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O.O.C goes S.O.O.C?


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vor 10 Minuten schrieb Blue Baron:

Die kann man ja ins Schwabenland exportieren, der M210 rührt die dann als Metallflocken in seinen grünen lack ein.

Der war gut:muah::muah::muah::muah::muah:

 

Sorry, meine 3 Likes, oder wie man den Pokal, etc... unten rechst nennt, hab ich für heute schon verschossen, deshalb Spam. ;-)

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Am ‎07‎.‎10‎.‎2018 um 08:06 schrieb gravedigger:

das pflichtenheft wurde auch schon ausgearbeitet:

 

-RD GFK membran

-vergaser PWK28 Keihin (kein nachbau) oder TMX30/35

-auspuff ähnlich TSR evo aus 1.5mm bleich oder doppelwandig.  

-übersetzung mindestens OAR 4.8

-20PS von 4800 bis 8000 umdrehungen

-15 ps vorreso

-spitze 30-35ps

-verbrauch 5-6 liter

-1:50 mischung

- kraftwerkszündung ohne verstellung

-60 oder 62 hub

-wiseco kolben 234 ( passt perfekt, aber 18er bolzen) oder 750er mit 16er Bolzen und 16/116/60er welle oder Vertex Simonini 72,8 mit 18er bolzen

 

 

Das Pflichtenheft liest sich ja gut, einige Punkte davon wären mir egal andere fehlen und das ist jetzt der Knackpunkt daran weil es vom Konkurenzprodukt auch schon erfahrungen gibt, das dieses Vorhaben für mich etwas in Fragen stellen.

Gut Harald machts weil ers kann, aber bei der Konkurenz schaut aktuell schon mehr raus..

Was für die Meisten entscheident ist ist der Preis. Die Fräse läuft jetzt schon ~12 Stunden (und kosten pro h?) damit wird das für mich als weder reicher Erbe oder Lottogewinner zu teuer,

Vom Materiale noch garnicht gesprochen. Wieso ist bei GP One oder auch bei Rally210 CNC Vespa als auch CNC Lamy Motor der Motor aus mehreren Teilen zusammengeschraubt? Das hat sicher nicht nuhr konstruktive Gründe.

Seine Lordschaft hat ja so ein Teil, der soll mal was dazu sagen oder Bilder Posten.

 

 

 

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vor 29 Minuten schrieb Pferschy:

 

 

Vom Materiale noch garnicht gesprochen. Wieso ist bei GP One oder auch bei Rally210 CNC Vespa als auch CNC Lamy Motor der Motor aus mehreren Teilen zusammengeschraubt? Das hat sicher nicht nuhr konstruktive Gründe.

 

 

 

das ist relativ

bevor ich es aus 3 teilen baue und 3 teile fräsen und rüsten muss mach ich es aus einem teil. die erste spannung mit der hauptarbeit kann in der nachtschicht alleine laufen.

3- teilig spar ich evtl. 40 euro material, die ich dann in fräszeit für 2 zusätzliche teile verballere.

so ein block kostet ja auch keine 500 euros. ja nach abnahmemenge kostet ein kg alu in der qualität maximal 5 euro netto.

 

das ding soll als robuster tourenmotor aufgebaut werden und nicht als rennmotor mit 40+ ps. daher sehe ich das nicht als konkurrenzprodukt...auch wenn man mit einem rennmotor von rimini nach landsberg und köln fahren kann muss man das nicht unbedingt wollen.

 

ich würde behaupten, dass das gehäuse eine andere käuferschicht anspricht. 

 

 

 

bei uns in bayern haben die landwirte richtig geld, das wird in ö nicht anders sein.:-D und die kaufen sich dann das konkurrenzprodukt.

 

 

ausserdem fehlen mir vom "konkurrenzprodukt" aussagekräftige kurven.

bisher alles so vom hörensagen und fahren, aber keine bis wenige kurven.

 

 

samstag gibts kurven, dann sehen wir, ob sich der aufwand lohnt oder nicht.

 

 

 

 

 

Bearbeitet von gravedigger
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vor 13 Minuten schrieb gravedigger:

bei uns in bayern haben die landwirte richtig geld, das wird in ö nicht anders sein.:-D und die kaufen sich dann das konkurrenzprodukt

 

 

Du hast die Teilemessis vergessen, die sich Teile ans Lager legen und sich jedesmal rein am Anblick erfreuen, dass sie sowas haben. ;-)

Weißt ja "Haben ist besser als brauchen". :laugh:

Bitte jetzt nicht falsch deuten, was Du konstruierst braucht man(n)

Außerdem hat Valle gesagt ich hätte nur Projekte bis 2100 in der Pipeline, was mach ich dann ab 2101 ????:???:

Es ist immer gut einen Projektpuffer zu haben. :cheers:

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vor einer Stunde schrieb Pferschy:

Seine Lordschaft hat ja so ein Teil, der soll mal was dazu sagen oder Bilder Posten.

