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AIC-PX

Motor Aufbau BFA 306 cc (Zylinder)

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Also ich habe mal eine Gabel um 30mm gekürzt und mich dann mit dem Distanzstück für den PK Stoßdämpfer verrechnet: der Stoßdämpfer war somit 10mm zu lang

Das war absolut unfahrbar!! Das war wie diese Zirkusräder mit der Lenkung falschrum :wacko:

 

Meine gekürzten Gabeln fahre ich 30&35mm gekürzt und die Stoßdämpfer sind 30-40mm kürzer

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vor 11 Stunden schrieb Crank-Hank:

Also ich habe mal eine Gabel um 30mm gekürzt und mich dann mit dem Distanzstück für den PK Stoßdämpfer verrechnet: der Stoßdämpfer war somit 10mm zu lang

Das war absolut unfahrbar!! Das war wie diese Zirkusräder mit der Lenkung falschrum :wacko:

 

Meine gekürzten Gabeln fahre ich 30&35mm gekürzt und die Stoßdämpfer sind 30-40mm kürzer

Hinten um das selbe Maß kürzer?

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Am ‎13‎.‎06‎.‎2019 um 12:54 schrieb AIC-PX:

 

Zurück aus der Toskana wollte ich hier noch kurz berichten.

ertsmal danke an unserm Club...

wir waren mit 11 Man unterwegs und das hier alles reibungslos und unkompliziert läuft ist nicht selbverständlich...

(vieleicht lag es auch am enormen Alkoholkonsum):cool:

Hat auf jednefall wider sehr viel spaß gemacht... :cheers::wheeeha:

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Mit dem BFA Motor bin ich da unten ca. 400 km gefahren.

 

Meistens halt Serpentinen und kleine Landstraßen.

 

Viel Kilometer haben wir daher nicht zusammenbekommen, dafür war aber die Strecke umso schöner.

 

 

Zum Fahren ist die Kiste ein Traum… in den Bergen und mit den Serpentinen machen sich die 306ccm äußerst positiv bemerkbar.

 

Vor allem läuft der Motor mit meiner Box von unten raus wie ein Uhrwerk und beschleunigt ganz geschmeidig mit viel Kraft aus dem Drehzahlkeller. :inlove:

 

Daher war ich fast ausschließlich im 3. Und 4. Gang unterwegs, bei meist nur um die 2‘000 bis 5‘500 U/min.:zzz:

 

Aber da macht das richtig Spaß zu fahren….

 

Klar… wenn es dann mal ein Stück gerade geht, dann könnte man auch mal den 3. Gang komplett durchziehen.

 

Da geht das Teil nochmal richtig vorwärts. :devil:

 

 

 

 

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Aber da hab ich mal wieder gesehen… 30 PS mit ordentlich Druck von unten würden eigentlich auch reichen.

 

Die 50PS was mein Motor bringt, werden nur sehr sehr selten mal richtig gefordert.

 

 

 

Der Spritverbrauch war auch recht moderat und hat sich im Vergleich zu den andren Kisten die mit dabei waren nicht viel genommen.

 

Also von dem her kann ich mich nicht Beschwerden.

 

 

 

Einzig negative ist momentan noch das die Kiste bei 5500 - 6500 U/min ein bisschen zu vibrieren anfängt.

 

Bei höheren Drehzahlen wird das wieder besser.

 

 

 

Daher werde ich die Silentiums nochmal wechseln.

 

Mit dem Breitreifenumbau bzw. Distanzstück an der Schwinge bin ich nicht ganz zufrieden bzw. das ist nicht ganz optimal gelöst.

 

Ich vermute das hier auch die Vibrationen dann reltiv stark übertragen werden.

 

Leider steht auch das hintere Federbein noch zu schräg und ich merke beim Gas geben bzw. Abbremsen wie der Arsch dann beim ein und ausfedern federn zu Seite geht. :???:

 

 

 

Naja… irgendwie gibt es immer was zu verbessern. :sigh:

 

 

 

 

 

 

 

 

PS: Den Box-Auspuff will ich evtl. auch nochmal zahmer machen indem ich den Krümmer nochmal um 6-8 cm verlängere.

 

Lieber nochmal ein bisschen mehr Drehmoment von unten raus… oben die Leistung wär mir jetzt gar nicht mehr so wichtig.

 

Jetzt dreht die Kiste bis 9500 U/min… aber in die Drehzahlregionen stoß ich eigentlich nie vor…

 

Also von Dehmer… Leiber 1000 U/min weniger und dafür untenrum nochmal mehr Bumbs

 

 

 

 

 

 

Zudem hab ich mir echt schon überlegt einen 30er PHB Dellorto drauf zu machen.:lookaround:

 

Ich bin eh nur immer bei maximal 1/8 bis ¼ Gasstellung unterwegs und der 38er Mikuni ist meistens total unterfordert.

