hetoja Geschrieben 18. Mai 2018 Teilen Geschrieben 18. Mai 2018 Servus, PX 125 lusso Bj 1993 hab plötzlich beim runterschalten ein metallisches kratz Geräusch. ca. 21000 auf der Uhr, Ok Kupplung raus und Beläge gewechselt neue Beläge rein Aussparungen sind übereinander keil ist auch richtig drin und mit 45NM Drehmoment angezogen , Messingbuchse ist mit der Hand auch nicht drehbar. Heut Testfahrt schaltet einwandfrei ,Kupplung trennt, beim runterschalten immer noch das Geräusch ,wenn ich im 3 oder 4 das gas weg nehme die Kupplung zieh und wieder Einkuppeln dasselbe. Hab auch die Suchfunktion benutzt hat ergeben entweder doch die Messing/Sinter/Bronzebuchse was weis ich oder die Primärfedern. Bevor ich Spalte will ich sicher sein dass nicht irgend eine andere Kleinigkeit ist. Dann mal los. Gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
irco Geschrieben 18. Mai 2018 Teilen Geschrieben 18. Mai 2018 Ich tippe auf die Primärfedern... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hetoja Geschrieben 13. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 13. Juni 2018 So Motor is gespalten, Primär raus alle Federn ganz. Kein Zahnausfall am Getriebe und am Tannenbaum. Kupplung nochmal zerlegt alles richtig drin Buchse nochmal kontrolliert ist fest. Bremstrommel und Antriebswelle Verzahnung O.K. Was nun Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oehli Geschrieben 14. Juni 2018 Teilen Geschrieben 14. Juni 2018 Am 18.5.2018 um 19:55 schrieb hetoja: Messingbuchse ist mit der Hand auch nicht drehbar. Also ich kann die bei meinen Motoren mit der Hand drehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hetoja Geschrieben 14. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 14. Juni 2018 Hm muss die jetzt fest oder drehbar sein? Ich war Der Meinung die muss fest sein. Gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DR. Cut Geschrieben 14. Juni 2018 Teilen Geschrieben 14. Juni 2018 Bei mir konnte die ich die IMMER drehen und ich fahre seit 25 Jahren Motoren. Hatte auch nie Probleme damit. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hetoja Geschrieben 14. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 14. Juni 2018 Scooter Center schreibt die Buchse muss warm kalt aufgepresst werden. Gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DR. Cut Geschrieben 15. Juni 2018 Teilen Geschrieben 15. Juni 2018 vor 18 Stunden schrieb hetoja: Scooter Center schreibt die Buchse muss warm kalt aufgepresst werden. Gruss ja, ja die BGM Buchse. .......so ein Teil habe ich mein lebtag noch nicht verbaut. Die von Piaggio gingen immer mit etwas Fett drauf. So eine BGm buchse kommt bei mir nicht drauf. Die von piaggio haben immer tadellos funtioniert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DR. Cut Geschrieben 15. Juni 2018 Teilen Geschrieben 15. Juni 2018 .....ansonsten mußte halt die BGM verbaut lassen und weiter suchen......... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hetoja Geschrieben 15. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 15. Juni 2018 Dann bestell ich mal ne Buchse, mir ist aber Technisch immer noch nicht klar was es für einen Unterschied macht ob die fest oder drehbar ist Gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hetoja Geschrieben 22. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 22. Juni 2018 Heut alles zusammengebaut und erste Testfahrt hinter mir, Motor läuft wie vorher und das Geräusch ist immer noch da. Ich könnte kotzen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lübecker Marzipanschwein Geschrieben 22. Juni 2018 Teilen Geschrieben 22. Juni 2018 Evtl das große Kurbelwellenlager. Nach der Laufleistung hat es möglicherweise minimal Spiel. Die Kupplung drückt die Kurbelwelle. Die bewegt das Lüfterrad nach außen. Das schleift an der Lüra-Abdeckung. Nimm mal die Abdeckung ab und versuche es nochmal. Das ist nicht so schlimm. Etwas distanzieren und beim nächsten Öffnen ein neues Lager. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hetoja Geschrieben 23. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 23. Juni 2018 Heute 50km Probefahrt ohne Lüfterradabdeckung, Geräusch immer noch da ,bin mir aber jetzt fast sicher dass das Geräusch nicht aus dem Motor kommt. Kein Späne Abrieb oder Schleifspuren irgendwo erkennbar. Ich fahr jetzt einfach weiter mal weiter. Weitere Tipp´s gerne. Gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nudge Geschrieben 24. Juni 2018 Teilen Geschrieben 24. Juni 2018 Evtl. ne Elestart? Wenn das Ritzel nicht gepflegt ist geht es nach dem Starten manchmal nicht ganz zurück und kann am Lüfterrad schleifen (welches sich beim Kuppeln leicht bewegt...). Einfach mal Lüfterradabdeckung runter, Starterritzel nach hinten drücken und mit Kickstarter starten. Dann mal Probefahrt machen.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nudge Geschrieben 24. Juni 2018 Teilen Geschrieben 24. Juni 2018 Kupplungsbuchse war bei mir auch noch nie richtig fest - konnte immer von Hand demontiert und montiert werden. War auch bei 19PS und über 8000 U/Min nie ein Problem. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hetoja Geschrieben 24. Juni 2018 Autor Teilen Geschrieben 24. Juni 2018 Ist keine Elestart und die Buchse an der Kupplungsgrundplatte ist fest bei einem Kollegen auch ,ich glaub bei den PX en gehört das so. Heute in Eichstätt gewesen das Geräusch beim runterschalten hatte ich nur noch ein paar mal wird glaub ich besser. VOODOO Aber dafür gabs nen klemmer Gruss und ich fahr weiter Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hetoja Geschrieben 16. August 2018 Autor Teilen Geschrieben 16. August 2018 So hab die 21 gegen eine 22 gewechselt und nun funktioniert's ohne Geräusche. Ich vermute dass das Ganze mit der Bronzebuchse was zu tun hatte. Danke für die Tipps! Gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Matt44 Geschrieben 16. August 2018 Teilen Geschrieben 16. August 2018 Am 14.6.2018 um 19:54 schrieb hetoja: Hm muss die jetzt fest oder drehbar sein? Ich war Der Meinung die muss fest sein. Gruss Das würde mich jetzt auch mal interessieren. Hatte gestern meine PX-alt Kupplung draußen zwecks Umbau auf 22Z Ritzel bei meiner PX125. Die Buchse war schon vor 2 Jahren locker und war es gestern auch noch. Kuppelt und schaltet einwandfrei. Im Keller habe ich noch eine 7-Federn Kupplung liegen, da ist die Buchse fest. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tbs Geschrieben 16. August 2018 Teilen Geschrieben 16. August 2018 mit der Schrägverzahnung und dem Schleppmoment, welches dann das Ritzel weg drückt von der Kuwe Richtung Deckel... irgendwie so. die Kinematik der Schose ist jedesmal Hirnfick... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hetoja Geschrieben 16. August 2018 Autor Teilen Geschrieben 16. August 2018 Auf der 22 war die Buchse auch fest,meine hat 6 Federn. Anscheinend scheiden sich da die Geister beim mir ist das Geräusch nach dem Wechsel weg.Mir kommts auch so vor wenn ich runterschalte und einkupple dass das ganze "weicher und smoother" läuft,. Ein wenig so wie wenns vorher etwas schwergänig wär und die Kupplung beim Einkuppel nicht mit der Drehzahl hinterherkommt. Gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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