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AIC-PX

Motor Aufbau BFA 306 cc (Zylinder)

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Kannst nicht mal endlich ein auf PD und Nordspeed machen? Und die Dinger so richtig offiziell vertreiben? :drool:

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vor einer Stunde schrieb alfonso:

 

:inlove: Darf ich mal?

 

Was meisnt du? :dontgetit:

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vor 2 Minuten schrieb AIC-PX:

 

Was meisnt du? :dontgetit:

 

Schräglagenfreiheit testen.

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vor 17 Minuten schrieb Basti85:

Kannst nicht mal endlich ein auf PD und Nordspeed machen? Und die Dinger so richtig offiziell vertreiben? :drool:

 Naja, mit dem Auspuff macht er ja schon „auf Nordspeed“ :whistling:

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vor 1 Stunde schrieb AIC-PX:

An meinem BFA Motor und dem 30er Dellorto Vergaser hab ich jetzt nochmal einen Bosstbodle dran gebaut.

 

Jetzt läuft der Motor nochmal über das ganz Band spürbar ruhiger mit weniger Vibrationen. :inlove:

 

Hätt ich selbst jetzt nicht geglaubt, vor allem da ich die schon mal dran hatte, mit dem großen 38er Mikuni Vergaser und da war null unterschied mit und ohne Bosstbodle.

 

 

 

Die Bedüng musste insgesammt nun eine Nummer Fetter machen.

Hier zeigt wohl die Bosstbodle ihre Wirkung, dadurch dass das Gasgemisch in die Boostbodle ausweichen kann und nicht mehr öfter durch den Vergaser geschoben wird wo dieses nochmal zusätzlich mit Sprit angereichert wird, musste ich jetzt überall nochmal einen Ticken fetter Bedüsen.

 

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Ich bin immer noch überrasch wie gut die Kiste mit dem kleinen Vergaser abgeht. :wheeeha::devil:

 

 

 

Leider war ich immer noch nicht auf dem Prüfstand.:lookaround:

 

 

 

 

 

Dafür hab ich mir jetzt gleich noch nen neuen Auspuff gebaut.

 

Ich konnte es einfach nicht lassen, da hat mich die Bastelwut wieder gepackt….:whistling:

 

Das Layout von dem Auspuff ist voll auf Tourer ausgelegt und entspricht von der Charakteristik eher einem  Boxauspuff.

 

Der sollte aber nochmal ordentlich an Nm drauflegen, mit leichtem Resokick im Vergleich zur Box. :cool:

 

Naja, ich bin gespannt.

 

 

 

Bei der Velegung hab ich auch geschaut dass der Auspuff:

 

1.    Nicht soweit nach hinten raus schaut obwohl der Auspuff relativ lang ist (was man jetzt auf den ersten Blick nicht vermuten würde)

 

2.    Die Bodenfreiheit absolut gegeben ist, hab ich den so eng an Trittbrett und reifen gepackt wie es geht (mit überall aber ausreichen „Absatnd“)

 

3.    Der Auspuff aus 1,5mm Blech und mit Stinger (29mm Innendurchmesser)

 

4.    Den Endschalldämpfer hab ich auch auf 29mm gemacht

 

 

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Fahrbericht kommt noch, ich muss erst mal ein paar Km fahren….:-D

 

 

 

 

 

Da bin ich gespannt

steck den mal auf deinen mhr

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vor einer Stunde schrieb alfonso:

 

Schräglagenfreiheit testen.

:-D ne... du nicht.... bei dir is ja nix sicher... 

Obwohl... der könnte aber sogar bei dir funktionieren... :sigh:

nur leiser ist der für den BFA...

Oder hast dir jetzt einen BFA Motor geholt... :dontgetit:

 

vor einer Stunde schrieb PXCop:

 Naja, mit dem Auspuff macht er ja schon „auf Nordspeed“ :whistling:

 

Wie meinst du das.... wegen der Verlegung? Da war ja eher PD mit der Cobra der erste der das so gemacht hat. ;-)

 

vor 51 Minuten schrieb Scarface0710:

Da bin ich gespannt

steck den mal auf deinen mhr

 

Das ist das gleiche Layout wie bei meinem neuer Auspuff den ich für den MHR gemacht habe.

Nur anderst verlegt und von den Proportionen an den 306ccm BFA angepasst.

 

 

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vor 43 Minuten schrieb AIC-PX:

:-D ne... du nicht.... bei dir is ja nix sicher... 

He, willst Du testen oder Blümchen pflücken gehen?
 

 

vor 44 Minuten schrieb AIC-PX:

Oder hast dir jetzt einen BFA Motor geholt... :dontgetit:

Nö. Immer noch der olle Polini, aber Nessi war ja auch nicht dafür gedacht und funktioniert trotzdem.
 

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Bin gestern mal ein paar Km gefahren

 

Laustärke ist echt Ok für einen Resonanz Auspuff.

Vieleicht ein bisschen lauter wie die Box, was man aber mit Mumifizieren sicher nochmal hin bekommt. :music:

 

 

Zur Performance: der Auspuff fährt sich auch fast so wie die Box.

Da merkt man eigentlich kaum ein Unterschied und verhält sich ziemlich ähnlich..

Die Hat ein bisschen mehr Drehmoment wenn der Auspuff halt dann in Reso kommt.

Ansonsten fühlt sich die Charakteristik genauso an wie mit der Box.

Naja, also ja so wie geplant. :rotwerd::-D

 

 

Jetzt ist halt die Frage:

Die Box macht halt etwas weniger Krawall und wäre auch irgendwie doch unauffälliger….

und ich kann den 2. Gang auch mal ganz durchziehen ohne mich zu überschlagen.

