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Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960


Empfohlene Beiträge

vor 18 Stunden schrieb tingeltangeltoll:

Nachtrag : Da der alte schwarze Wedi auf den Fotos schwer durchgehärtet wirkt, könnte die Dichtfläche der Bremstrommelaufnahme in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Muss aber nicht. Wie sieht die Dichtfläche aus?

 

Meine dieses Teil : https://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommelaufnahme+fur_15907000

Danke. Schaue ich mir nacher mal an und melde mich.

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vor 16 Stunden schrieb BABA'S:

Ich habe mir gerade Deine Bilder nochmal angesehen, sieht für mich hinten nach M10 und vorne nach M8 aus.

==> würde ich vor einer eventuellen Bestellung nochmal überprüfen

Komplett.thumb.jpg.f39fb745fae72a4e378f81450da8fcf9.jpg

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Die Schrauben habe ich alle schon bestellt und sind auch schon da.

 

Was meinste du denn mit vorne und hinten genau, die Felge?

 

An welchem Bild machst du dass denn fest?

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Am 14.12.2018 um 09:49 schrieb BABA'S:

Wenn da ein 22er-Ringschlüssel passt, dann ist es die Mutter vom Bolzen, der durch die Motorschwinge geht.

==> die SC-Normteile gibt es nicht nur beim Scooter Center;-)

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

 

Ist Schlüsselweite 17.

 

Hast du noch eine Idee? :satisfied:

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vor 20 Stunden schrieb tingeltangeltoll:

...Nachtrag : Da der alte schwarze Wedi auf den Fotos schwer durchgehärtet wirkt, könnte die Dichtfläche der Bremstrommelaufnahme in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Muss aber nicht. Wie sieht die Dichtfläche aus?

 

Meine dieses Teil : https://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommelaufnahme+fur_15907000

So sieht das aus.

Bremstrommel_HR_vorn.thumb.jpg.a14ad81789ad831e7ab516d15a6c61b6.jpgBremstrommel_HR_hinten.thumb.jpg.c73710212df35752361d2cca427b5db0.jpg

 

Die Bremse war auf jeden Fall voller Öl.

 

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Keine Dichtung nötig. Bremstrommel wird einfach nur auf den Flansch aufgelegt und mit zwei kleinen Senkkopfschrauben zentriert.

Den Zustand der Dichtfläche kann man selbst in der Vergrößerung noch nicht mal erahnen. Liegt im Schatten.

 

Getriebeöl  SAE 30 halt

 

 

 

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vor 1 Stunde schrieb tingeltangeltoll:

Keine Dichtung nötig. Bremstrommel wird einfach nur auf den Flansch aufgelegt und mit zwei kleinen Senkkopfschrauben zentriert.

Gibt es diese Schrauben einzeln?

 

Zitat

Den Zustand der Dichtfläche kann man selbst in der Vergrößerung noch nicht mal erahnen. Liegt im Schatten.

Ich habe die Dichtfläche noch nicht nicht wirklich erkannt. :???: Was sollte ich genauen/anders fotografieren?

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Die  Dichtfläche  für den Wedi ist die Außenfläche  des der Hauptwelle/dem Motor zugewandten zylindrischen Absatzes der Bremstrommelaufnahme.   ( <-- langsam lesen !)   Diese sollte nicht eingelaufen sein bzw. keine Riefe/n  haben. Lässt sich mit scharfem Blick und Daumennagel sehr einfach prüfen.  Ein neues Foto kann warten.

 

Die zwei kleinen Schrauben https://www.sip-scootershop.com/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa+98125150gs+56-011/bremstrommel+hinten-375? 

 

Im gut sortierten Baumarkt um ein Vielfaches günstiger zu bekommen.

 

 

 

Bearbeitet von tingeltangeltoll
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vor 4 Minuten schrieb tingeltangeltoll:

Die  Dichtfläche  für den Wedi ist die Außenfläche  des der Hauptwelle/dem Motor zugewandten zylindrischen Absatzes der Bremstrommelaufnahme.   ( <-- langsam lesen !)

