DD 289 Geschrieben 8. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 8. Dezember 2018 Könnte mir einer sagen wie ich das untere lagersatz von der Lenksäule abbekomme ! ohne Spezial Werkzeug. Danke schon mal 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
great8ride Geschrieben 8. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 8. Dezember 2018 Evtl mit Hitze ( Heisluftföhn)sollte dann alleine runter gehen vg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fignon83 Geschrieben 9. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 9. Dezember 2018 Zitat Die Reifen werden auch mit der Felge verschraubt ! Wo denn? Habe ich noch nie was von gehört Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 10. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 10. Dezember 2018 Am 08.12.2018 um 17:34 schrieb DD 289: Könnte mir einer sagen wie ich das untere lagersatz von der Lenksäule abbekomme ! ohne Spezial Werkzeug. Danke schon mal Wärme wird schlecht funktionieren, da du automatisch die Lenksäule mit erwämst, wenn du den Lagerring erhitzt (Abschirmen ist schwierig). Wenn du mit zwei gegenüberliegend angebrachten Schlitzschraubern unter der Staubschutzkappe hebelst, kannst du den Ring Stück für Stück herunterziehen. Den neuen Ring kannst du erwärmen und das Lenkrohr kühlen, dann bekommst du ihn recht einfach aufgeschrumpft. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
great8ride Geschrieben 10. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 10. Dezember 2018 vor 16 Stunden schrieb fignon83: Wo denn? Habe ich noch nie was von gehört Z.b.Dragracing 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fignon83 Geschrieben 10. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 10. Dezember 2018 Ah, ja. Das stimmt. Dragracing hatte ich verdrängt. Da gehts nur geradeaus. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AlexJos Geschrieben 12. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 12. Dezember 2018 Kann mir jemand sagen ob sich bei Kolbenring Pins jemand ausgetobt hat oder war das früher so nur mit Drahtstiften? Und heißt 2 M am Kolbendach 2. Übermaß (also 57,4 mm)? Gruß Alex Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 12. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 12. Dezember 2018 vor 25 Minuten schrieb AlexJos: Kann mir jemand sagen ob sich bei Kolbenring Pins jemand ausgetobt hat (1) oder war das früher so nur mit Drahtstiften (2) ? Und heißt 2 M am Kolbendach 2. Übermaß (also 57,4 mm) (3) ? Gruß Alex (1) was meinst du denn konkret damit? (2) ja (3) ja Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AlexJos Geschrieben 12. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 12. Dezember 2018 Als Pin's stecken da so Drahtstifte (sehr wacklig) drin die innen im Kolben umgebogen wurden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
LAPaint Geschrieben 12. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 12. Dezember 2018 vor 2 Stunden schrieb AlexJos: Als Pin's stecken da so Drahtstifte (sehr wacklig) drin die innen im Kolben umgebogen wurden. Schon öfter so gesehen, muss original so gewesen sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 12. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 12. Dezember 2018 vor 6 Stunden schrieb AlexJos: Als Pin's stecken da so Drahtstifte (sehr wacklig) drin die innen im Kolben umgebogen wurden. willst aber den kolben aber nicht verbauen oder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AlexJos Geschrieben 12. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 12. Dezember 2018 Na ja der Kolben wäre bis auf die Pin‘s in Ordnung. Wäre halt ein piaggio Kolben gewesen. Ich glaub aber das es eher ein GS Kolben wird. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 13. