O.O.C goes S.O.O.C?

[rod'n'roll]

vor 22 Stunden schrieb gravedigger:

nach einer kriesensitzung,  aufgrund der M210/200 quattrini prüfstandläufe, hat der alterspräsi forschungsgelder für einen neues setup im o.o.c freigegeben, um einen modernen zylinder zu finden der für 2020 fit ist.

ich konnte ihn von meinem heimlich beschafften simonini evo 2 überzeugen.

 

das pflichtenheft wurde auch schon ausgearbeitet:

 

-RD GFK membran

-vergaser PWK28 Keihin (kein nachbau) oder TMX30/35

-auspuff ähnlich TSR evo aus 1.5mm bleich oder doppelwandig.  

-übersetzung mindestens OAR 4.8

-20PS von 4800 bis 8000 umdrehungen

-15 ps vorreso

-spitze 30-35ps

-verbrauch 5-6 liter

-1:50 mischung

- kraftwerkszündung ohne verstellung

-60 oder 62 hub

-wiseco kolben 234 ( passt perfekt, aber 18er bolzen) oder 750er mit 16er Bolzen und 16/116/60er welle oder Vertex Simonini 72,8 mit 18er bolzen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tolles Projekt, bin gespannt. 

Die angepeilten Verbrauchswerte wären top. 300km Reichweite mit 17l Tank wären die Macht auf Strecke.

[gravedigger]

bei den verbrauchswerten sehe ich das geringste problem.

das schafft t5r schon mit dem ts1 locker.

 

[rod'n'roll]

Mit 35 am Rad und das dann auch entsprechend ab und an abgefragt? Wenn ja, Respekt

[gravedigger]

mit 28 oder sowas momentan und  abgefragt.

 

mal sehen was die niedrigen steuerzeiten so bringen werden.

 

 

Bearbeitet 8. Oktober 2018 von gravedigger

[gravedigger]

hab eine nachtschicht eingelegt und ohne klorolle

zumindest kann man jetzt schon mal material bestellen.

 

Bearbeitet 8. Oktober 2018 von gravedigger

[rod'n'roll]

hoffentlich mit m8 an der getriebeplatte und vernünftigem lager an der hauptwelle.

netter aufriss

[Werner Amort]

aso und ich dachte schon die Klorolle soll an die originale Triebsatzschwinge geheftet werden..

 

 

[Tim Ey]

...Und wo kommt der Einlass hin?

[gravedigger]

aufs gehäuse

 

[gravedigger]

aber kommt schon noch, so schnell bin ich nicht.

 

[Lord Sinclair]

vor 46 Minuten schrieb gravedigger:

hab eine nachtschicht eingelegt und ohne klorolle

zumindest kann man jetzt schon mal material bestellen.

 

Genau meine Vorstellung von einem vernünftigem Motor, mit genügend Drehmoment reicht ein Gang komplett aus!

[gravedigger]

riemen

[Werner Amort]

vorne der platz für die variomatik könnte knapp werden

aber beim Ciao gehts ja auch ohne...

[gravedigger]

ne, meine ciao hat eine.

 

in südtirol haben die dinger doch sicher auch eine.

 

oder wie willst du da ohne vario heim kommen, wenn du im tal warst?

 

Bearbeitet 8. Oktober 2018 von gravedigger

[Werner Amort]

mittreten....

 

 

[gravedigger]

[Schmied]

vor 4 Stunden schrieb gravedigger:

bei den verbrauchswerten sehe ich das geringste problem.

das schafft t5r schon mit dem ts1 locker.

 

 

Bringt dir auch nix wenn die anderen mit Standart Tank oder ner 320HD fahren, ständig rauchen wollen, Durst haben oder der abgemagerte Zylinder klemmt.. 

 

Aber geiles Projekt, top! 

[gravedigger]

wir tanken alle 100 km....egal ob xl tank oder nicht. 

aber es beruhigt wenn man länger fahren könnte., falls mal keine tanke nach 100km kommt.