Habe ich nach dem ersten Blick dann gaaaaaanz laaaaaangsam geselsen und verstanden...die Fläche sieht gut aus und hat keine Riefen.

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Am 24.11.2018 um 16:58 schrieb pinodisole:

Zwischen den beiden Farben ist ein spür- und hörbares Spiel. Ist das normal?

20181124_163336.thumb.jpg.2806cf26456f406f33c2dbdf24a52ad9.jpg

 

Mittlerweile ist das Primärrad auch wieder fit, da mir ein sehr netter Forumsuser sein Dienste angeboten hatte. Vielen Dank noch mal auch an dieser Stelle. :thumbsup:

996135265_PrimrradBohrungen.thumb.JPG.bf7a75a706193325578eeb6c06886e23.JPG1358384015_PrimrradgebrocheneFedern.thumb.JPG.4ba6603719d87e82fefa1bfda133c5c5.JPG983559037_NeueFedern.thumb.JPG.ed05cc900c9f4bfd31b94918d906804b.JPG1882153969_neueBohrungen.thumb.JPG.0f0588466457161b9a7a0b0599ee98d3.JPG643354989_Primrradkomplett.thumb.JPG.86dea835e92afba12d5f244624250d42.JPG

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Ob hinüber oder nicht, würde ich so auf die Schnelle von drei Punkten abhängig machen.

 

 Der äußere Rand hat in der Hauptsache die Aufgabe eines Staubschutzes. Drehte sich die Bremstrommel vor dem Zerlegen frei ? Also ohne den Rand zu berühren ?

 

Ist schon etwas angebrochen ?

 

Sind die Bohrungen/ Führungen für die Schwingbolzen ausgeschlagen ?

 

 

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vor einer Stunde schrieb tingeltangeltoll:

Ob hinüber oder nicht, würde ich so auf die Schnelle von drei Punkten abhängig machen.

 

 Der äußere Rand hat in der Hauptsache die Aufgabe eines Staubschutzes. Drehte sich die Bremstrommel vor dem Zerlegen frei ? Also ohne den Rand zu berühren ?

 

Ist schon etwas angebrochen ?

 

Sind die Bohrungen/ Führungen für die Schwingbolzen ausgeschlagen ?

Danke.

 

Ich werde versuchen deine Fragen morgen Abend abzuarbeiten. Die erste Frage lässt sich leider nicht mehr beantworten, da ich es nicht ausprobiert hatte. Werde es versuchen zu rekonstruieren.

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Am 16.12.2018 um 10:40 schrieb pinodisole:

Die Schrauben habe ich alle schon bestellt und sind auch schon da.

Was meinste du denn mit vorne und hinten genau, die Felge?

An welchem Bild machst du dass denn fest?

Das Du schon alle "indischen" Schrauben bestellt hast, habe ich schon gesehen;-).

Mir ging es, im Bezug auf den Link Radbolzen M8, zu Deiner Felgenaufnahme M10

Dichtung.thumb.jpg.b5ec759746b7c75a874137d8f7ca8bcf.jpg

Grüße aus Augsburg

BABA'S

12-Deutschland.jpg

 

20181014_115041.thumb.jpg.04d06853c8b965e2a88b0ea5b0c34f6c.jpg

 

