Zum Inhalt springen

O.O.C goes S.O.O.C?


Empfohlene Beiträge

vor 1 Stunde schrieb gravedigger:

ich glaub, der liegt unter einer box.

ein pm könnte besser funzen.

haben wir aber nicht zum testen hier.

 

 

Bei "Normalozylindern wie Mugello 225 oder RT 225 mit 32er Mikuni ist der JL1/KRP1 nicht schlecht.

Im direkten Vergleich war der KRP 1 immer ein kleines bisschen besser als die Box(V3).

 

Direktes Vergleichsdiagramm KRP1 gegen Box  finde ich gerade nicht.

 

Aber diese zwei hier (RT 225 und Mugello 225).

 

 

 

Aber mit der Simone hat das ja eher weniger zu tun. Weil die is ja nich normal. Die Simone

 

20171229_194954.jpg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 58 Minuten schrieb gravedigger:

in holland kennen die nur den upandover ...................wegen hochwasser und so. damit läuft bei flut kein wasser in den auspuff rein.

 

 

Mag sein , aber der rest der niederlanden kennen pm wohl , ich sogar persönlich , leihweise würde ich euch den sogar mal schicken falls bedarf besteht....

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

das ooc gremium hat sich entschieden s.o.o.c. 72,8 er schmiedekolben mit 16er kobo fertigen zu lassen.

so passt dann die dicke simone mit 60/116/16 bis  64/116/16 wellen von der stange.

 

das ergibt  250 ccm mit 60er welle und man kann beim pizzabäcker ums eck sagen, dass man auch eine 250er lambretta hat (er hatte ja sowas schon in italien gehabt, aber die lief 150:cool:).

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet von gravedigger
  • Like 4
  • Haha 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 1 Minute schrieb gravedigger:

das ooc gremium hat sich entschieden s.o.o.c. 72,8 er schmiedekolben mit 16er kobo fertigen zu lassen.

 

 

Ist das günstiger oder besser als den 70er Zylinder auf 72er (oder 73er) Bohrung zu bringen? Also so auf Dauer gesehen wenn man mal 1-2 Kolbenwechseln hinter sich hat?

 

Das soll keine Kritik an eurem Vorhaben sein, aber die Ersatzteilversorgung wird dann ja doch eher auf einen Verkaufskanal beschränkt.

 

72,8... ich verstehe dieses bescheuerte Maß einfach nicht :wallbash:

 

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 5 Minuten schrieb gravedigger:

so passt dann die dicke simone mit 60/116/16 bis  64/116/16 wellen von der stange.

Natürlich paßt sie auch mit anderweitig gebauten Wellen von 60mm bis 64mm Hub mit Pleuelstangen von 115mm bis 120mm Länge.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

kann  jeder handhaben wie er will mit kolben und zylinder kombi.

das aufbohren und beschichten kostet fast gleich wie ein neuer kolben, also könnte man sich  einen ersatzkolben hinlegen, falls man das will.

 

 

Bearbeitet von gravedigger
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 4 Minuten schrieb clash1:

ich finde die idee eines eigenen kolben für dieses exclusive projekt sehr sexy!

ich werde mir einen auf reserve legen obwohl ich glaube und hoffe den nie zu brauchen.

Kolben sind ja Verschleißteile. 1 Stck in Reserve ist immer gut.

Haben ist besser, als Brauchen. :-D

  • Haha 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Gerade eben schrieb McGregor:

Wie steht eigentlich der Auslass-Stutzen im Vergleich zum Oanser  beispielsweise?

Lassen sich Standard-Anlagen da ohne große Verränkungen umarbeiten?

 

 

der auspuff musst etwas geändert werden.

bei der simone steht der stutzen genau 90 grad zu den maghousing/kuluedeckel dichtflächen.

am oanser ist das leicht verdreht.

 

der flansch passt aber, wenn man die löcher von 7,5 auf 8,5 aufbohrt.

 

 

Bearbeitet von gravedigger
  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

problem bei den pleuel sachen ist halt immer, ob man die in der breite oder am auge nacharbeiten muss und ob dann die passenden lager  und anschlaufscheiben dabei sind oder ob man wieder was dazukaufen muss.

machbar ist alles, aber immer mit aufwand verbunden.

persönlich finde ich die 116/62 bzw. 60/16 lösung ganz nett, weil man im notfall auch auf eine standardwelle gehen kann und die auf der EL bei francis bekommt.

ein kolben im gepäck stört nicht so wie eine welle.

 

 

 

Bearbeitet von gravedigger
  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Sherco 250 Trail Kolben mit 72,8mm (und 18mm Bolzen)

https://www.splatshop.co.uk/sherco-250-piston-kit.html

 

Man könnte mit Buchsen einen 16mm Bolzen in einen 18mm Kolben wervenden. Mit eine Scheibe könnte man den Bolzen axial fixieren.

Man Könnte auch eine Buchse mit "Boden" anfertigen.

https://beedspeed.com/products/lambretta-piston-pin-sleeve-suzuki-225cc-conversion

bøsning.JPG

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 1 Stunde schrieb gravedigger:

persönlich finde ich die 116/62 bzw. 60/16 lösung ganz nett, weil man im notfall auch auf eine standardwelle gehen kann und die auf der EL bei francis bekommt.

ein kolben im gepäck stört nicht so wie eine welle.

 

Jetzt hör aber auf, das ist doch egal ob du die Kiste so in den Transporter schiebst oder samt nen Karton mit ner neuen Welle dazu...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information