 

 

 

Bearbeitet 8. Oktober 2018 von gravedigger

[rod'n'roll]

alle 100 wird bei uns im norden auf der bahn schon knapp, weil die tanken weiter auseinander sind.

bin gestern mit 13l tank das erste mal 25km mit blinkender sip-fuel anzeige gefahren. war ungeil :D

 

habt ihr mal verbrauchswerte von 35er mik zu 28er keihin verglichen? ich kenne den Leistungsvergleich. will hier aber auch nicht zu sehr offtopic rum spammen....

 

ontopic:

wird's die eigene welle oder eine kaufbare?

 

mfg b

[gravedigger]

hat t5r sicher im kopf.

glaub mich aber zu erinnern, dass der 28er weniger verbraucht. bin den 28er nie selber gefahren. das alte ooc setup mit krp3, 35er mikuni und ts1 lag so bei 6l. damals aber noch ohne afr messung abgestimmt.

 

für den versuchsaufbau eine 60/116/16er primatist welle mit 750er kolben.

 

damit man ein gefühl bekommt, wo die reise leisungstechnisch hingeht mit original simonini steuerzeiten und verdichtung.

Bearbeitet 8. Oktober 2018 von gravedigger

[rod'n'roll]

ich bin da bei mir auch nicht sicher, ob die gt welle wirklich sinnig ist. aber für nen ersten versuch wird's reichen.

magst du zu eventuellen technischen Änderungen am Gehäuse zum standard noch nichts schreiben? im kopf haste da doch sicher das ein oder andere...

[Lord Sinclair]

Darf ich dann eigentlich auch bei euch mitmachen? Wegen Simonini und so?

[gravedigger]

stell halt bilder rein

 

[gravedigger]

vor 16 Minuten schrieb rod'n'roll:

ich bin da bei mir auch nicht sicher, ob die gt welle wirklich sinnig ist. aber für nen ersten versuch wird's reichen.

magst du zu eventuellen technischen Änderungen am Gehäuse zum standard noch nichts schreiben? im kopf haste da doch sicher das ein oder andere...

aufbau wie original gehäuse um alle teile übernehmen zu können.

als auch maghousing und so.

kurbelwelle und getriebe  sollte für die angepeilte leistung reichen.

alternativ hat man noch platz, wenn man das maghousing erst 103mm und dann auf 108mm freistellt. bis 64 hub sollte es dann auch klappen mit einfädeln und so.

getriebeplatte dann eigenbau mit 8x M8 schrauben. hatte beim messen festgestellt, dass die original ital. und die ind. platten recht große toleranzen haben. 

Bearbeitet 8. Oktober 2018 von gravedigger

[ace]

Kickerrampe nicht vergessen...

[gravedigger]

ist im deckel....

wegen einstellbarkeit

 

[gravedigger]

vor 6 Minuten schrieb Lord Sinclair:

Darf ich dann eigentlich auch bei euch mitmachen? Wegen Simonini und so?

hat powerracer schon geliefert?

 

[Lord Sinclair]

vor 14 Minuten schrieb gravedigger:

stell halt bilder rein

 

Das mach ich erst, wenn das Ding zusammen ist und gehustet hat. Dir brauch ich die eh nicht zeigen. 

[j.wilson]

vor 4 Stunden schrieb gravedigger:

hab eine nachtschicht eingelegt und ohne klorolle

zumindest kann man jetzt schon mal material bestellen.

 

ich hoffe das Gehäuse ist auf mindestens 100 Stück limitiert und die Intressenten können sich jetzt schon mal raussuchen, welche Nummer sie wollen. Ist auch ein weltweites Händlernetz für den Garantiefall geplant? Das sind so die Dinge, die den Rollerfahrer doch aktuell bewegen oder bewegt haben.

Nein, Spass bei Seite. Tolles Projekt! Und zu guter letzt: Ich bin mir im Getränkemarkt immer unsicher, ob ich das rote oder blaue Kühbacher nehmen soll. Was ist da die Profi-Empfehlung?

[T5Rainer]

 

Kühbacher Export (rotes Etikett) finde ich nicht sooo toll.

Bearbeitet 8. Oktober 2018 von T5Rainer