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2018 vor 13 Stunden schrieb AlexJos: Na ja der Kolben wäre bis auf die Pin‘s in Ordnung. Wäre halt ein piaggio Kolben gewesen. Ich glaub aber das es eher ein GS Kolben wird. Der Kolben muss nicht schlecht sein... reinigen, Spiel vermessen und dann entscheiden, ob mit neuen Kolbenringen weiterfahren oder nicht! Lockere Pins sind schlecht und müssen ausgetauscht werden; geht wenn man weiss wie.. Wenn neuer Kolben, dann nur Meteor! Alle anderen, in den Shops angebotene "Günstiger-geht-immer-GOL-Kanonenkugeln" sind 4.Wahl ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 13. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2018 im bezug auf die pins würde ich den nicht mehr nehmen. ware mir zu koscher und da die meisten ja keine möglichkeit haben, im 1/100 mm zu messen besser ein neuer GrandSport kolben ! der macht seine arbeit sicher besser als dieser alte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AlexJos Geschrieben 13. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2018 Danke für eure Info's. Es wird ein GS Kolben bestellt. Es ist eigentlich eh schon alles im Motor zu tauschen, da kommt's auf den Kolben auch nicht mehr an. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 13. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2018 geeeenau. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gonzo76 Geschrieben 19. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2018 (bearbeitet) Hallo Leute! Ich habe eine GS150 bei der die Spulen am Polrad streifen, da ich sie als Baukasten bekommen habe, vermute ich, dass die Zündplatte nicht stimmt. Die Spulen wurden auch schon ganz nach innen gerückt. Der Vorbesitzer sagte mir, dass sie schon auf " ohne Batterie" umgebaut wurde. Nun weiß ich nicht, was man dabei macht u ob dafür vielleicht schon eine andere Platte genommen wird u ob auf dieser irgendetwas zu machen ist? Bearbeitet 19. Dezember 2018 von gonzo76 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 19. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2018 die zgp scheint schon die richtige zu sein. an welcher stelle schleift den das polrad? auf den bildern ist es nicht zu erkennen- umbau auf ohne batterie scheint mir die zündspule etwas schmal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gonzo76 Geschrieben 19. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2018 danke einmal... ich habs jetzt hingetrimmt, alles frei nur kaum Funke, Unterbrecherabstand auf 0,4 mm, Polrad kaum magnetisch.... Zündspule könnte es auch noch sein... gibt's eine anständige Zündung für eine GS150 mit ori Kurbelwelle? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 19. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2018 flytech Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 19. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2018 tippe mal auf: 1. batterie 2. aussenliegende spule 3. gleichrichter wechseln auf neu 4. polrad sollte schon etwas magnetisch sein Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gonzo76 Geschrieben 19. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2018 alles klar, werde einfachheitheitshalber gleich eine Flytech montieren, danke! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 19. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2018 kann ich dir wärmstens empfehlen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Roymia Geschrieben 20. Dezember 2018 Teilen Geschrieben 20. Dezember 2018 (bearbeitet) hallo die ZGP ist nicht die von der GS3 das ist sicher da fehlt das Lötbrett . Das im Bild idst die richtige ZGP, wenn das natürlich wie geschrieben ohne Batterie umgebaut wurde da könnte die Platte passen ob es so ist weiß ich nicht. Hatte das Problem auch schon mal das dass Polrad schleift liegt an den Spulen, besorg dir eine Ori ZGP und fahr mit Batterie. Oder die Flytech , ich fahre die Ori Zündung mit der Helatronik seit ca. 3 Jahren noch nie Probleme gehabt, die Helatronik kostet 70€. Bearbeitet 20. Dezember 2018 von Roymia 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gonzo76 Geschrieben 23. Januar 2019 Teilen Geschrieben 23. Januar 2019 Flytech montiert, Motor läuft und es leuchtet blinkt und hupt auch, aber nur damit ich gleich ein paar ungereimtheiten beseitige: Wieviel Vorzündung an einem