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Wichteln 2018


Tupamaro

Empfohlene Beiträge

Ich danke ganz herzlich meinem Wichtel für die italienischen Kaffeemomente zu zweit in sehr stylischen neuen Gefäßen! 

 

Aber auch euch allen ruhige und schöne Tagen bei und mit euren Familien! 

 

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Äh ja unser Baum ist Pink, ihr wisst ja... 

 

Please your wife and make your Scheiß!!! 

 

LG ikearoller 

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Oooh. Ich wurde reichlich bewichtelt :cool:

 

Vielen Dank an meinen Wichtel - Die Sachen kann ich alle gut gebrauchen :cheers:

 

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Edith merkt gerade, dass es der Bremsenreiniger nicht aufs Bild geschafft hat :whistling:

Bearbeitet von Wasi
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vor 2 Stunden schrieb vespaoldies:

Wow, ich wurde sehr großzügig bewichtelt, von allem etwas für Werkstatt und Bauch :-)

Perfekt getroffen das Elaskon und das Ringschlüsselset zum Seilzüge einstellen! :inlove: DANKE!

Bis jetzt weiß ich nicht, wer mein Wichtel war, obwohl er aus der Nähe ist :-D

 

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Du wirst es auch nie erfahren :devil:

 

Dieses Mofazeug scheint wohl das Trendgetränk 2019 zu werden...

Bearbeitet von Tupamaro
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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
    • Das war jetzt endlich das Totschlagargument gegen die teuren Hauben... Ich versuche das auch so!
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