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10. Jubiläum! Springrace 27.April 2019 powered by Onkel Mike


Springrace Mario

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Nach langer Pause mal wieder dabei gewesen. Springrace #1 hatte damals schon echt Laune gemacht.

Jetzt bei #10 war antreten wieder Pflicht.

Top organisierte Veranstaltung mit schönem drum herum.

 

Vielen Dank an die 16ers bei denen ich als Gastfahrer dabei sein durfte. Ihr seid ein toller Haufen :thumbsup:

Uli, der Apfelkuchen war der Hammer!

 

So perfekt wie das Team war auch Emil, das Einsatzfahrzeug. Mörder Gerät, schön zum fahren und abartig im Anzug.

Hat mir riesen Spaß gemacht.

Sorry Hannes das Du doch noch mal fahren musstest :-D

 

Der Übergang vom Kreisel ist übrigens 6m breit. Hab ich per Messung durch Körperlänge bestimmt. Man braucht also ne Zeit um da durch zu rutschen.

 

Vielen Dank an alle Wahnsinnigen die diese Veranstaltung zu dem machen was sie ist, extrem geil.

 

Gute Besserung an alle Verletzen, kommt schnell wieder auf die Beine.

 

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Die Tittys bedanken sich auch wie immer ein geiles Rennen :-D

Danke auch an unseren Gastfahrer Timey Sehr netter und hilfsbereiter Typ :thumbsup:

Gute Besserung an die verletzen :???:

Hoffentlich gehts 2020 wieder weiter.

 

Gibt's von uns auch ein paar Bilder ?

Bearbeitet von DAN
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auch von uns ein rieses "danke schön " an mario und alle, die dieses rennen mal wieder ermöglicht haben. immer wieder ein genuss, dieses Springrace :-D

 

vor 14 Stunden schrieb matzmann:

 

 

Danke an Vespetta Racing für den schönen Fight auf der Strecke, schade das der Motor nicht gehalten hat, wir hätten gerne „richtig“ gewonnen. Der Motorwechsel kurz vor Schluß im Rekordtempo war Hammer Sportsgeist, andere hätten eingepackt und sich besoffen.

 

 

 

 

ja, den motorwechsel hätts nicht gebraucht. aber ist sich ja noch ausgegangenen. 

aber dank der super leistung der 3 fahrer hatten wir genug vorsprung in 10 std ausgearbeitet, um auf P2 zu bleiben.

 

vor dem rennen, man kann die anspannung sehen

 

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nach dem rennen, :laugh:

 

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see you next year :cheers:

 

 

 

 

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Großen Dank an Mario und all seine Unterstützer für den super Renntag! Hat mal wieder ordentlich Spaß gemacht da unten in Kärnten!

 

Ich möchte mich auch noch bei der medizinischen Betreuung vor Ort bedanken. Leider haben wir schon sehr früh einen unserer Fahrer nach einem Highsider im Kreisel verloren und mussten das Rennen dann mit zwei bestreiten. Hier will ich mich auch nochmal bei Antoine und Albert fürs Durchhalten bedanken. Unser Raphael ist mittlerweile bereits operiert und wird heute wieder aus dem Krankenhaus entlassen. 

 

Von uns hier auch noch gute Besserung an die zwei verunfallten Fahrer von ESF und Parmakit!

 

Ein fettes Dankeschön auch all alle in der Boxengasse. Die Hilfsbereitschaft und die unzähligen Supernetten Kontakte während des Rennens machen einen Großteil der Veranstaltung aus. 

 

Ich hoffe auf eine Fortsetzung 2020 mit dem 11. Springrace!

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Danke an Mario und alle die geholfen haben, war ein super Rennen! Dank auch an die anderen Teams, immer wieder schön zu sehen wie die Community zusammenhält und sich mit Rat, Tat und Teilen unterstützt!

 

Gute Besserung allen dies nicht unbeschadet überstanden haben!

 

Ein paar Fotos von unserer Teamchefin, Sandman Photography

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danke mario & team für das wieder mal saugeile rennen!

wir waren jetzt das 10x dabei, und hoffen auf noch 10x und mehr!