 

Das war auch ne scheiß Arbeit, bis der drecks MIKUNI, in dem Minderleistungsbereich zufriedenstellend funktioniert hat, da musst ich ewig mit Nadel, Schieber, Mischrohr spielen :wallbash::shit:

 

 

Und ich hab immer noch einen Bereich dabei, der zu Fett läuft... was ich auch nicht weg bekomme...

 

 

 

 

Der Motor ist ja eher als Tourer gedacht, daher die Überlegung mit kleineren Vergaser.

Ich erhoff mir halt nochmal das der Motor noch sanfter und gleichmäßiger läuft und ein bisschen „unempfindlicher“ regaiert.

Zudem -> weniger Spritverbrauch (was mir eigentlich Wurst wäre) Weniger Sprayback, weniger Lärm, „weniger Leistung“  :alien:

Aber einfach mal testen… dann seh ich schon ob das noch zufriedenstellend funktionieren würde.

Wenn das Teil dann nur noch 40PS hat… sollt sich dass ja auch noch gut bewegen lassen. ;-)

 

 

 

 

 

30er Phbh auf Simonini mit boxen wie BBS funktioniert wunderbar und liegt mit mittlerer Bearbeitung auch zwischen 32 und 35PS.

 

Sollte also am Bfa auch gut funktionieren denke ich, und die 40 wird das ziemlich sicher noch haben.

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vor 27 Minuten schrieb alfonso:

@kobaltblau Sag Du es ihnen.

 

Was?! :lookaround: 

Is es schlimm?! :dontgetit:

 

Sag du es doch... :gsf_chips:

 

 

 

 

PS: Auspuff Krümmer ist schon um 8cm verlängert und sollte jetzt das Band/Leistung mindestens 1000U/min früher abliefert.

 

Die Teile für meinen 30er BHP Ansaugstutzen liegen auch schon bereit.  Muss mal schauen ob ich evtl. Diese woche noch dazu komm das um zu bauen. 

 

Aber erst mal den Auspuff testen und dann mit dem Vergaser nochmal spielen....

 

 

Edited by AIC-PX

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vor 8 Minuten schrieb AAAB507:

@schoeni230 - Worauf beziehst du dich im Zitat?

Diese Komplettzitate von langen Posts sind nervig - besonders beim Lesen auf dem Telefon...

 

Dann hast du Aix´s Beitrag nicht gelesen wenn du aus meiner Antwort heraus nicht verstehst auf was sie sich bezieht ! :whistling:

 

 

 

On Topic zum Phbh. Meine Erfahrung war bis dato das der Phbh (auf starken Motoren mit deutlich über 30) mindestens das selbe abliefert wie der 28er Pwk. Finde ich nach wie vor ne gute Wahl.

 

Sicherlich nicht immer auf pauschal auf alles übertragbar, aber ich hatte noch kein Setup dabei wo sich der 28erpwk vom 30er Phbh um mehr als 0,5PS abgesetzt hätte.

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vor 6 Minuten schrieb schoeni230:

Dann hast du Aix´s Beitrag nicht gelesen wenn du aus meiner Antwort heraus nicht verstehst auf was sie sich bezieht ! :whistling:

 

Ich vermute mal, dir ging es mehr oder weniger lediglich um den untersten Abschnitt. Falls das so sein sollte, könntest du alles davor einfach weglöschen, da unnötig und nur unübersichtlich... :whistling:

Edited by AAAB507

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vor 12 Minuten schrieb AIC-PX:

Is es schlimm?! :dontgetit:

Ja - panisch!

 

vor 3 Minuten schrieb schoeni230:

Finde ich nach wie vor ne gute Wahl.

Italienischer Hobel - italienischer Vergaser. Basta!

Kann ja nicht angehen, dass da so ein Reiskocher-Ding seine Arbeit tut.

 

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Natürlich gehört da ein Nudelvergaser dran....Hartweizen- und nicht Reisnudeln sollte ja klar sein.

Bei Buchstabenkombinationen wie TMX oder PWK stellen sich mir die wenigen verbliebenen Haare zu Berge und ich würde mich wie fleischfarbene Merde fühlen wenn ich das an die Roise machen müsste.

 

Tolles Forum....Danke und Gruß *****

 

 

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Am 16.6.2019 um 08:03 schrieb Crank-Hank:

Vorne 30mm und dazu hinten 20mm :inlove:

 

Zum Thema Gabel kürzen usw.

