelrecht erschreckende kurve vs bbs daklickt

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Am 4.1.2019 um 09:02 schrieb Crank-Hank:

Malossi schreibt da von QK 1.0 bei 57 Hub und der Zylinder vom Abtreter hatte QK 1.3 bei 60 Hub: also ob eine kleinere QK dem Motor nicht noch richtig Leben einhaucht 

ist die große Unbekannte

57 Hub war beim Testmotor. 

Die Quetsche mit 1.0 wäre interessant gewesen - Stimmt. Wenn ich das nächste Mal wo aufbaue schaue ich mir den Unterschied an.

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Das ist natürlich doof

 

Ich habe mal bei einem 166er MK2 die 0,5mm Kopfdichtung rausgenommen (QK von 2.0 auf 1.5): der Motor hatte hinterher unfassbar Mehrleistung überall :-D

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Es ist eben ein bisschen schade weil deine geilen Tests ja gerne als Referenzen  hergenommen werden: Deine Kurven jetzt vom 177er Sport sind im Vergleich zu Quattrini/BGM/usw also etwas wohlwollend :-D

 

Die BGM Jünger freuen sich

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57hub mit 0,3fudi: 170/116/27

Steg 0,5 + unterstand 0,5 =1mm qk

Auslass 62,5%

 

der kobo ist ein unnötiger totschläger

44gr sport 177

6gr schwerer als polini 177 =38

14gr (!) mehr als m1x =30

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dein vorsatz fürs jahr 2019 sich mehr mit praxis zu beschäftigen?  sehr schöne sache! :cheers:
dann wird er auch entdecken warum ein leichterer kolben gut für den wuchtfaktor ist.
zusätzlich kann er sich die fmp wuchtfaktor tabellen ja mal ansehen die seit jahren verfügbar sind ;-) 
und der nächste für den ausgeblendet rundordner...  hätt ich wirkich nie gedacht. :dontgetit:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
und weg von kindereien hin zu ontopic :-D


57mm standard
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57mm anständige steuerzeiten = zylinder um 0,5mm abdrehen

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60mm anständige steuerzeiten

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60mm kodi standard, va sinkt auf 26°
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60mm kodi, auslass 1mm up für vorauslass 27,5 wie original

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60mm fudi

 

 

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--> wie zumeist, kein FUDI! bei langhub

 

 

 

vs m1x

 

 

 

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Edited by freakmoped
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vor 8 Stunden schrieb euro2003:

... und weil Du den Sport so toll findest, verhökerst ihn gleich auf willhaben.at

 

Die Analysen sind doch alle gemacht und die Ergebnisse publiziert.

Nun kann ein neuer "bester Tourenzylinder 177er Klasse" gesucht werden. :whistling:

Edited by Marty McFly

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Wenn man sieht was das Teil für Steuerzeiten aus der Schachtel hat und vor allem die Details anschaut im Vergleich zum Quattrini:

Da braucht man nicht suchen bevor nicht ein neuer Zylinder rauskommt

 

 

Nach den Vergleichsfotos zum Quattrini muss ich so einen Sporcht Motor bauen!

Hab zwar keinen Roller dafür über: egal :-D

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7 hours ago, euro2003 said:

... und weil Du den Sport so toll findest, verhökerst ihn gleich auf willhaben.at

deinen espressotellerrand möchtma ned ham :laugh:



geht genauso weiter wie vmc gg und alu, da aktuell kein bedarf, hardware wird nur projektbezogen gekauft

 


 

klare handarbeit 

 

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tiptop kit der sport vor allem um 340,- 

der m1x bleibt aber vorn 
den krieg man um 380,- :thumbsup:
 

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Wenn man nun eine PX 125 nur P & P tunen möchte, welche Kit wäre dann jetzt empfehlenswert? Malle Sport 177, BGM 177 oder M1X? DR und Polini lasse ich mal außen vor...

Verbaut wird dann noch eine Box und ein 24er Vergaser.

