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Allgemein Zylinder beschichten, was kostet es und wie ist die Qualität?!


ludy1980

Empfohlene Beiträge

Ich bin jetzt grad aus gegebenem Anlass auf eure Meinungen gespannt.

 

ich hab vor ein paar Tagen in irgend einem topic von jemand der bei ich glaube Gasgas für kleines Geld beschichtet hat lassen.

 

haut raus, würd mich freuen wenn was zusammen kommt hier...

 

 

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GasGas-Outlet Beschichtungsservice ist m.E. vollkommen OK. Ich habe gerade gestern einen Zylinder vermessen:

Die Vorgabe ø 70,00mm wurde auf den 1/100mm genau getroffen.

Gemessen habe ich auf verschiedenen Höhen. Selbst am Zylinderfuß, der gern mal nachgibt beim Honen, paßt das Vorgabemaß.

Die Portkanten wurden sauber entgratet.

Die Beschichtung ist sauber und wurde ordentlich auf Kreuzschkiff gehont.

 

 

 

Bearbeitet von T5Rainer
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vor 11 Minuten schrieb T5Rainer:

GasGas-Outlet Beschichtungsservice ist m.E. vollkommen OK. Ich habe gerade gestern einen Zylinder vermessen:

Die Vorgabe ø 70,00mm wurde auf den 1/100mm genau getroffen.

Gemessen habe ich auf verschiedenen Höhen. Selbst am Zylinderfuß, der gern mal nachgibt beim Honen, paßt das Vorgabemaß.

Die Portkanten wurden sauber entgratet.

Die Beschichtung ist sauber und wurde ordentlich auf Kreuzschkiff gehont.

 

 

 

Was hat das gekostet und wie lange gedauert ?

hast du vielleicht nen Link?

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Ein Tip:

Ab Besten die Kanäle des Zylinders vorm wegschicken selbst entgraten (Radien an Auslass ober und Unterkante sowie ~0.3mm Fasen an den ÜS) und NIEMALS den Beschichter entgraten lassen. Die machen das immer zu grob.

 

133€ ist ein super Preis! @ludy1980Weißt du wo die hingehen zum Schichten?

Bearbeitet von Tim Ey
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Die Preise von gasgas-outlet sind schon sehr günstig.

Was vor allem Top ist,

das ist die Maßeinteilung.:thumbsup:

Bei den meisten Beschichtern zählt ein ü Ø 54 schon als 250er und kostet schon mal ca. 10,- mehr.

 

Einziger Wehrmutstropfen sind die ca. 8 Wochen Lieferzeit.:-(

Über die Qualität hab ich nur gutes gehört,

wo beschichtet wird, werd ich mich mal umhören,

 

pr

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ich habe dort 5 Zylinder beschichten lassen.. wird in Spanien gemacht (vermutung)

 

Preis passt ... Zeit muss man mitbringen aber war mit in diesem Fall wurst..

 

angebot habe ich am 07.05 erhalten (es mussten 2 zylinder geschweißt werden)

 

die ersten drei zylinder (ohne schweißen) waren dann am 25.06 wieder da

die letzten zwei zylinder (mit schweißen) waren am 24.07 da...

 

preislich top...

Bearbeitet von vnb1t
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  • 1 Monat später...
vor 23 Stunden schrieb ludy1980:

Also ein Kumpel schickt jetzt zu Gas Gas einen Zylinder, ich bin mal auf das Ergebniss gespannt...

Da habe ich mal nachgefragt wo denn die Beschichtung gemacht wird und als Antwort kam das die Zylinder, je nach Auftragslage,  nach Spanien oder Frankreich gehen. Das Ergebnis wird wahrscheinlich nicht die große Überraschung werden. Der Ringracer1975 hat doch bei Gas Gas beschichten lassen oder? Der hat doch bestimmt ein Bild davon:-)

Bearbeitet von Megatron
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vor 1 Stunde schrieb heizer:

muss denn aber nicht unbedingt an der beschichtung liegen, wenn die alulegierung nicht die richtige ist kann die beschichtung auch nicht richtig halten.

wurde mir mal so erklärt.

aber dann könnte der beschichter sagen ....das wird nichts

dann wäre das für mich die beste firma....egal wer oder  wo es ist

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In einen dort beschichten Zylinder werde ich am WE den Zauberstab halten.