Mit dem Reso-Auspuff ist der 2. Gnag wieder „gefährlich“ geworden. :angry:

Auch mit auf Lenker legen und ganz nach vorne rutschen kann ich den nicht unten halten.

 

 

Ich mach jetzt nochmal eine Länger Primär rein das sollte ja auch nochmal helfen.

Extra langer 1. Gang und langer 2. Gang sind ja schon verbaut.

 

 

Das ist sowieso immer brutal wie schnell der auf 120 km/h hoch beschleunigt.  :blink::drool:

 

 

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PS: und auf den Prüfstand bin ich halt dann noch gespannt wie da die Unterschiede sind.

Vergaser wollt ich ja auch noch testen und gegeben Falls mal von 30er auf 38er wechseln usw.

Puhhh…. Die Frage ist nur immer wann soll ich das denn machen… ich hab doch keine Zeit… :crybaby:

 

vileicht eher dann mal im Winter... ;-)

 

 

Edited by AIC-PX
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Am 23.7.2019 um 15:14 schrieb AIC-PX:

Wie meinst du das.... wegen der Verlegung? Da war ja eher PD mit der Cobra der erste der das so gemacht hat. ;-)

 

Nicht ganz. So ein Design hatte hier im GSF zuerst der @vespamichi gemacht gehabt. Das müsste so um 2005 herum gewesen sein. Etwas später, aber noch vor der Cobra, hatte ich davon angeregt dann den K2 so verlegt gehabt.

 

Und letztens ist mir eine spanische T5-Anlage in die Finger gekommen, die auch so verlegt ist. Die könnte sogar noch älter sein...

 

 

Ansonsten: geiles Gebastel :thumbsup: Bin schon gespannt, wie es weiter geht.

  • Like 2

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@AIC-PX

 

Bitte ned so viel Werbung für den 30 dello!

 

Die Preise für diesen Vergaser sind grad angenehm;-)

 

Ned, das der nen Preissprung erlebt!

 

Gleich mal ein Diagramm reinstellen mit 30 er und größeren....

 

Damit wieder alles der Realität zugehörig ist;-)

 

 

  • Haha 1

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Der Prüfstandlauf hat sich aber nicht so geschmeidig angehört... der läuft ja wie ein Sack Nüsse von unten raus...  :blink:

 

Bin ja gespannt ob der bei Tachokaracho dann gut läuft.

Ich drück die Daumen... :thumbsup::gsf_chips:

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Bei solch teuren "renn" Motoren, speziel wie bei den im Video, macht ein Monitoring der Motorparameter durch aus Sinn um Schäden vorzu beugen.

Bei meinen Automotor (Bj. 1969) wird alles entscheidene überwacht wie z.B. Lambda, EGT, Benzin-Öl-Lade Druck, etc.

Wenn ein Schwellenwert über oder unterschritten wird, blinkt eine sehr helle LED Reihe (das ginge natürlich auch akustisch über Ohrstöpsel z.B.) auf und ich kann sehr schnell darauf reagieren und Fuß vom Gas nehmen.

Bei meiner Vespa bin ich leider noch nicht fertig damit, wird aber demnächst eingebaut.

Ich nehme dafür eine Zeitronix, die auch komplett einen Rennen oder ein Testlauf aufzeichnen kann. 

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vor 1 Stunde schrieb Barnosch:

Welcher Vergaser war heute drauf beim Prüfstandslauf drauf ? Hab leider nicht genauer nach geschaut.

 

30er dello 

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Ich glaube das dieser Jesco der gleiche ist;-)

 

Damals und heute;-) 

 

Wie geil!

Edited by schuggi
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Jop das ist er:). Das Video hab ich früher öfters mal als Ansporn angeschaut. :laugh:

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Am Wochenende war ich jetzt bei SIP auf dem Prüfstand.

 

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Es sind dann knapp über 40 PS geworden mit 43 Nm Drehmoment.

 

Irgendwie hab ich das Gefühl das ich mich jetzt wegen der Minderleistung rechtfertigen muss.....bzw. für das "Downsizing" :-P:baaa:

 

 

Naja, ich hab jetzt nur den 30er Dellorto Vergaser drauf.

Und die Verdichtung ist nochmal ordentlich reduziert worden.

Steuerzeiten sind immer noch bei niedrigen 180/125

Der Reso-Auspuff den ich jetzt drauf habe ist von der Charakteristik auch sehr zahm und ähnlich wie bei einem Box-Auspuff.

und der Auspuff ist weniger auf Drehzahl ausgelegt.

 

Ich hab jetzt auch das 24er Kuluritzel verbaut und den Auspuff nochmal Mumifiziert.

 

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Naja, das Fährt sich jetzt wuper angenehm mit Ordentlich Druck, aber ohne das man „überfordert“ wird.

Zudem ist das noch in einem annehmbaren Geräuschbereich....

Von dem Auspuff hör ich jetzt gar nichts mehr beim fahren, jetzt ist eher das Ansauggeräusch wieder das "Problem"

Mit dem Setup bin ich jetzt so kanpp 300 km Gefahren.

Und das Läuft Wunderbar.... :wheeeha:

 

Also eigentlich bin ich sehr zufrieden mit dem Motoer so wie er ist....mit Miderleistung.... :zzz::-P

 

PS: Box und Vergasertest kommt aber trotzdem noch.....

 

 

 

 

 

 

 

Edited by AIC-PX
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zum Video: 160 km/h und 60 kg, das ist doch glatt untertrieben ;-)

Edited by vespaoldies

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