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Done Thanks GSF Vespa 150s bj1963 video running


mon75

Empfohlene Beiträge

imageproxy.php?img=&key=ba1323ba10a7ed48Bitte die Regeln für das Marktplatzforum beachten. Besonders wichtig, um die Threads möglichst kurz zu halten, sind die

PORNO Regeln:
Preis 1850€
Ort Úbeda, Andalusia, Spanien.
Richtig The this vespa is 100% rust free, is complet, and the engine runs. The cluch and the gearbox also runs well. Is not original paint, it was painted a lot of years ago.  It was metallic gereen and it could see because the paint has gone in many places. The fuel tank, is clean and the lights and the horn is in order, only dont work, the brake light (Is the swich). The documents are down register in spain from forty years ago. I have a traffic office certificate. For more information or pictures, my telephone is +34637331222, i answer whatsapp. Or [email protected]

thanks 
Nicht zugleich bei ebay/ ebay-Kleinanzeigen, einem anderen Auktionshaus bzw. einer externen kommerziellen Plattform einstellen! Auch mehrfach vorhandene Teile werden wie ein Parallelinserat behandelt.
Ohne Mein
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[bitte obigen Text löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige formuliert]

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  • 4 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

Gutachten nach Paragraph 21 beim technischen Überwachungsverein und drauf hoffen, dass deine Zulassungsstelle Kaufvertrag und die Auskunft der spanischen Behörde  akzeptiert. Bei uns fragen sie grundsätzlich nochmal übers KBA in Spanien nach (dauert ein paar Tage, ist aber, wenn das Fahrzeug sauber ist, eine Formalität).

Sowohl beim TÜV als auch Zulassung macht es Sinn das ganze vorab mal durchzusprechen, spart Zeit und Nerven.

 

@agent.seven war schneller und hat nen Link parat! :cheers:

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I can accept pay pal, but you have to know that I have sold around 20 Vespas in Germany and Österreich the last two years. And I have sent all of them, and with a good feedback. I have try the pay to the carrier but the carrier kept my money for a year... the only problem with pay pal is the comission. 62€

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  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...

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    • Von FCsolutionsnc gibt es jetzt einen Ansauger mit integriertem Membrankörper für M200 mit dem man sich die Schnibbelei am Vergaserloch sparen kann.   Durchlass ist 30mm      
    • Fahrt ihr alle den mitgelieferten Ansaugstutzen?    Der Membran-ASS ansich ist vermutlich gar nicht mal so doof mit der abgewinkelten Membran, jedoch ist dieser Gummi-Ansauger bei mir ziemlich flexibel. Hält das dauerhaft?
    • Erfahrungswerte kann ich Dir leider noch nicht geben, da meine PX Gabel (-3cm) mit BGM PX Dämper 210mm noch nicht auf der Strasse ist. Ich denke Du bist da aber schon auf dem richtigen Weg. Theoretisch was das Kürzen/Verhältnis von Dämpfer und Gabel (PX) angeht um den Schwingenwinkel OK zu halten.   Dazu mal die folgenden zwei Punkte:     Hier noch vom SCK - BGM7781B: "(...) Die vorderen Dämpfer sind 15mm kürzer als Serienfederbeine und senken damit die Fahrzeugfront ab. Dies kommt sowohl der Fahrstabilität, der Höchstgeschwindigkeit und nicht zuletzt der Optik zugute. Zusätzlich wird der Schwingenwinkel reduziert, wodurch das Ansprechverhalten des Dämpfers verbessert wird. Der sich daraus ergebende größere Nachlauf stabilisiert das Fahrverhalten bei höheren Tempi."   Ich würde also keinesfalls das Verhältnis stärker verändern als o.g.    Die Tiefe bzw. Optik wie tief der Reifen später vorne im Koti steht ist ja grds. vom Dämpfer abhängig (und natürlich von der Art des Kotflügels). Ich würde sagen, bezogen auf den PX Kotflügel, erreichtst Du mit dem BGM PX Dämpfer 210mm (inkl. Adapter) oder BGM PK Dämpfer 205mm eine optisch gemäßigte/mittlere Variante. Während der PK Dämpfer in der 195mm Version dann schon deutlich tiefer ist (noch kürzer ist meine ich der Stage6). Meist sieht man das auch ganz gut an den Dämpfern mit Ausgleichsbehälter wo dieser dann teils auch schon im Koti steht. Da musst Du dich mal etwas durchklicken.   Hoffe, dass hilft etwas.   Viel Erfolg beim "Tieferlegen"          
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