Danach habe ich schon mal einen ersten Eindruck, ob die Beschichtung grundsätzlich gute Haftung am Alu hat oder ob sich Beschichtung in kleinen Plättchen ablöst. Bericht folgt.

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vor 2 Stunden schrieb heizer:

muss denn aber nicht unbedingt an der beschichtung liegen, wenn die alulegierung nicht die richtige ist kann die beschichtung auch nicht richtig halten.

wurde mir mal so erklärt.

Ich will nichts runtersprechen. In der Königsklasse der Roller sagt man halt zu den RB Zylindern die erste Beschichtung ist zum einfahren. Danach kommt erst die Richtige.

Wo bei ich einen RB 20 habe der hat die erste Beschichtung und die ist noch gut.

Bearbeitet von Friseur
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vor 13 Stunden schrieb Megatron:

Da habe ich mal nachgefragt wo denn die Beschichtung gemacht wird und als Antwort kam das die Zylinder, je nach Auftragslage,  nach Spanien oder Frankreich gehen. Das Ergebnis wird wahrscheinlich nicht die große Überraschung werden. Der Ringracer1975 hat doch bei Gas Gas beschichten lassen oder? Der hat doch bestimmt ein Bild davon:-)

 

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  • Thanks 1
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Am 20.9.2018 um 19:31 schrieb T5Rainer:

Bericht folgt.

 

Der Zylinder ist fertig geportet. Trotz Vorarbeit mit dem groben Pferd platzte nix ab. Die Bearbeitung ging genau so gut, wie bei zahlreichen orig. TS1en, die bei der renommierten Fa. Gilardoni gegossen und beschichtet wurden.

 

  • Thanks 1
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weil wir wissen wollten wie die Beschichtung sich bearbeiten lässt.

 

Des Weiteren sind die TS1 Zylinder um die es hier geht oft nicht lieferbar und werden auf Lager gelegt.

 

Somit fällt eine vorherige bearbeitung flach..