Originalmotor? Laut Bedienungsanleitung 27 Grad bdi 2500 U/min soweit ich das erkennen konnte, stimmt das? Welche Zündkerze soll ich verbauen? Und wieviel Umdrehungen soll ich die Leerlaufschraube einmal herausdrehen, so wie sonst die 1,5 Umdrehungen? Ich frage, weil der Motor noch nicht sehr schön läuft, zB beim hochdrehen scheint er mir etwas zu mager und dann bracht er auch etwas lange bis er wieder herunterkommt. Die Nadel kann man auch noch umhängen, gibts da eine Empfehlung? Es ist halt auch ziemlich kalt zur Zeit, eigentlich keine gute Zeit zum Vergaser einstellen, aber nur damit ich weiß ob ich auf dem richtigen Weg bin. Danke!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klingelkasper Geschrieben 24. Januar 2019 Teilen Geschrieben 24. Januar 2019 ZZP normalerweise fix bei 27° für den späten Kopf mit Jockey-Cap-Brennraum, moderne Köpfe mit ringförmiger Quetschkante und mehr Verdichtung gerne auch etwas weniger (26° läuft bei mir gut). Gemischschraube ist ne Luftschraube, 1,5 raus ist nach meinen Erfahrungen meist schon zu mager. Je nach dem wie ausgeschlappert das Gewinde der Schraube ist, zieht die darüber auch gerne mal extra Luft. Kerze bei Serienkopf NGK B7ES, bei Köpfen mit mehr Verdichtung NGK B8ES. Nadel auf 2. Raste ist bei mir ok. Je nach Zustand des Gasers kann auch 3. Raste besser sein. Vorsicht mit den Gasschieberfedern vom SIP, die haben zu viele Wicklungen, wodurch der Schieber nicht mehr voll öffnet. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corleone Geschrieben 24. Januar 2019 Teilen Geschrieben 24. Januar 2019 G.schraube 1. umdrehung raus -> Nadel 2. Kerbe von oben -> B9es Kerze mit Nagy Kopf. Läuft alles 1A ZZP mit Flytech hab ich vergessen. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gonzo76 Geschrieben 25. Januar 2019 Teilen Geschrieben 25. Januar 2019 Zur Zeit ist eine Kerze mit kurzem Gewinde (B6HS) drinnen. Ein bisschen habe ich jetzt im Forum herumgelesen, weil ich mich über die Langgewindekerze von euch gewundert habe. Hier steht auch, dass man einen Kupferring beilegen soll, wegen der Verkoksung am hineinstehenden Gewinde. Also gehe ich davon aus, dass die Gewinde bei allen ori-GS150 kürzer sind als die hineingehörenden Kerzen. Ich hab e den Roller von einem nicht besonders vertrauenswürdigen Händler übernommen habe, möchte ich nur sicher gehen...... nicht, dass ich einen komplett anderen Zyl-Kopf verbaut habe mit zu kurzem Gewinde und die Kerze mir dann den Kolben durchklopft. HD fahre ich eine 105er, die sehr stark raucht (das sollte jedoch laut Scooterhelp passen). Kann es daran liegen, dass ich im Lufi-Kasten ein Gitter als Luftfilter verbaut habe? Vielen Dank für eure Hilfe!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klingelkasper Geschrieben 25. Januar 2019 Teilen Geschrieben 25. Januar 2019 6er kerze finde ich nen bischen heiß und Kurzgewinde passt bei den Ori-Köpfen nicht. Die Sache mit dem Kupferring bezieht sich bei den Langgewindekerzen ja nur auf nen halben Gewindegang oder so. Am besten mal mit dem Meßschieber ins Kerzenloch und schauen was Sache ist. Die 105er HD ist gerne mal nen Tick zu fett wenn man mit weniger Öl als 1:20 fährt, rauchen wegen zu fetter HD sollte aber eh nur bei Vollgas auftreten. 1:25 ist immer drin, 1:20 brauchts m.E. nur, wenn man noch ne Uraltwelle mit vollrolligem, käfiglosen Pleuellager fährt. Die sollten aber mittlerweile ausgestorben sein. Originaler Lufi sieht so in neu aus, gebraucht dann halt schwarz: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gonzo76 Geschrieben 25. Januar 2019 Teilen Geschrieben 25. Januar 2019 Danke für die Tips! Schön langsam kommt Klarheit in die Suppe.... Stimmt Langgewinde geht sich laut Messschieber locker aus... Den Gas-schieber kann ich ja auf zwei Arten einbauen, nur um weitere Fehlerquellen auszuschalten bitte ich auch hier um Information: Gehört die verschlossene Seite zum Zylinder oder in Richtung Luftfilterkasten? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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