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Done Thanks GSF Vespa 150s bj1963 video running


mon75

Empfohlene Beiträge

imageproxy.php?img=&key=ba1323ba10a7ed48Bitte die Regeln für das Marktplatzforum beachten. Besonders wichtig, um die Threads möglichst kurz zu halten, sind die

PORNO Regeln:
Preis 1850€
Ort Úbeda, Andalusia, Spanien.
Richtig The this vespa is 100% rust free, is complet, and the engine runs. The cluch and the gearbox also runs well. Is not original paint, it was painted a lot of years ago.  It was metallic gereen and it could see because the paint has gone in many places. The fuel tank, is clean and the lights and the horn is in order, only dont work, the brake light (Is the swich). The documents are down register in spain from forty years ago. I have a traffic office certificate. For more information or pictures, my telephone is +34637331222, i answer whatsapp. Or [email protected]

thanks 
Nicht zugleich bei ebay/ ebay-Kleinanzeigen, einem anderen Auktionshaus bzw. einer externen kommerziellen Plattform einstellen! Auch mehrfach vorhandene Teile werden wie ein Parallelinserat behandelt.
Ohne Mein
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[bitte obigen Text löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige formuliert]

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  • 4 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

Gutachten nach Paragraph 21 beim technischen Überwachungsverein und drauf hoffen, dass deine Zulassungsstelle Kaufvertrag und die Auskunft der spanischen Behörde  akzeptiert. Bei uns fragen sie grundsätzlich nochmal übers KBA in Spanien nach (dauert ein paar Tage, ist aber, wenn das Fahrzeug sauber ist, eine Formalität).

Sowohl beim TÜV als auch Zulassung macht es Sinn das ganze vorab mal durchzusprechen, spart Zeit und Nerven.

 

@agent.seven war schneller und hat nen Link parat! :cheers:

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I can accept pay pal, but you have to know that I have sold around 20 Vespas in Germany and Österreich the last two years. And I have sent all of them, and with a good feedback. I have try the pay to the carrier but the carrier kept my money for a year... the only problem with pay pal is the comission. 62€

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  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...

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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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