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Zylinder 250 EGIG Performance


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Letzte Kleinigkeiten fehlen noch dann mach ich ne Foto session         

Ich finde dies ist das falsche Topic um deine erfreuliche Nachricht kund zu tun , dass du teilnehmen wirst. Abgesehen davon das eure Posts immer einen aroganten beigeschnack haben hat das mit Technick

Das war nun mein letzter Wurf mit gefrästen Zylinder , der Rest ist wie nach zuvor.   Überströmer die höchsten 130 Hauptauslass 197 Nebenauslässe 189   Verdichtung 13,1:1

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mensch, danke für die erleuchtung

 

:muah:

 

helmut, das war schon bewusst so geschrieben vom ludy ;-)

Wenigstens einer der es bemerkt hat, ich finde die deutschsprachige Gemeinde aus Österreich echt dufte:inlove:

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@ludy1980hallo,

nach Sprachgebrauch ist auch Österreich "deutschsprachig".

Ich tippe mehr auf ein Italienisches Team,

denke da mehr an "Crimaz", die ja  beim Springrace auf M200 siegreich waren.

 

Find es auf alle Fälle sehr geil,

das der Egig 250 in der Langstrecke Einzug hält.:inlove:

Bei der Leistungskurve bestimmt geil zu fahren.:thumbsup:

 

Wäre bei Zuera19 schon sehr interessant geworden.,

war ja aber alles vom Zeitplan her zu knapp,

 

Gruß

Crimaz würde wohl kein Benelli fahren:laugh:

Ich bin noch skeptisch wie die das fahren wollen mit einer Rundkurs Übersetzung (kurz) , aktuell ist für Zuera 2020 übersetzt aber vorher ist Magny Cours das erste Ziel.

Ob die Leistung sinnfoll ist wird sich Zeigen, aber wenn du bis im 4. ständig im Wheely fährst brauchen die Fahrer ne gute Ausdauer

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Wenigstens einer der es bemerkt hat, ich finde die deutschsprachige Gemeinde aus Österreich echt dufte:inlove:

@ludy1980,

stimme dir da voll zu mit den Österreichern.

Hab immer sehr gern mit Teams aus der Alpenregion und den Fahrern zusammengearbeitet,:thumbsup:

es hat sich eine tiefe Freundschaft entwickelt,

 

Gruß

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Crimaz würde wohl kein Benelli fahren:laugh:

Ich bin noch skeptisch wie die das fahren wollen mit einer Rundkurs Übersetzung (kurz) , aktuell ist für Zuera 2020 übersetzt aber vorher ist Magny Cours das erste Ziel.

Ob die Leistung sinnfoll ist wird sich Zeigen, aber wenn du bis im 4. ständig im Wheely fährst brauchen die Fahrer ne gute Ausdauer

Vor allem brauch man erst mal Fahrer die das können, für mich wäre das glaube ich neh Nummer zu hart :cheers:

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Crimaz würde wohl kein Benelli fahren:laugh:

Ich bin noch skeptisch wie die das fahren wollen mit einer Rundkurs Übersetzung (kurz) , aktuell ist für Zuera 2020 übersetzt aber vorher ist Magny Cours das erste Ziel.

Ob die Leistung sinnfoll ist wird sich Zeigen, aber wenn du bis im 4. ständig im Wheely fährst brauchen die Fahrer ne gute Ausdauer

magny cours ist aber nicht so kurz übersetzt

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aus Erzählungen ist Magny Cours eher ein Kurs der lange Teilabschnitte drinnen hat, auf denen 160km/h gehen.

Eine Zuera-Übersetzung mit V-max bei 130-135km/h ist da eindeutig zu kurz und der Motor wird in Magny Cours nicht lange halten.

 

Des weiteren bin ich auf den Reifenverschleiß hinten mit dem Monster-Drehmoment gespannt. PMTs in Super-Hart gibts ja noch nicht?

 

Ansonsten, goiler Motor. Weitermachen.:cheers:

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aus Erzählungen ist Magny Cours eher ein Kurs der lange Teilabschnitte drinnen hat, auf denen 160km/h gehen.

Eine Zuera-Übersetzung mit V-max bei 130-135km/h ist da eindeutig zu kurz und der Motor wird in Magny Cours nicht lange halten.

 

Des weiteren bin ich auf den Reifenverschleiß hinten mit dem Monster-Drehmoment gespannt. PMTs in Super-Hart gibts ja noch nicht?

 

Ansonsten, goiler Motor. Weitermachen.:cheers:

Der wird auch noch umgebaut, das Team geht so auf ne kurze Strecke mal testen und dann wird vor Magny Cours gespalten

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auf den hinterreifen in magny cours bin ich gespannt

pmt in hart halten bei 10 std. im m200 mit 33ps und 29 nm net durch

Dann muss man halt 3 mal einen Wechsel einplanen...

 

ich denke auch das die Reifen ein Riesen Thema werden, Bremsbeläge werden dort vielleicht auch nicht wirklich durchhalten.

ich bin auch gespannt ob die Dinger durchhalten an der klebenaht, war ja auch schon ab und an ein Thema.

ich bin da wirklich gespannt wie ein Flitzebogen:thumbsup:

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...ich hätte jetzt gedacht, daß das mittlere Pärchen von Pinasco ist... wegen der wenig einfühlsamen Kickerfläche am Hauptkanal.

 

Die einlaßseitige Gasführung am Egig 250 Nebenüberströmer finde ich gut! Die vom 200er zu "unstetig" und die vom Aprilia zu abrupt.

 

/ V

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  • 3 weeks later...

Da ja in allen Ländern über Prüfstände gemunkelt wird, hab ich den ultimativen Vergleich zusammengestellt.

Das ist immer ein und der selbe Motor mit dem selben Setup bis auf die Bedüsung.  Die hab ich bei SFR und in Italia bei Vicentina um ca 5-8 Punkte magerer gemacht.

Bei Sip und auf den Dynojet war Straßenbedüsung. Dies sollte sich aber im 1-1,5 PS Bereich abspielen, bei meinem Prüfstand zumindest. Den hab ich absichtlich wegelassen da die ganzen Zweifler ja oft von Prüfstandtuning gesprochen haben:laugh:

20190905_113214.jpg

Edited by egig
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vor einer Stunde hat egig folgendes von sich gegeben:

[...]bei meinem Prüfstand zumindest. Den hab ich absichtlich wegelassen da die ganzen Zweifler ja oft von Prüfstandtuning gesprochen haben:laugh:

 

Gerade darum wär´s doch interessant gewesen :laugh:

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vor 6 Minuten hat jolle folgendes von sich gegeben:

 

Gerade darum wär´s doch interessant gewesen :laugh:

von dem gibts ja einige Kurven hier im Forum und von 7-8 anderen Baugleichen Motoren

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  • 2 weeks later...
vor 8 Stunden hat minderleistungsfahrer folgendes von sich gegeben:

50 Hottehüs werden artgerecht transportiert :-D

 

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Zeig mal den Roller im Ganzen bitte, so Gesamtkonzept schaut glaube ich gut aus?!:inlove:

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Moin!

 

Hier dann mal weitere Bilder und Infos :-)

 

Egig 250 Touring

Overrev Zündung

40er Smartcarb SC2 auf Eigenbaustutzen

KR Zahnfee Bremse

SIP Tacho

LED Scheinwerfer

KR Benzinhahn

 

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Nächste Woche gehts auf die Rolle beim Welfen RK:cool:

 

,..pennah!

Edited by pennah
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