gravedigger Geschrieben 18. März 2019 Autor Teilen Geschrieben 18. März 2019 Gerade eben schrieb Tentoxa: Wie viel Kuehlflaeche in % klaut ihr den Zylandern? Hat das mal jemand ausgerechnet? der zylinder wird von "fahrtwindgekühlt" auf "gebläsegekühlt" umgebaut. da gibt es mit sicherheit keine probleme bei der angestrebten leistung. sonst würde ja jeder 40ps oanser oder RB sofort wegklemmen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
McGregor Geschrieben 18. März 2019 Teilen Geschrieben 18. März 2019 Herrscht ja dafür mehr Druck durch die Zwangskühlung, sehe ich auch kein Problem. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 18. März 2019 Teilen Geschrieben 18. März 2019 Die Frage wäre um wieviel verbessert ihr die Kühlleistung von dem Zylinder? Das sollten Welten ggü dem Segelfliegerfahrtwindgekühle sein Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
powerracer Geschrieben 18. März 2019 Teilen Geschrieben 18. März 2019 (bearbeitet) Das die Zylis bei einem Ultraleicht- Flieger "nur" Fahrtwindgekühlt (Flugwindgekühlt) sind, stimmt so nicht ganz. Durch den Probeller wird die Luft mit hohem Durchsatz nach hinten geschaufelt. Hab hier einen Rotax liegen, da sind die Kühlrippen am Kopf sogar bogenförmig angeordnet, um die rotierende Kühlluft des Probellers schön in den Kühlrippen zwangszuführen, pr Edit: Bild angehängt Bearbeitet 18. März 2019 von powerracer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 18. März 2019 Autor Teilen Geschrieben 18. März 2019 (bearbeitet) könnt ihr das in technik allgemein weiter vertiefen? wir sind der meinung, dass das passt und gut. Bearbeitet 18. März 2019 von gravedigger 1 2 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 18. März 2019 Teilen Geschrieben 18. März 2019 Wie habt ihr den hinteren Bremszug verlegt? der originale passt von der Länge nicht mehr aber eine andere Hülle ist ja nicht das Problem. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 27. März 2019 Teilen Geschrieben 27. März 2019 ich führe den monolog mal weiter.... gibt es bezüglich der stuffer neue erkentnisse ? stand da nicht mal ein test aus? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 27. März 2019 Teilen Geschrieben 27. März 2019 (bearbeitet) vor 1 Minute schrieb clash1: gibt es bezüglich der stuffer neue erkentnisse ? stand da nicht mal ein test aus? Verschiedene Stuffer liegen bereit; Tests stehen noch aus. Bearbeitet 27. März 2019 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 27. März 2019 Teilen Geschrieben 27. März 2019 ok, danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 27. März 2019 Autor Teilen Geschrieben 27. März 2019 (bearbeitet) plan ist, mit der serie2 und simone 260 i.E. auf die kostümschau nach augschburg zu fahren. auf achse und nicht auf dem hänger Bearbeitet 27. März 2019 von gravedigger 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 27. März 2019 Autor Teilen Geschrieben 27. März 2019 (bearbeitet) der postmann hat geklingelt und den ooc kolben übergeben. Bearbeitet 27. März 2019 von gravedigger 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
McGregor Geschrieben 27. März 2019 Teilen Geschrieben 27. März 2019 Den einen, oder mehrere? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kevin Becker Geschrieben 27. März 2019 Teilen Geschrieben 27. März 2019 vor einer Stunde schrieb gravedigger: der postmann hat geklingelt und den ooc kolben übergeben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kevin Becker Geschrieben 27. März 2019 Teilen Geschrieben 27. März 2019 vor 3 Stunden schrieb clash1: ich führe den monolog mal weiter.... gibt es bezüglich der stuffer neue erkentnisse ? stand da nicht mal ein test aus? Die vforce 4 hat den integriert. Ubd dazu Anschläge für die Membranplättchen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 27. März 2019 Teilen Geschrieben 27. März 2019 (bearbeitet) Tassenarie ist lt. OOC-Pflichtenheft ausgeschlossen. Ich gehe davon aus, daß clash1 die auch nicht fahren will. Bearbeitet 27. März 2019 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 27. März 2019 Autor Teilen Geschrieben 27. März 2019 vor 38 Minuten schrieb Kevin Becker: Die vforce 4 hat den integriert. Ubd dazu Anschläge für die Membranplättchen. ich möchte nicht irgendwo in der pampa wegen einer defekten vforce liegenbleiben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kevin Becker Geschrieben 27. März 2019 Teilen Geschrieben 27. März 2019 vor 1 Minute schrieb gravedigger: ich möchte nicht irgendwo in der pampa wegen einer defekten vforce liegenbleiben. Die vforce 4 hat die Plättchen am Rand. Mit der 2er und der 4er bin ich schon etliche tausende gefahren. Bisher ihn Probleme. Die 3er haut es oft dahin. Da fehlen die Anschläge Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 27. März 2019 Teilen Geschrieben 27. März 2019 Da kann ja jeder einbauen, was er will. Das OOC-Setup ist Carbon-frei => Banshee-Membran mit GFK-Plättchen. 