20181014_114713.thumb.jpg.de7e590f66170d2577c958d58f8da893.jpg

Bearbeitet von BABA'S
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    • Geht's hier auch um andere Buse oder nur vw? Ich bin grad auf dem weg zu einem marco polo.
    • Was hast du denn mit deinen Gewichten ?   Das Auspressen erfolgt durch unterlegen zwischen die Wangen und durchpressen des Gewichtes. Ja wenn sich das ganze verkantet und die Gasse nicht fluchtet hat man ein f****** Problem.   Bei deinen originalgewichten die ich eigentlich bestellt hatte in nicht eingepresst war zum Glück eine Bohrung der Wangen viel größer dass ich zufällig beim Auspressen erwischt habe und es so keinerlei Probleme gab. Die eine Bohrung hat nur ein untermaß von 12 soweit ich es richtig in in Erinnerung habe. Dieses habe ich dann zur Sicherheit mit loctite mittelfest eingeklebt.   Ansonsten ist die Welle bei der Bearbeitung in einem drei backenfutter an der Fräsmaschine eingespannt gewesen, das Bild hast du ja schon gepostet.   Das ganze wurde dann in einen arbeitsgang durchgefahren so dass eine fluchtige Gasse entsteht und ein auspressen der gut angefassten vhm-gewichten möglich ist.   Ganz doof bin ich nämlich auch nicht !   Edit: Außerdem vergisst du dass ich das nicht auf eine Hydraulikpresse durchführe wo bei fehlern jederzeit gravierende Schäden auftreten könnten. Das ganze wird schonend auf einer kleinen Spindelpresse per Hand gemacht, wenn sich hier etwas verkantet merkt man es sofort und hört dann auf !
    • Um das Thema wieder ein wenig aufzufrischen. Da ich ja sehr viele Wellen zur Revision, Pleuel umpressen usw. bekomme, möchte ich mal einen Kritikpunkt an die doch "riesen Flut von neuen Wellenherstellern" richten.   Meine Herrschaften denkt doch bitte daran, das z.B. eine Glockenwelle mit extremer Materialzerspanung um den Pleuelfuß herum auch mal auseinander gepresst werden soll!! Lasst doch bitte je Seite wenigsten's 4,5-5mm Auflagefläche stehen, der Werker wird es Euch danken!   Bei manchen Konstruktionen einfach ein Unding, da es absolut unmöglich ist mit der Zwischenplatte die obere Wange um das Pleuel herum abzustützen!   Ich trau mich wetten, das von diesen Herrschaften die diese Konstruktionen verbrochen haben kein einziger jemals eine Kurbelwelle auseinander gepresst hat. Das zieht sich aber leider bezogen auf sämtliche "Premium- Wellenhersteller" durch.   Die 30-40g die hier im HZ Bereich eingespart werden reissen es nicht raus, da ja sowieso von Gut und Böse gewuchtet wird. Wenn schon Schwermetall eingesetzt wird, dann bitte ein paar Gramm mehr.   Ich lobe mir da die Piaggio Konstrukteure die hier in den bewussten Bereichen Hilfszapfen mit anschmieden lassen, planflächig bearbeitet um hier die Zwischenplatte ordentlich abstützen zu können   Wenn man gewillt ist, lässt sich das aber anders locker lösen,   pr
    • Genau so habe ich mir das vorgestellt    Hallo Michael,   Also erstmal habe ich bei dir keine anfertigung bestellt, denn genau mit dieser Welle habt ihr in Facebook Werbung als Simonini Welle gemacht. Man möchte dann ja glauben dass dies ein getestetes und erprobtes standardprodukt ist.   Und über eine Schwächung weil dieses 130er Pleuel verbaut ist wurde ich vorab nicht informiert, ich wusste nicht einmal das keine anlaufscheiben verbaut sind, darum geht es mir aber ja auch gar nicht.   Aber was soll's, mit dem kleine Pleuel hält die Welle ja auch nur minimal mehr aus    Außerdem verdrehst du schon wieder Tatsachen, ich habe die Welle im Neuzustand gerichtet mit einem 500g Hammer bevor ich meine Bearbeitung begonnen habe.   Und um die erste Welle die ich misshandeln musste um bei der Österreich-Tour überhaupt mitfahren zu können geht es wohl hier doch kaum. Das Ziel war die Tour zu überstehen und das habe ich erreicht, die Welle ist jetzt ein Brief beschwerer und nicht mehr.   Was soll das heißen ihr habe die Welle gerichtet ? Keine einzige Welle ist jemals wieder zu euch zurückgekommen !   Und dann auch noch die verdrehte 60mm Welle, ich bin gespannt wie lange es die mitmachen wird...   Grüße Andy             
    • Stimmt, ist 2 mm breiter als normal, also knapp 17mm von Primatist gefertigt   Wie würdest du die Gewichte entfernen ohne die Welle zu zerlegen, das müsste ich noch wissen?
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