 

für uns ist das rennen super gelaufen, wir hatten bis auf 2 stürze und 1x einen leeren tank - natürlich ganz unten im letzten eck - keine probleme und konnten als 6. durchs ziel fahren.

 

ich wünsche allen verletzten gute besserung - das war nicht schön anzuschauen:(

wobei ich im fall parmakit noch was loswerden möchte: der herr ist dermassen rücksichtslos und komplett ohne hirn gefahren, dass ich richtig froh war als er nicht mehr fahren konnte.

und dieser meinung sind auch sehr viele andere fahrer!

 

team kurvenkratzer

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10. Springrace powered by Onkel Mike´s: Another great Spring Race !

 

Like last year, I had the chance to race in Onkel Mike's Garage team.
Scooter benefited from an engine upgrade from 2018; M1L60 GTR with PWK35 and new exhaust. Great torque from low rev and reasonable power (23hp) ! Even though we could not use/engage the 4th gear, it was able to pull and to rev enough for most of the track. We were very satisfied with our pace and could manage a best lap of 1:02.1 !
Starting at 7AM from last position (40th, starting grid was randomized) we suffered a first major issue at about 8AM when our third driver suffered an accident, unfortunately braking a bone in his ankle ! Scooter was quickly fixed as it was only cosmetics.
From there on, with only two drivers as Albert and myself, it was a very enjoyable, but also long, race :) We suffered small incidents with carburetor falling off after 30 mins, fork/direction too tight, loosing screws of flywheels fans (3 times !) and brake caliper overheating. Some rain showers and two major race neutralization added an additional level of "fun" !

 

Finally, Albert took the checkered flag to finish 18th overall 40 and 14th over 27 in our category (SF proto).
With a bit more luck we could have made it to the top-10 we believe, but in endurance nothing can be left out !

Great driving from all (most ...)  pilots but discipline under yellow flags was fine only for some pilots ....

 

Last but not least, such a pleasure to know more than three quarter of the paddock ! Atmosphere is friendly, every stands talk to each other, share spare parts and eventually beers !

 

Thanks to Mike (from Onkel Mikes Garage GmbH ) and Fritz Pichlmann have offered to race in their team !

 

Thanks again and congratulation to Mario Horni for another top-notch organization !

 

I look forward to see a lot of you in next events of 2019 Challenge Scootentole scooter racing calendar:
* 1st of June: 26eme Challenge Scootentole Mirecourt (Sprint race): https://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=119563
* 29th of June: 10 hours Endurance Chateau-Gaillard: https://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=119563
* 6th of October: 10 hours Endurance Magny-Cours: https://scootentole.org/phpbb3/index.php

 

 

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(Missing our third driver !)

 

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Thanks Trenck1 for the pictures !!! :inlove:

 

22 hours ago, Trenck1 said:

Onkel Mikes Rennteam Nr. 36

 

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Bearbeitet von KTy
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Auch von meiner Seite Ein großes Dankeschön an Dennis von Projekt Paul  für den top Roller! Danke auch an Mario für die Kulanz und die Geduld am Morgen dank unserer Inkompetenz  alles so zu planen und zu organisieren wie von dir geordert :rotwerd:

Dank auch an Katrinchen, Göller und meinen Mitstreitern Felix und Albert! Bei der Performance kann fast nichts schief gehen!

 

Gute Besserung den verletzten auf dass alles wieder wird wie vor dem Rennen!

 

 Ich hoffe euch alle bei der European Scooter Challenge wieder zu sehen! 

01.06.2019 Mirecourt (FR)

29.06.2019 Rechnitz (AT)

13.07.2019 Liedolsheim (D)

21.09.2019 Cheb (CZ)

 

Achja Bilder  vom Projekt Paul wären natürlich auch noch klasse :thumbsup:

Bearbeitet von Hugo4race
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Riesen Dank an alle Beteiligten! Immer wieder geil! Immer wieder gerne! Nächstes Mal dann hoffentlich ohne Motortausch.

 

Können wir auch Bilder haben bitte? Team LTH2.

 

:cheers:

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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
    • Das war jetzt endlich das Totschlagargument gegen die teuren Hauben... Ich versuche das auch so!
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