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lord Sinclair Geschrieben 27. März 2019 Teilen Geschrieben 27. März 2019 (bearbeitet) vor 6 Stunden schrieb gravedigger: plan ist, mit der serie2 und simone 260 i.E. auf die kostümschau nach augschburg zu fahren. auf achse und nicht auf dem hänger Da kannst Du zur Not auch hinschieben. Werde die Tage mal vorbeikommen und meinen Cylander holen. Bring auch noch die Oanlagn mit. Zum Testen. Den Dämpfer hat sich allerdings der Albert ausgeliehen Bearbeitet 27. März 2019 von Lord Sinclair 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 28. März 2019 Teilen Geschrieben 28. März 2019 vor 16 Stunden schrieb Kevin Becker: Die vforce 4 hat die Plättchen am Rand. Mit der 2er und der 4er bin ich schon etliche tausende gefahren. Bisher ihn Probleme. Die 3er haut es oft dahin. Da fehlen die Anschläge die 4er plättchen sind sehr dünn und kriegen früher oder später Risse und gehen dann kaputt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Uncle Tom Geschrieben 28. März 2019 Teilen Geschrieben 28. März 2019 vor 16 Stunden schrieb T5Rainer: Da kann ja jeder einbauen, was er will. Das OOC-Setup ist Carbon-frei => Banshee-Membran mit GFK-Plättchen. Genau so... Ich verbaue schon seit Jahren für einen Straßenmotor keine V-Furz Membranen mehr...Egal welche.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 28. März 2019 Teilen Geschrieben 28. März 2019 vor 14 Stunden schrieb Lord Sinclair: Da kannst Du zur Not auch hinschieben. Das sagt der richtige. Ist bei Dir jemals eine Lambretta halbwegs performant gefahren? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 28. März 2019 Teilen Geschrieben 28. März 2019 Kommen denn heute alle teile bei mir an damit ich den Motor Samstag fahren kann? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 28. März 2019 Autor Teilen Geschrieben 28. März 2019 wir warten noch auf die kolbenringe....aber dann Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 28. März 2019 Teilen Geschrieben 28. März 2019 (bearbeitet) Mal weiter an den Kleinigkeiten gemacht. Halteblech für Bremszug. Das ist der originale und nur an einer Bohrung verschraubt. Sitzt aber fest. Die Pontedera muss etwas höher gelegt werden. (Scheibe vom V-Rad) Warum? Siehe nächstes Bild. Jetzt ist genug Platz zwischen der Sicherungsfeder und dem Zug. Denke mal die nächsten Bilder brauchen keine Erklärung.. Bearbeitet 29. März 2019 von clash1 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 28. März 2019 Teilen Geschrieben 28. März 2019 vor 2 Stunden schrieb gravedigger: wir warten noch auf die kolbenringe....aber dann Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 28. März 2019 Autor Teilen Geschrieben 28. März 2019 wird schon Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schindol broer Geschrieben 28. März 2019 Teilen Geschrieben 28. März 2019 vor einer Stunde schrieb clash1: Sieht knapp aus da am Tank mit dem Ansaugrohrbogen oder täuscht das? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 28. März 2019 Teilen Geschrieben 28. März 2019 vor 53 Minuten schrieb schindol broer: Sieht knapp aus da am Tank mit dem Ansaugrohrbogen oder täuscht das? Das täuscht. Da ist richtig viel platz. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 28. März 2019 Teilen Geschrieben 28. März 2019 (bearbeitet) Am 27.3.2019 um 15:02 schrieb gravedigger: Der OOC-Kolben ist einfach nur top. Alle Maße passen wie vorgegeben. Alle Kanten sind sauber entgratet. Der Kolbenbolzen ist korrekt um 1mm zur Einlaßseite desachsiert und er rutscht bei Raumtemperatur vom Eigengewicht gaaanz laaangsaaam durch die Bohrung. Eingesetzt im Simonini-Zylinder hat der Kolben ein Einbauspiel von 6 - 7/100mm. Es gibt einfach nix zu meckern - es ist eben ein WISECO-Kolben. Dazu wird ein erstklassiges Kolbenbolzenlager mit ca. 22,5mm Breite ( z.B. von NTN ) empfohlen. Das hat dann ca. 0,5mm axiales Spiel im Kolben und die 15,8mm langen Nadeln laufen sicher im 17mm breiten oberen Auge des Primatist-Pleuels in der SIP-Performance-Kurbelwelle. Für die FrOI!nde des Wuchtfucktors hier die wichtigen Gewichte: - Kolben 280g - Kolbenbolzen (bikonisch 58,4mm lang) 50g - Ringe + Clips 11g - Kolbenbolzen-Lager s.o. 14g Mit der SIP-Performance-Welle 62/116 und dem 22,5mm breiten KoBo-Lager ergibt sich ein Wuchtfaktor von 35%, der noch "im Rahmen" ist. Bearbeitet 28. März 2019 von T5Rainer 1 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden