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VMC zylinderkits: erfahrungswerte :)


freakmoped
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vor 3 Stunden hat standgasfahrer folgendes von sich gegeben:

hat der dritte kanal überhaupt so viel einfluss? beim bfa306 ist der auch sehr klein ausgefallen

 

Der Boostport hat bei den meisten Zylindern als Haupfunktion den Spülstrom der Nebenüberströmer schneller Richtung Brennraum aufzurichten um auch dort Altgas auszuspülen. Volumenstrom- und Querschnittsmässig ist die Reihenfolge: Hauptüberströmer - Nebenüberströmer - Boostport.

Bei diesem Zylinder kommen dann noch untergeordnet die "Nebenboostports" als reine Impuls/Richtungsgeber gegen eventuelle Altgasnester dazu.

Obs sinnvoll ist am kleinsten Zeitquerschitt rumzubasteln entscheidest du.

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vor 3 Stunden hat standgasfahrer folgendes von sich gegeben:

bei einem stelvio zylinder der keine 350km gelaufen ist habe ich das stoßspiel kontrolliert

1. Ring 0,6mm

2. Ring 0,55mm

 

neu machen oder noch brauchbar? 

 

ich stell das spiel sonst immer auf 0,25-0,35mm ein, korrekt so?

Formel kennst du ja sicher, min. 0,23.
Bei 0km auch schon gemessen?

Hab das Gefühl man muss bei VMC alles genau prüfen, hatte schon die falschen Ringe im Kit…

0,6 ist schon einiges, sieht man dem Kolben davon was an, Rußbild? 

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  • 1 month later...

Servus zusammen,

 

da ich gern wenn es soweit ist halbwegs gut gerüstet sein will, hier noch ein paar Fragen bezüglich Bedüsung (Wurfbedüsung).

 

Setup: VMC Super G unbearbeitet, 57mm Ori Welle, LML Motor (Membran), SI26 Pinasco, Wanne/Membran auf SI26 angepasst, verbaut wir dein Trichter, Zündung steht auf glaube 18 oder 19 Grad (müsste ich nochmal schauen was ich damals eingestellt hab), Auspuff Polini und Faco Box.

 

HLK 160, BE3, HD 130, ND 60/160 so würde ich starten.

 

Was soll ich mir denn noch so an Düsen etc. zum probieren bereitlegen/zulegen?

Klar alles kann man nicht zur Hand haben, aber so, dass die Tendenz erkennbar ist beim abdüsen.

Fein(st)heiten sind dann ne andere Baustelle!

 

Gruß Markus

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HLKD 140 oder kleiner bei Trichter.

Mit der HD kannst Du dann vermutlich etwas kleiner werden.

Die kleinere HLKD sichert Dir den Teillastbereich ab.

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