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Abrollern Frankfurt am Main 14. Okt. 2018


sähkö

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vor 27 Minuten schrieb Ärisch:

Wohl schon lange nicht mehr auf 'nem VCVD-Treffen gewesen.

 

Vespazieren findet in der Realität statt und nicht im Internet. :-D

Dann komm doch am Samstag zum Stammtisch.
 

Bearbeitet von seb.d.
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vor 1 Stunde schrieb Ärisch:

Wohl schon lange nicht mehr auf 'nem VCVD-Treffen gewesen.

 

Zum Glück, das heisst aber nicht, dass ich keinen VCVD-Mitgliedern begegne. Flagge zeigen auf dem Plastikbeinschild, Samstags mit Tischreservierung, Clubjacke und Gattin in der Turnhalle mit Humpta-Band – ist nicht mein Ding, ebenso wenig wie Vereinsmeierei, Sitzungen, Stammtisch mit Wimpel und Anfahrt per Auto (die PX/GT auf dem Hänger).

 

vor 2 Stunden schrieb Ärisch:

Vespazieren findet in der Realität statt und nicht im Internet. :-D

 

Bei den zwei Anlässen per annum, an denen mehr als zwei handgeschaltete Blechroller gleichzeitig auf einer Straße in Frankfurt fahren, vespaziert (:wacko:) hingegen die gefühlte (nicht empirische) Majorität von VCVD-Mitgliedern per Riemenantrieb, sofern sie sich bei wilden Veranstaltungen überhaupt blicken lassen. Natürlich haben alle eine PX-Traveller/Cosa 125/V50 Elestart/GS 4/Hoffmann/Messerschmitt in Porno-Ausführung zu Hause in der geheizten Vitrine mit allen Katalogen, Leuchtreklamen und Freundschaftsbannern von 1962, aber so etwas fährt man heute ja nicht mehr. Alles Sammlerstücke, und überhaupt, viel zu gefährlich im heutigen Straßenverkehr. Folgerichtig gehört das VCVD-Logo geändert, ein Gummiband statt der stilisierten Zahnräder. 

 

Dass Darmstädter und, wie man hört auch Mainzer, noch handgeschaltet unterwegs sind, verhält sich zum Rest-VCVD anders. Das kannste bewerten wie du magst, aber hier geht's um Frankfurt. Viel Erfolg bei deiner OP :thumbsup:.

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    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
    • Wie fängt ein Mathematiker einen Löwen?     Er zieht nen Zaun um sich rum und definiert sich danach selbst als „draußen“.
    • Könnte ich, aber er ist ein Einzelgänger und arbeitet gerne alleine. Aber verlockend wäre so ne Tätigkeit als Adlatus schon.
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