Zum Inhalt springen

Empfohlene Beiträge

vor 16 Stunden schrieb Das O:

Anhand des Bildes würde ich eher behaupten das deine Konus-Verbindung nicht sauber trägt und deswegen das Polrad im Betrieb kippt und anfängt zu schleifen.

 

Das klingt natürlich nachvollziehbar.

Aber auch dann ist das Problem die Welle, von daher sollte meine Entscheidung, die raus zu machen, immer noch die richtige sein.

  • Thanks 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 4 Monate später...

Update:

Bin nach Hauskauf und Umzug jetzt endlich mal dazu gekommen, hier weiter zu machen.

Habe nun eine Fabbri Welle drin, die auf jeden Fall schon mal deutlich angenehmer zu montieren war.

Zündung wird nun eine Standard-PK mit leichterem Polrad.

Rest der Peripherie bleibt bestehen.

 

Hoffentlich bleibe ich jetzt vor weiteren Rückschlägen verschont und 2020 wird dann ein Jahr zum fahren.

 

Zum Glück hatte ich ja noch den original Motor mit Polini GG, den ich jetzt die ganze Zeit nutzen konnte. PK ist halt einfach sehr angenehm zu fahren, ich mag sie. :inlove:

  • Like 3
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 3 Wochen später...
  • 2 Monate später...

Echt lustig, kaum hat man ne andere Welle und ne andere Zündung drauf (Rest des Motors inklusive Steuerzeiten gleich geblieben), schon passt von der Bedüsung ja absolut gar nichts mehr. 

Hatte ja darauf gehofft, dass da nur minimal zu ändern ist, aber da muss man doch noch mal an allen Schrauben drehen.

Aber fahren tut es schon wieder und auch trotz "Sprotz Sprotz" schon schneller als der die ganze Zeit verbauten Polini Gußklumpen. ;-)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 3 Wochen später...

Die unendliche Geschichte geht weiter:

 

Abdüsen war nicht ganz erfolgreich, dem Sprotzen im hohen Drehzahlbereich folgten bei mageren Düsen dann Zündaussetzer.

ZGP getauscht, immer noch.

Die neue CDI getauscht, besser, aber immer noch nicht ganz optimal.

 

Die "einmal um den Block" Probefahrten zum abstimmen sind Corona-bedingt aktuell nicht drin, muss dann mal schauen, ob bzw. wie ich das irgendwie irgendwohin auslagern kann.

 

Memo: Auch neue CDI sind tatsächlich teilweise defekt mittlerweile. Zum kotzen.

Bearbeitet von Marty McFly
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

Heute erste längere Tour (70 km).

Fazit:

Wenn man die Bereiche trifft, wo der Vergaser optimal abgestimmt ist, geht's brutal voran --> noch etwas Zeit ins abstimmen investieren

Im Stand geht der Motor im warmen Zustand sofort aus --> auch noch nachjustieren

Blinkerrelais getauscht, Blinker gehen wieder. Jetzt brennt die Kontrollleuchte aber dauerhaft bei laufendem Motor --> werde ich wohl einfach ab lassen das Kabel. :whistling:

Schalt- und Kupplungszüge haben sich jetzt auch noch gesetzt und konnten nachgestellt werden.

 

Was aber zusätzlich seltsam ist: Auf Reserve ist der Motor jetzt nicht mehr fahrbar. Verstehe ich nicht ganz, da beim Polini GG alles unauffällig war. Heute 2 km nach Reserve Motor aus, sobald man Gas gibt.

Zum Glück waren es nur 300 m zur Tanke. 

Den werde ich noch wechseln, wenn der Tank etwas leerer ist wieder und nicht so viel leerlaufen gelassen werden muss. 

Bearbeitet von Marty McFly
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nach Benzinhahntausch wollte ich mich noch kurz dem Vergaser widmen und zumindest schon das Thema Standgas erledigen. Standgas höher stellen?

Einfacher gesagt als getan, Standgasschraube fehlt. :aaalder::wallbash:

Klar, dass da der Motor aus geht, wenn Schieber komplett zu.

Wieso passieren mir immer so seltsame Dinge?

Egal, neu bestellt und fertig.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Komm morgen mit dem Haufen mal auf die Rolle.

matze ist auch nochmal da mit dem m1-56L pk Motor Monster...

da geb ich dir was die fehlt für den vergaser 

 

 

und du kannst auf die Rolle :cheers:

Bearbeitet von ludy1980
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 10 Stunden hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Komm morgen mit dem Haufen mal auf die Rolle.

matze ist auch nochmal da mit dem m1-56L pk Motor Monster...

da geb ich dir was die fehlt für den vergaser 

 

 

und du kannst auf die Rolle :cheers:

 

Merci fürs Angebot, wird aber heute so kurzfristig nix. :???:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 10 Stunden hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Komm morgen mit dem Haufen mal auf die Rolle.

matze ist auch nochmal da mit dem m1-56L pk Motor Monster...

Ich könnte meine PK mal rumschippern ;)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 3 Wochen später...

Das stimmt.

Vielleicht noch etwas zur Ergänzung:

Erste Testläufe mit knapp über 20 PS, dann hatte der @ludy1980 doch die Idee, mal den Zylinder zu ziehen. Kopf runter und da war die Bescherung.

Zustand siehe Foto. :crybaby:

Erstaunlich eigentlich, dass sogar so noch über 20 PS drin waren. 

 

Nun war für mich guter Rat teuer, aber zum Glück lag noch ein fast identischer Zylinder rum, den wir kurzerhand drauf gebaut haben. Zu zweit ging es tatsächlich recht zügig, die kleineren Anpassungen, damit es passt, fielen gar nicht ins Gewicht. :-D

Und zack, schon lief das Teil und nach ein zwei kleinen Anpassungen bei den Düsen gab es obiges Ergebnis.

Steuerzeiten 190/122, oder @ludy1980?

Ist jetzt allerdings im Gegensatz zum alten Zylinder einer mit geteiltem Auslass.

In Summe anstrengender Tag, der ganz anders geplant war, aber mit gutem Ende.

 

 

IMG_20052020_193034_(1080_x_1080_pixel).jpg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information