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Eurolambretta 2019 Zakopane


clash1

Empfohlene Beiträge

Am ‎22‎.‎03‎.‎2018 um 20:10 schrieb Schmied:

Ja saugeil, ein erster Plan is schon die halbe Nennung, come on Diggler  :thumbsup: 

Vor allem kommst du ja selten alleine, wo Tom Sawyer aufkreuzt ist Huckleberry Finn nich weit weg!!

Ihr solltet aber über München fahren und Chello einsammeln.

:muah:

 

Wenn dann müsste man sowieso die Tour insofern einkürzen, als dass man z.B. bis München hängert und dann zakopaniert. Aber ob Huck Finn auf Polen steht? Der ist eher englisch unterwegs. Werde ihm erzählen, dass Zakopane in Cornwall liegt.

Bearbeitet von Dirk Diggler
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Würde mich auch interessieren vor allem wenn wir durch Slowenien fahren. Aber das ist wohl zuviel südlicher Umweg. Direkt wären es von mir 1150km einfach. das ist Härt.

Bearbeitet von poppa
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Ich möchte alle interessierten Eurolambretta-Fahrer einladen,  bei mir auf dem Betriebsgelände in 96342 Stockheim Station zu machen oder zu übernachten

 

Für Frühstarter gerne schon ab dem Freitag eine Woche vor der Eurolambretta.

 

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vor 17 Stunden schrieb schmando:

Ich möchte alle interessierten Eurolambretta-Fahrer einladen,  bei mir auf dem Betriebsgelände in 96342 Stockheim Station zu machen oder zu übernachten

 

Für Frühstarter gerne schon ab dem Freitag eine Woche vor der Eurolambretta.

 

:thumbsup: Topp!:thumbsup:

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vor 17 Stunden schrieb schmando:

Ich möchte alle interessierten Eurolambretta-Fahrer einladen,  bei mir auf dem Betriebsgelände in 96342 Stockheim Station zu machen oder zu übernachten

 

Für Frühstarter gerne schon ab dem Freitag eine Woche vor der Eurolambretta.

 

 

 

 

wird da bett, tisch und frau geteilt, wie es unter lambrettafahrern so üblich ist?

 

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vor 17 Stunden schrieb schmando:

Ich möchte alle interessierten Eurolambretta-Fahrer einladen,  bei mir auf dem Betriebsgelände in 96342 Stockheim Station zu machen oder zu übernachten

 

..bin am Start um von dem köstlichen Gerstensaft aus Kulmbach zu kosten.

Aber nicht vergessen..wir reden von 2019 und werden alle nicht jünger . Ich hätte hier schon mal ein Rückenpatch was der ein oder andere bis dahin tragen könnte

IMG-20180314-WA0019.thumb.jpg.e0060dd50575c2ec908105d7ada6b3b3.jpg

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Waren zu Weihnachten in Zakopane, dort ist es schon grenzgenial schön. Anreise über die Slowakei durch die Hohe Tatra im Sommer am Roller sicher auch ein Erlebnis. Preise etwa 50% über dem Polenschnitt, mit 2 mio Touris im Jahr kein Wunder. Bier im Restaurant um 2€, Hauptspeise 6-10€.

Appartement für 4 Personen mit Aufzug, bewachtem Parkplatz und Hallenbad im Keller 58€ / Tag (für das Appartement, nicht pro Person)

Alkis: Taxi fahren ist wichtig, deswegen dauert es auch maximal 5 Minuten bis eines kommt, Fahrpreis, egal wo hin in Zakopane, liegt so bei 5-7 €

 

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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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