Quattrini Motor m1 60l oder M200

[gtw]

@Vesparo69

Du solltest hier grundsätzlichen die meisten Antworten zum M1L 60 Gtr für deine Fragen finden. Lesen lohnt sich. Je mehr gelesen desto weniger Frust im nachhinein

 

[IkemannX]

Am 3.3.2018 um 12:13 schrieb Smallframeschüttelhippe:

 

Yeah, that's the new generation of (Re-)Rolleristen. 

 

Da wird mal eben ein großer Batzen überwiesen, um dann halt auch dabei zu sein, bei den Langpimmel-Leistungshorsten. Manche Käufer machen dann auch den ganz großen Max am P4 und lassen sich für ihre großen Taten feiern.  

Das hat nicht nur irgendwie nen faden Beigeschmack, das ist maximal Peinlich...aber das merkt so jemand nicht, oder ignoriert es kurzerhand.

 

Ab und zu wird bei so nem Projekt (JA, ICH HABE PROJEKT GESAGT!) aber nicht bedacht, dass bei so einem Motor mit dem Zusammenbau lange nicht alles getan ist, sofern das überhaupt in Eigenregie geschieht. 

So ein 2t-Hochleistungsaggregat will 'betrieben' werden und dazu gehört, neben liebevollem streicheln, auch schon etwas an ziemlich regelmäßiger Schrauberei, was Wartung und z.B. Anpassung der Vergasereinstellung (Sommer-Winter, plötzlicher Temperatursturz) betrifft. Oder einfach mal Sonntachnammittach den Zylinder zu ziehen, um mal nach dem Rechten zu sehen.

Klar, kann man auch machen lassen, denn man hat es ja schließlich dicke. 

 

Wenn der Kram dann exploiert, weil das Gehör des Piloten die qualvollen Hilferufe des Motors nicht wahrgenommen hat, wird der Scheiß eben neugekauft und es geht in die zweite Runde. Der Hersteller/Händler denkt sich dann beim Jahresabschluss: "Ey, das verkauft sich guuuut ...da kann ich bestimmt nochmal satt an der Preisschraube drehen. Der neue Pool wird in den Fugen vergoooooldet!  ...und so schließt sich der Kreis.

Wenn die zweite Runde dann auch ein knirschendes Ende nahm und die Alte zuhause langsam unlocker wird, weil der olle Stinkeimer ihren Prada-Konsumplänen im Weg steht, wird bei den ganz Schmerzfreien Runde drei eingeläutet, oder sich eben ne GayTS mit Akrapovic-Tröte und Lenkerfransen geshopped und abgefarzt. Die Fahrzeuge sind auch 'in' und Muddi hält mittlerweile wieder die Frucht hin. Nur lutschen...lutschen mag sie nicht. Sowas macht sie nur in ihren Träumen, bei nem ölverschmierten Schrauber im Blaumann, dessen Schwellung im Lendenbereich kein fake ist.

 

 

 

***der oben geschriebene Text bezieht sich auf niemanden persönlich, ist stark verallgemeinert und konsequent übertrieben verfasst. Schließlich hasse ich grundsätzlich erstmal ALLE Menschen.***

 

 

Danke, tolles Forum.

 

 

Man bist du ein Trottel. Voll Panne dein Gelabere.

[alfonso]

… und um ihm das mitzuteilen gräbst Du einen vier Jahre alten Beitrag aus?

 

Ich kann dich beruhigen.

Der Hippe ist längst nicht mehr hier.

 

Kannst Dich wieder hinlegen.

[vespetta]

vor 5 Stunden schrieb alfonso:

 

Der Hippe ist längst nicht mehr hier.

 

 

 

Echt? Gar nicht gemerkt das der weg ist

 

Fährt der jetzt harley , mit 1% sticker?

[Waltl]

Danke fürs hochholen, mich hats gerade derbe zerissen . Ein Bier auf den Hippie

[egig]

Ich kann mich noch ganz klar auf den Post erinnern, wobei es ganz klar vor Corona war, dies ist ja eigentlich die neue Nullangabe der Neuzeit

[IkemannX]

Bin da so drübergestolpert. Da bekomme ich immer eine Krawatte. Der ist so scheisse, das es schon wieder zum Lachen ist. 

 

[Giosue]

Hallo mich würde mal einfach interessieren was man so aus einem Falc 180 pnp an Leistung rausholen kann mit einem Sip EVO Motorgehäuse und 35er Mikuni. Das selbe mit dem M200. 
Danke

LG

Bearbeitet 24. November 2023 von Giosue

[roland851]

Falc 180 wirst du neu nicht so einfach bekommen, falls doch kannst du mit 33-37 PS rechnen je nachdem wie das restliche Setup aussieht.  Für den M200 bist du mit dem Sip Gehäuse sowieso schon auf dem falschen Weg unterwegs. Passt nicht.  Einfach mal in Ruhe in den Topics einlesen und gucken wie was wo kompatibel ist.