N!ce Geschrieben 20. April 2022 Teilen Geschrieben 20. April 2022 Ein Freund has Pinasco 160 reedvalve mit 23/64 Übersetzung zum Motovespa 8 Zoll. Jetzt will er 4.00 8 Reifen daran setzen.... Frage, is das mochlich mit diesen Übersetzung? Und, so ja, nich so schwer oder schlecht fur diese Motor? Danke sehr Nic Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 21. April 2022 Teilen Geschrieben 21. April 2022 Nein 4.0-8 Reifen sind nicht schlecht oder schädlich Aber die Übersetzung wird mit den 4.0 deutlich verlängert: der Motor wird ohne das Getriebe zu verkürzen sicherlich den 4. Gang überhaupt nicht ziehen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
N!ce Geschrieben 22. April 2022 Teilen Geschrieben 22. April 2022 23 hours ago, Crank-Hank said: Nein 4.0-8 Reifen sind nicht schlecht oder schädlich Aber die Übersetzung wird mit den 4.0 deutlich verlängert: der Motor wird ohne das Getriebe zu verkürzen sicherlich den 4. Gang überhaupt nicht ziehen Hat nur 3 Gang Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grigi Geschrieben 22. April 2022 Teilen Geschrieben 22. April 2022 Bei meiner LU hat der VB einen Pinasco 160ccm mit -Pinasco Kurbelwelle -Pinasco Kupplung -Pinasco Primär vrml 65 zähne ? -Pinasco Ansaugstutzen -Dell'Orto PHBL 22 BS -Vape Road Zündung -S.I.P. Road Auspuff montiert, zur Zeit fahre ich mit ND41 und HD 85. Starten tut das sehr gut nur im unteren Bereich sprotzt es schon etwas, erst mit steigender Drehzahl, so ab 40km/h läuft der Motor sauber. Durch das größere Primärrad ist das Anfahren im 1 Gang nicht so einfach aber man gewöhnt sich, der Sprung vom 2 - 3 Gang ist auch heftig wodurch man den 2 etwas höher ziehen muß aber der 160 Zylinder zieht das auf der Geraden einfach durch. Das Ganze macht auch beim Ankicken den Eindruck, dass da ganz schön Gegendruck vorhanden ist also keine halben Sachen beim Kicken Naja ist schon ne eigene Welt mit 8 Zoll und kleinen Bremsen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mario1980 Geschrieben 22. April 2022 Teilen Geschrieben 22. April 2022 Das gesprotze habe ich auch bei meinem Pinasco mit CP24 Vergaser. Kollege hat mit CP23 das selbe. Mit weniger Vorzündung und Statischer Zündung ist es viel besser geworden. Vielleicht gibt es ja welche die das in den Griff bekommen haben und dazu was berichten können. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dudenhofenssohn Geschrieben 22. April 2022 Teilen Geschrieben 22. April 2022 vor 3 Stunden hat Mario1980 folgendes von sich gegeben: Das gesprotze habe ich auch bei meinem Pinasco mit CP24 Vergaser. Kollege hat mit CP23 das selbe. Mit weniger Vorzündung und Statischer Zündung ist es viel besser geworden. Vielleicht gibt es ja welche die das in den Griff bekommen haben und dazu was berichten können. Auf wieviel Grad hast du deine Zündung eingestellt? ich hatte das auch mit dem cp24 und habe nach ewiger testerei (das ist schon mühsam, den Vergaser da immer unten rauszupuhlen…..) die Überzeugung erlangt, dass das Gesprotze im Zusammenspiel von HD und HLKD beseitigt werden kann. Ich bin mit der HLKD von geschlossen langsam hoch und jetzt bei 0,8 gelandet in Kombination mit HD 102. ich vermute, dass ich mit der HD noch runter auf 100 gehen kann, dann aber die HLKD wieder auf 0,6 stellen sollte, dass es nicht zu sehr abmagert. Mit der blinden HLKD konnte ich das gesprotze, egal bei welcher Nadelstellung, nicht beseitigen. Zudem habe ich die Gemischschraube nach jedem Test neu justiert. Der Schieber ist übrigens ein 30er. Grüße Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mario1980 Geschrieben 22. April 2022 Teilen Geschrieben 22. April 2022 vor einer Stunde hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben: Auf wieviel Grad hast du deine Zündung eingestellt? Es sind 15 bis 16 Grad Vorzündung eingestellt. Ich habe momentan den 40er Schieber verbaut HLKD müsste 0,6 sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VespaTirolese Geschrieben 26. Mai 2022 Teilen Geschrieben 26. Mai 2022 Hat jemand eine brauchbare bedüsung gefunden für den 160er mit phbl 24? ich hab den cp vergaser raus gerissen, war unmöglich zum abstimmen. Ich hoffe der 24er bringt Abhilfe. Ansonsten hätte ich noch einen neuen phbh 28 als backup zur Hand, dieser ist aber gefühlt etwas überdimensioniert. sonnige Grüße an die wideframe Liebhaber Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
chrsto Geschrieben 27. Mai 2022 Teilen Geschrieben 27. Mai 2022 Hallo, ich fahr den Hoffmann HA Motor (1-Kanal) komplett original bis auf den Zylinderkopf vom Andreas Nagy und den CP19 HD 76 ND 36 Hat vielleicht jemand Erfahrung ob das ungefähr so passt zum Anfang? LG Christian Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 27. Mai 2022 Teilen Geschrieben 27. Mai 2022 Mach mal eine 38er ND und 115HD auf den CP und geh langsam runter mit der HD. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 27. Mai 2022 Teilen Geschrieben 27. Mai 2022 Am 26.5.2022 um 20:09 hat VespaTirolese folgendes von sich gegeben: Hat jemand eine brauchbare bedüsung gefunden für den 160er mit phbl 24? Würde mit einer ca. 110HD starten und runter gehen. Rest der Düsen erstmal auslieferungszustand belassen und schauen wie sie der Motor geht... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VespaTirolese Geschrieben 15. Juni 2022 Teilen Geschrieben 15. Juni 2022 Mal ein kurzes Update für die Nachwelt Ich bin aktuell mit meinem 160er, 60er Kingwelle, Sip Box und Phbl 24 bei AQ 266, HD 95 (4-taktet ganz leicht bei vollgas und dreht noch nich aus), ND 48 und D22 2. clip gelandet. Start, Standgas, Ansprech und Durchzugsverhalten sind soweit gut. Wenn ich recht untertourig durchs Dörfchen tuckere dann 4-taktets auch noch leicht. Alles schon mal viel besser als der CP23 jemals war. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
chrsto Geschrieben 16. Juni 2022 Teilen Geschrieben 16. Juni 2022 Hallo, auch von mir ein Update für die Nachwelt Hoffmann HA 1-Kanalmotor, elektronische Zündung von Pinasco, Nagy-Zylinderkopf, CP 19 Vergaser HD: 86 ND: 36 2 Kerbe von oben bei der Düsennadel Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JB-Scooter Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 Servus, vielleicht habt ihr eine Idee. Acma V56, BGM 150 mit der BGM Welle 57 Hub, BGM Box Auspuff, Polini CP23 mit Ansaugstutzen, Kurzer Marchald Lufftfilter Ich habe immer das Problem, dass sie zu lange braucht, um wieder auf das Standgas zu kommen. Sie verweilt immer so bei 3500 U/min, bis sie dann auf 1500-2000 U/min wieder abfällt. Außerdem ruckelt sie stark im Schubbetrieb im unteren Drehzahlbereich (Wahrscheinlich zu mager, mit Choke geht das Ruckeln weg). Ansonsten fährt sie eigentlich gut. Was habe ich bereits getestet: Motor abgedrückt (100 Prozent Dicht) Verschiedenste Bedüsungen getestet Vergaser im Ultraschallbad, Tank entrostet, Neuer Benzinhahn, Tankentlüftung geprüft Getestet habe ich: HD108, HLKD 0,6, 30er Schieber, 38ND, Nadel erste Kerbe von oben, Gemischschraube immer angepasst HD106, HLKD 0,6, 40er Schieber, 42ND, Nadel zweite Kerbe von oben, Gemischschraube immer angepasst HD108, HLKD 0,6, 30er Schieber, 46ND, Nadel erste Kerbe von oben (Setup im Video), Gemischschraube immer angepasst, Ist deutlich zu fett HD108, HLKD 0,6, 30er Schieber 40ND, Nadel erste Kerbe von oben. Vielleicht fährt hier ja jemand ein ähnliches Setup oder hat noch einen Tip, ich bekommt die Kiste einfach nicht gescheit eingestellt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Roymia Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 Im Schubbetrieb ist das bei mir auch so fahre fast das gleiche Setup nur mit dem Bollag 151. Bei mir geht sie auch erst wenn ich stehe wieder auf Standgas an was das liegt keine Ahnung glaube aber es liegt am Gaszug . Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 Warum hälst du an der 0,6er so fest? Ein Kumpel von mir verbaut ausschließlich die 0er (also geschlossenen) und die 3 Roller von ihm die ich gefahren bin liefen gut 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JB-Scooter Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 Werde jetzt auch mal ne kleinere HLKD testen, evtl. ist das die Lösung des Problems. Letzteres wäre noch ne andere Nadelform zum probieren. Mir gefällt halt das geruckel im Schubbetrieb nicht mit diesem langsamen Abfallen der Drehzahl. Mein Schieber geht übrigens immer super zurück, hab ich auch schon alles getestet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grigi Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 Ich hab zugegeben bei den 2Taktern noch nicht so die Ahnung aber bei meinen 1 Zylinder 4taktern war das langsame zurückgehen auf Standgas immer auf ein zu mageres Gemisch zurückzuführen. Entweder durch Falschluft oder zu magere Bedüsung, der evtl hemmende Gaszug sollte natürlich ausgeschlossen werden. grigi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Roymia Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 Ich sieg 100kg wenn ich fahre Anhalte rote Ampel zb dreht die etwas höher stell ich mich dann regelt die auf Standgas also an meiner zumindest. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thisnotes4u Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 vor 13 Minuten hat Roymia folgendes von sich gegeben: Ich sieg 100kg wenn ich fahre Anhalte rote Ampel zb dreht die etwas höher stell ich mich dann regelt die auf Standgas also an meiner zumindest. Häh? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 Durch seine 100kg quetscht er vielleicht den Luftfilter gegen den Deckel: wenn er dann aufsteht ist der Gaser wieder steiler und der Luffi frei Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JB-Scooter Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 vor 7 Minuten hat thisnotes4u folgendes von sich gegeben: Häh? Ich verstehe es auch nicht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grigi Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 Wenn die Schwinge einfedert (beim draufsitzen) drückt es den Vergaser mit Lufi gehen den Deckel…. grigi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 vor 11 Stunden hat Roymia folgendes von sich gegeben: Ich sieg 100kg wenn ich fahre Anhalte rote Ampel zb dreht die etwas höher stell ich mich dann regelt die auf Standgas also an meiner zumindest. Hi Dieter, schau auch mal ob der Gaszug bzw. die Hülle ganz leicht hängen bleibt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 1. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 1. Oktober 2022 vor 13 Stunden hat JB-Copter folgendes von sich gegeben: HD108, HLKD 0,6, 30er Schieber, 46ND Probier auch mal HD 106 HLKD 0,4 ( und kleiner) 38ND und Orig. Schieber lassen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Roymia Geschrieben 2. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 2. Oktober 2022 vor 7 Stunden hat Corleone folgendes von sich gegeben: Hi Dieter, schau auch mal ob der Gaszug bzw. die Hülle ganz leicht hängen bleibt. wenn ich nicht drauf sitze funktioniert das Prima Carlo nur wenn ich sitze dreht die höher, aber ich glaube es verhält sich so wie Crank- Hank geschrieben hat muss mal schauen wenn es mal aufhört zu regnen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JB-Scooter Geschrieben 6. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2022 Am 1.10.2022 um 10:16 hat JB-Copter folgendes von sich gegeben: Servus, vielleicht habt ihr eine Idee. Acma V56, BGM 150 mit der BGM Welle 57 Hub, BGM Box Auspuff, Polini CP23 mit Ansaugstutzen, Kurzer Marchald Lufftfilter Ich habe immer das Problem, dass sie zu lange braucht, um wieder auf das Standgas zu kommen. Sie verweilt immer so bei 3500 U/min, bis sie dann auf 1500-2000 U/min wieder abfällt. Außerdem ruckelt sie stark im Schubbetrieb im unteren Drehzahlbereich (Wahrscheinlich zu mager, mit Choke geht das Ruckeln weg). Ansonsten fährt sie eigentlich gut. Was habe ich bereits getestet: Motor abgedrückt (100 Prozent Dicht) Verschiedenste Bedüsungen getestet Vergaser im Ultraschallbad, Tank entrostet, Neuer Benzinhahn, Tankentlüftung geprüft Getestet habe ich: HD108, HLKD 0,6, 30er Schieber, 38ND, Nadel erste Kerbe von oben, Gemischschraube immer angepasst HD106, HLKD 0,6, 40er Schieber, 42ND, Nadel zweite Kerbe von oben, Gemischschraube immer angepasst HD108, HLKD 0,6, 30er Schieber, 46ND, Nadel erste Kerbe von oben (Setup im Video), Gemischschraube immer angepasst, Ist deutlich zu fett HD108, HLKD 0,6, 30er Schieber 40ND, Nadel erste Kerbe von oben. Vielleicht fährt hier ja jemand ein ähnliches Setup oder hat noch einen Tip, ich bekommt die Kiste einfach nicht gescheit eingestellt. Hab jetzt mal den Dellorto PHBL 24 verbaut, Stock mit 50er Nebendüse und 100er HD. Und die Kiste läuft wunderbar, kein Vergleich zu dem drecks CP :D. Untenrum noch etwas zu mager aber lässt sich ja schnell beheben. Schubruckeln und der extreme Blowback ist auch weg. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 8. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2022 (bearbeitet) Passt der PHBL24 auf den gleichen Ansaugstutzen wie der CP? Und welchen 24er hast du genommen? Es gibt AC AD GS usw Bearbeitet 8. Oktober 2022 von Crank-Hank Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JB-Scooter Geschrieben 8. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2022 vor 30 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben: Passt der PHBL24 auf den gleichen Ansaugstutzen wie der CP? Und welchen 24er hast du genommen? Es gibt AC AD GS usw Der Vergaser passt ohne Probleme auf den Ansaugstutzen vom Polini CP. Du musst den PHBL 24 BS kaufen. Interessanterweise hat der Dellorto fasst kein Blowback und der Motor fühlt sich an wie ein anderer. Wesentlich mehr Drehmoment und die Kerze ist Rehbraun. Und der Motor reagiert auch sofort auf Änderungen am Vergaser, was ich vom Polini CP nicht behaupten konnte. Mit dem Polini hat die Vespa immer in irgendeinem Drehzahlbereich oder Gasbereich gestottert... Mit dem Dellorto ist das auch alles weg. Also für mich kommt kein CP mehr ins Haus... Grob abgestimmt ist er jetzt und läuft echt gut, im Frühjahr dann mit der Lambda :) 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rindercousin Geschrieben 8. Oktober 2022 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2022 Welchen Luftfilter fahrt ihr denn auf 160 Corsa und 24er PHBL? Ich habe den kurzen Marchald, den hier: https://www.scooter-center.com/de/luftfilter-marchald-power-double-layer-superflach-oe-43mm-x-30mm-anschlussweite-oe-28-32-36-39-43mm-schwarz-6660106 Der ist aber nicht zu gebrauchen, der drosselt viel zu stark. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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