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vor 39 Minuten schrieb shamane:

Wenn man nun eine PX 125 nur P & P tunen möchte, welche Kit wäre dann jetzt empfehlenswert? Malle Sport 177, BGM 177 oder M1X? DR und Polini lasse ich mal außen vor...

Verbaut wird dann noch eine Box und ein 24er Vergaser.

M1x würd ich bei pnp mal nicht nehmen.

Malle Sport ist noch wenig bekannt.

wenns eilt dann wohl den BGM.

 

wobei ICH für so nen pnp schon auch einen der oldschoolzyl in Betracht ziehen täte.

Habe auch mal den OEM166er vom SCK verbaut. War angenehm überrascht-lief ca. wie ne gute orig. 200er...

 

Edited by polinist

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vor 58 Minuten schrieb shamane:

Wenn man nun eine PX 125 nur P & P tunen möchte, welche Kit wäre dann jetzt empfehlenswert? Malle Sport 177, BGM 177 oder M1X? DR und Polini lasse ich mal außen vor...

Verbaut wird dann noch eine Box und ein 24er Vergaser.

 

Bgm  oder Parma

Edited by nlz
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vor einer Stunde schrieb polinist:

M1x würd ich bei pnp mal nicht nehmen.

Malle Sport ist noch wenig bekannt.

wenns eilt dann wohl den BGM.

 

wobei ICH für so nen pnp schon auch einen der oldschoolzyl in Betracht ziehen täte.

Habe auch mal den OEM166er vom SCK verbaut. War angenehm überrascht-lief ca. wie ne gute orig. 200er...

 

Warum nicht M1X Pnp? 

Der hat von allen den größeren Auslass. 

Würde ich dem Sport vorziehen

Bgm ist halt billiger aber müsstest da schon die Fenster am Zyl aufmachen

Oder lieg ich damit insg komplett falsch? 

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vor 44 Minuten schrieb 12er:

Warum nicht M1X Pnp? 

 

Preis/Leistung bei pnp

solange der Einlaß original klein ist sitzt eh hier die Drossel

Edited by polinist

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vor 17 Stunden schrieb freakmoped:

deinen espressotellerrand möchtma ned ham :laugh:



geht genauso weiter wie vmc gg und alu, da aktuell kein bedarf, hardware wird nur projektbezogen gekauft

...
tiptop kit der sport vor allem um 340,- 


 

 

Nja, die 20,- Wertsteigerung kann man ja so im Vorbeigehen ruhig mitnehmen,

neben ein wenig YOUTUBE - Fame (oder besser Projekt - Fame).

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vor 2 Stunden schrieb nlz:

 

Bgm  oder Parma

 

Wären auch meine beiden Favoriten, Parma ist halt mit Bezug aus I echt konkurrenzlos vom Preis her.

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oder doch sport?  a hin a und a her :muah:

 

kolben ein klares + für m1x

stz aber sporcht

 

stz auf langhub mit kodi macht sich der sport klar besser

sport  172/121/26 - das geht schon ganz passabel, üs niedrig ist fein

m1x 172/126/23 - nur 23 VA ist käse, üs zeiten leider hoch

 

in der gsf sandspielkiste gilt natürlich:
BGM 177 is se best! olwais :cool:

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------

more info :satisfied:

 

sporCHT 177 timings: https://youtu.be/M0OJc3jdTWE

 

alu sport, papier m1x

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fudi

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da gibts aber auch ein laschal das weg kann

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sporCHt auf polini gehäuse

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62,5% beim sport 

 

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m1x 68% vs sport 62,5%

 

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kleiner bruder vs großer bruder :-)

 

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Edited by freakmoped
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vor 6 Stunden schrieb HELL:

Auf der SCK Seite steht 173,5/115,5 VA29 . Malossi 177 Sport .

Bei 57mm Hub.

 

 

Der GSF Support mass die

vor 23 Stunden schrieb freakmoped:

stz auf langhub mit kodi

ohne weiterführende genauere Angaben dazu zu machen.

Daher vermutlich die Unterschiede.

 

Näher Angaben möglicherweise in einem der verlinkten bzw. eingefügten Videos.

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