 

Die Kiste von mir ist hinten auch 30mm tiefer und vorne glaub  ich das waren so 70mm was ich runter bin. (ZIP Dämpfer)

 

Jetzt ist die Kiste aber ziemlich kippelig geworden.

Ich werd wohl wieder auf ein PK Dämpfer wechseln der "nur" 50mm tiefer ist. Das war besser zu fahren.

 

Und ein gutes angezogenes spielfreies Lenkkopflager macht auch ein risen unterschied. :-P

 

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Das von mir ist eine PX... ;-) 

Auch wenn man es auf den ersten Blick nicht gleich sieht... :sigh: (kein Witz)

 

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Dann sieht es wegen deinem Koti nicht so aus: mit PX oder auch T5 ist der halbe Reifen weg und das sieht dann wie ein Dragster aus

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wenn man es weiß könnte man es am Ständer erkennen.. ähnlich kurz wie bei ner 8 Zoll Kiste...:-D

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vor 18 Minuten schrieb Crank-Hank:

Dann sieht es wegen deinem Koti nicht so aus: mit PX oder auch T5 ist der halbe Reifen weg und das sieht dann wie ein Dragster aus

 

Und das obwohl die Gabel um 6,5 cm gekürzt wurde und der Stoßdämpfer um 7cm kürzer ist als bei der orginal PX. :crybaby:

 

Am besten ich würde hinten nochmal im 1 bis 2 cm tiefer kommen.....

Dann würd das auch wiedwe passen.

Aber das geht mit dem Motor bzw. Vergaser nicht, da der sonst an der Backe angeht.... was eh schon super knapp ist. :???:

 

Naja... aber geht ja im Topic um BFA...

Darum erst mal Thema wechsel...

 

 

..... der 30er Dello ist jetzt drauf.

Morgen erste Probefahrt....

Infos kommen dann noch....

Edited by AIC-PX
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vor 13 Stunden schrieb Crank-Hank:

Er ist vielleicht 40mm vorne runter

 

 

Hier sieht man gut wie breit die rechte Backe wirklich muss

 

Ich muste mit breitreifen 2cm verbreitern oben hätte 1cm gereicht ich haber aber auch die sicken raus gerieben dadurch wurden die backen schon ein gutes Stück breiter ! 

 

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So... dann wieder zum Thema Downsizing :laugh:

 

Auspuff:

 

ich hab jetzt nochmal den Auspuff am Krümmer um 8cm verlängert um das Band nochmal um 1000 u/min weiter noch vorne zu bringen.

Also Ziel war eben noch mehr Druck von unten zu haben bzw. früher und wenn er oben statt 9500 nur noch 8500 dreht reicht mir das auch noch.

Entsprechend weniger Spitzenleistung steht dann natürlich auch an...

Aber das sollte immer noch reichen.

 

 

So sah der Krümmer vorher aus.

Also einfach gerade nach vorne. 

 

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Jetzt geht er erst richtung Reifen und dann ein Stück nach Unten und wieder Rauf. (Bodenfreiheit ist immer noch gegegebn)

 

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In der Praxis ist das jetzt genauso wie ich mir das vorgestellt.

Momentan sind auch noch locker 130 km/h drin.

Ich werde aber auch nochmal länger übersetzen. 

Das 24er Kulu Ritzel liegt schon parat.

Nicht wegen der Endgescheingigket sondern un einfach nochmal mit der Drehzahl runter zu kommen.

Power ist ja immer noch genug vorhanden.

 

Wie gesgt... das spaßige an dem Motor ist die Power die er von unten raus drückt. Und das soll ja ein richtiger Tourenmotor werden. 

 

 

 

PS: 30er Dellorto Vergaser ist mehr oder weniger schon verbaut...

 

Was würder ihr mir für eine Anfangs-Beüsung vorschlagen für den 30er Dellorto ??? :-D

 

 

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So - meine Resi ist auch da und montiert. Fettes Danke an AIC PX für die schnelle und saubere Umsetzung.

Fahrbericht folgt :cheers:

 

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vor 7 Minuten schrieb Yukka Palme:

So - meine Resi ist auch da und montiert. Fettes Danke an AIC PX für die schnelle und saubere Umsetzung.

Fahrbericht folgt :cheers:

 

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So einen starken Motor in so einen rostigen Roller? Bist du des Wahnsinns? :aaalder:

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vor 5 Minuten schrieb PK-HD:

So einen starken Motor in so einen rostigen Roller? Bist du des Wahnsinns? :aaalder:

UUh falsches Topic - sollte ins Box-Bau Topic :wallbash:

Ist nur ein MHR Langhuber keine BFA  - der Rost isch nur Farbe :-D - sieht kagge aus, ich weiß. Muss ich mal ändern beizeiten.

Edited by Yukka Palme

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