Bearbeitet von vnb1t
r vergessen
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    • Hoffmann HB Restauration Beitrag 4: Die Karosserieteile habe ich so nach und nach freigelegt und bearbeitet. Zwischendurch auch mal als Abwechslung zB den Lenker poliert usw. … Noch was zum Chassis....schon während des freilegens und dem Wenden kamen mir immer mal wieder kleine Zeitungsschnipsel und Blattwerk vorne, wie auch hinten aus dem Tunnel entgegen. Hinten sagt sich jetzt leicht...aber es gibt nur einen kleinen Zugang zum Tunnel. Wer eine PX, V50, Rally etc hat kann ja unterhalb des Tanks quasi in den Tunnel gelangen. Bei einer Wideframe geht das nicht. Hier ist der Zugang verschlossen und verschweißt. Vom Tankraum gesehen sind nur 2 Löchlein für den Gaszug und den Kabelbaum vorhanden. Aber wenn die Motorschwinge entfernt ist, gibt es ein ca 2 Euro großes rundes Loch. Aus diesem Loch regnete es quasi immer mal wieder besagtes Blattwerk. Also mal die Druckluftpistole rein und den Tornado auf den Weg geschickt. Das Resultat war ein Feuerwerk an Zeitungsschnipsel, Garn, und Blättern das vorne aus der Hupe und dem Holm ausbrach. Dasselbe Spiel von vorne nach hinten und es regnete hinten das Zeug. Einige Schnipsel konnte ich noch entziffern. Es war zT eine Autoanzeige, wo ein Ford Taunus von 1971 verkauft wurde …., und....es kamen Nußschalen zum Vorschein. Also zerstörte ich grad den alten Campingground eines Nagers. Das Spiel hab ich zigmal gemacht...immer im Glauben das war es jetzt. Der alte Kabelbaum und einige Bowdenzüge als Hilfsmittel zum einziehen neuer Bowdenzüge waren noch drin. Naja...irgendwann hab ich die Bowdenzüge durch Draht getauscht, und auch den Kabelbaum gezogen. Wieder kam ein Knäuel von Bindfäden usw zum Vorschein. Irgendwann hab ich dann durch das kleine Loch von hinten meine Handykamera reingehalten und noch was gesehen, was sich erst nicht löste. Mittels langem Schweißdraht und etwas rumgerühre regte sich was und die Blockade kam zum Vorschein. Erst der skelettierte Körper, dann der Kopf einer kleinen Maus. Naja...die gute hatte Geschmack...aber ist da letztendlich auch verreckt....vor Jahrzehnten wohlgemerkt. Der Tank zeigte leider überhaupt keinen Lack mehr, sah optisch schwarz und irgendwie verbrannt aus. Innen total zu und gut mit Schmodder und Rost verdreckt. So hieß es erst einmal den alten Everbest Benzinhahn abzuschrauben. Selbst als dieser ab war, war das Loch, welches er ansich freigeben sollte noch bestens verschlossen mit all dem Schmodder. So bekam er von mir einen Kururlaub zum regenerieren. 4-5 Tage ein Tauchbad in Natriumhydroxit...., Hauptbestandteil von Abbeizer....auch Ätznatron genannt. Der Tank war damit komplett geflutet. Da eh kein Lack mehr vorhanden war , musste ich auf nichts Acht nehmen. Auch immer mal gewendet. Nach einigen Tagen die erste Spülung in einem anderen Eimer und mit etwas Hilfe war auch das alte Bezinhahnloch wieder frei. Also noch ne Ladung rein (ich hab das eh immer vorrätig für antike Stücke). Diesmal zusätzlich mit dem Tauchsieder. Dies brachte den gewünschten Erfolg und der ganze organische Schmodder löste sich. Gut dosiert in alten Kanistern wurde das Zeug natürlich offiziell an der Kippe und dem Schadstoffmobil entsorgt. Danach gab es die zweite Kur mit Zitronensäure. Ebenfalls in Kombi mit dem Tauchsieder und danach mal mehrere Tage stehen gelassen. Damit war der Rost quasi weg. Die Säure nochmals mit Lauge neutralisiert und mit Spiritus ausgewaschen. Löcher mit Stopfen verschlossen und zuvor noch nen guten Schuß 2T Öl und Balistol reingeschüttet. So nach und nach wurden dann die einzelnen Baugruppen angepackt...., mal nur nen kleines Tütchen mit dem Rücklicht...mal was größeres. Beim Rücklicht war zB die Streuscheibe gebrochen. Da es ein Hella Licht ist, welches auch bei Motorrädern verbaut wird, gibt und findet man das Glas auch noch. Der Rücklichtgummi war ebenfalls überlackiert, war aber im Ätznatronbad nach einiger Zeit wieder lackfrei. Auch in den tiefsten Stellen ging es erstaunlich gut weg. Selbiges Schicksal sollten die schwarz lackierten Backengummis über sich ergehen lassen. Klappte ebenfalls gut,..wurden wieder grau...waren aber etwas rissig und nicht mehr ganz beisammen. Mittels passendem Kleber konnte ich das aber wieder zusammensetzen. Wanderten auch danach wieder an die Backen. Hier und da zwecks Halt mit etwas Gummikleber fixiert. Irgendwann kam dann der Lenker , die Tachoblende etc dran. Der Lichtschalter wurde gegen einen NOS Hella getauscht, den ich im Lager hatte. Die Chromteile wurden dann mittels Stahlwolle und Autosol...eines meiner Lieblingsmittel für alles wieder aufpoliert. Die Griffe hatten Frank und ich ja vor Jahren schon einmal nachfertigen lassen, so dass ich hier auch einfach in die Lade griff. Die Aluhebel wurden ebenfalls mit Autosol poliert. Das Resultat sht ihr dann am Ende der Resto
    • Ja klar, hau raus. Ein Vergleich wäre noch nice. Welcher hat mehr Ablagefächer, Anhängelast, etc...
    • Wo gibt's noch Teile für ein Sqiure Pv1 bzw. hat jemand so einen Gummi rumliegen? 
    • Ich gleich nach Hamburg fahre und hoffentlich viele geile Karren und noch mehr geile Leute aufm Oster-Run treffe
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