 

 

 

Der Hochwohlgeborene postet erst Bilder, wenn die Pferde zum ersten Mal galoppiert sind und ich weiß das es funktioniert ( Das wird es auch). Vorher gibts hier nix. Außerdem glaube ich, dass Kühbach mit nem anderen Lastenheft daran gegangen ist. Das ist halt meiner Meinung nach ein O-Gehäuse mit diversen Verbesserungen. Beim Felix ist da schon sehr viel anders. Vor allem kann man ne richtig dicke Kurbelwelle reinschmeißen, was ich wunderbar finde

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vor 51 Minuten schrieb Lord Sinclair:

 Das ist halt meiner Meinung nach ein O-Gehäuse mit diversen Verbesserungen. 

genau so schauts aus. o-gehäuse mit direkteinlass und mehr dichtfläche.

durch das mehr an material kann man den maghousingdurchmesser durchgehend auf 103 fräsen und hinter dem zentrierdurchmesser auf 105 oder größer bzw. eine freimachung fürs fädeln reinbasteln.

damit lassen sich dann größere wellen montieren wie die lth plus mit mehr überdeckung am zapfen.

ausserdem kann man so möglichst viele originalteile übernehmen und ist flexibel mit den anbauteilen.

original-ähnliche optik ist auch wichtig..:-D

 

 

 

 

 

Bearbeitet von gravedigger
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kannst in die spülmaschine geben, dann hast originale patina. funzt bei den lüftern super.

 

es gibt hier in der gegend keine vernünftigen galvaniker um das problemfrei über die bühne zu bringen.  den stress tue ich mir nicht an.

wir sind leider nicht in italien wo es an jeder ecke einen eloxierer gibt, der das perfekt hinbekommt.

 

 

 

Bearbeitet von gravedigger
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    • @Deichgrafich werde in diesem Topic bestimmt nicht belustigt mitlesen. Ich werde völlig unbefangen meinen Senf über die Kuwe, technische Belange ablassen. Ich selbst hab die "King- Wellen" schon sehr lobend erwähnt, da gewisse technische Feinheiten echt genial gelöst sind, damals die Lösung wie man an SF Wellen das Gewinde an der Kuluwange nicht unterbricht, nähmlich mit ner Scheibenpassfeder   Gruß 
    • Also  ich bin zufrieden mit ner Welle für nen Simonini big bore 64/128 (sauberen Fresser wegen eigener Blödheit auch schon gefahren ohne verdrehen) und ner Kupplung von Kingwelle .Ich finde das sind Top Produkte.Darf man ja auch sagen oder ? Gruss kai 
    • Ja das war mir im Vorfeld ja schon klar  Trotzdem sollte es einfach bekannt sein das die Produkte vielleicht doch nicht so gut sind wie versprochen, obwohl dieses doch nicht sein müsste, ich wäre auch bereit noch mal 200€ mehr für eine haltbare Welle auszugeben als einen Schrott zu Hause liegen zu haben.   Und ich hoffe doch dass trotzdem eine haltbare Kurbelwelle rauskommt, auch wenn es sehr viel kosten wird, Helmut hat meine Freigabe für alle Anwendungen die im einfallen.   Grüße Andy 
    • @Rally 221Michael, es geht doch schon wieder los, von Leuten denen ich Ihr technisches Hintergrundwissen, Ihre handwerklichen Fähigkeiten, Erfahrungen und Begabungen nicht bekannt sind zu hinterfragen?   Wenn ich ne Alpentour fahren möchte und die Kuwe hat's mir schon wieder verdreht, dann nehm ich auch die Flex, hau da ne ordentliche Schweißnaht rein und bin glücklich. Das hat mit handwerklicher Kunst nix am Hut.   Wären ja alle "gelaserten" Wellen Kernschrott!! Eine durchdacht konstruierte Kuwe, nicht an Arbeitsgängen sparen, wie z.B. eine Hubzapfenbohrung "m u s s " geschliffen sein, fein bzw. feinstbohren, Diamant reiben usw. kannst von der Rauheit vergessen! Bearbeitung der HZ- Bohrung unbedingt "nach der Wärmebehandlung", So eine Kuwe muss "nicht" geschweisst werden, da reichen auch 0,08-0,085mm Pressmaß!
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