Zum Inhalt springen

VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!


t4.

Empfohlene Beiträge

Am 24.4.2023 um 19:56 schrieb DR. Cut:

Original gesteckt und warscheinlich mit SI 20 Vergaser. Dann ist das auch so.

 

Ich hatte vor einiger Zeit mal einen DR mit 20 PS für die Rolle bearbeitet um zu sehen ob man den DR auf Polini Nivoue angleichen kann.Am Ende hatte er die 20 mit,jedoch mit starken unterschieden übers Band und auch in der Bandbreite,im Vergleich zum zum Polini. Das wird immer ein bisschen drunter liegen,egal wie stark man bearbeitet da die Basis der Überströmkanäle einfach unterdimensioniert und nicht dafür gedacht ist.

 

 

 

 

  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Am 27.4.2023 um 05:31 schrieb schoeni230:

 

Ich hatte vor einiger Zeit mal einen DR mit 20 PS für die Rolle bearbeitet um zu sehen ob man den DR auf Polini Nivoue angleichen kann.Am Ende hatte er die 20 mit,jedoch mit starken unterschieden übers Band und auch in der Bandbreite,im Vergleich zum zum Polini. Das wird immer ein bisschen drunter liegen,egal wie stark man bearbeitet da die Basis der Überströmkanäle einfach unterdimensioniert und nicht dafür gedacht ist.

 

 

 

 

Das meinte ich ja. 18-20 PS bekommt man mit dem 177 DR und entsprechender Peripherie hin.

Das kann der schon, aber man muß echt viel fräsen und im Endeffekt kann das der 177 Polini wesentlich besser.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 4 Stunden schrieb SchleppH0dn:

Moin zusammen,

 

hat jemand schon Erfahrungen mit dem Crono 177 ? Bin am überlegen mir den zuzulegen da mir das geklapper vom SuperDuperG echt auf die Nerven geht.

 

Ein oder zwei Erfahrungsberichte wären super :thumbsup:

VMC177.png

 

Ab da wurde zumindest schon mal etwas andiskutiert.

  • Thanks 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Wochen später...
vor 42 Minuten schrieb SaltNPepper:

Hd 150? 

 

Ja, ohne zu wissen ob die bgm stimmt, bzw. wie sehr sie zu Dellorto Düsen streuen. 

 

Heute Mittag angefangen mit HD162/ ND62 und dann 34 Prüfstandsläufe später...

Bei HD145 ist die Leistung eingebrochen.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 5 Stunden schrieb Nakkl:

Radleistung hast nicht zufällig noch bekommen, DIN70020 ist Kupplungsleistung?

schau mal rechts neben das Diagramm, da ist der Punkt bei "Pgem" und nicht bei "Pnorm", insofern sollte es hier schon die Hinterradleistung sein. Die DIN Norm sagt nur, nach welchem Prüfbedingungen der Prüfstand die Leistung misst/errechnet.

  • Thanks 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 10 Stunden schrieb vladi.76:

Heute Mittag angefangen mit HD162/ ND62

Ist der Kanal Düsenstock/Schwimmerkammer nicht vergrößert? Falls nicht, reagiert der SI ab HD > 135 kaum noch was evtl die Düsengröße bei dir erklären könnte. Wunder mich ein bisschen über die große HD. Motor abgedrückt?

Bearbeitet von SaltNPepper
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 26 Minuten schrieb SaltNPepper:

Ist der Kanal Düsenstock/Schwimmerkammer nicht vergrößert? Falls nicht, reagiert der SI ab HD > 135 kaum noch was evtl die Düsengröße bei dir erklären könnte. Wunder mich ein bisschen über die große HD. Motor abgedrückt?

 

Kanal ist vergrößert und der SI ist ab Gemischaustrittsbohrung ovalisiert, diese Kontur zieht sich bis zum bearbeiteten Drehschieber runter.

Motor ist abgedrückt und läuft echt schön, reagiert auf jede Verstellung

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Gestern beim sip open day auf die rolle gestellt

 

phbh 30

hd 145

nd 55

x2 2. clip

nordspeed camaro puff

vmc stelvio 177 auslass auf 70% qs 1.2
auslasszeit 185

üs zeit 125

 

kuwe 62mm uncle tom

cosa 2 kulu race mit noch L federn 23/65


22.4ps ohne dumbo

20.3 mit dumbo

 

 

 

 

 

finde trotz des riesen Auslasses ist das erhebnis ganz cool.

man kann auch sehen das die HD wohl zu fett ist so recht höher drehen wollte er nicht und man merkt das er recht sprotzelt ab und an 

 

was meint ihr? Kurve find ich ja schon sexy

 

jetzt macht aber meine kulu wilde sachen als ob sich die beläge verhaken. Denke die laschen sind jetzt schon im sack. 
 

edit meint noch:

wenn ich vom vorposter sehedas er mit si 24 2 pferde mehr hat find ich das krass! Kompliment!!

D0DC3599-3C97-43FA-9F03-B72790F31AC2.jpeg

Bearbeitet von Despa
  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 2 Stunden schrieb Flowson:

Is das Membran oder DS? 
 

HD find ich ebenfalls ziemlich fett 

Membran sorry hatte ich vergessen zu schreiben

mrp ass mit vforce 3

 

hab da echt schiss magerer zu gehen werd aber mal bis 140 runter probieren

Bearbeitet von Despa
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Mit der Auslasszeit kannst du auch noch höher gehen - und mit der HD mal 135-138 testen.. am besten dann halt am Prüfstand oder mit AFR Messung, der SIP Camaro hat ja die entsprechende Vorbereitung dafür.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 4 Stunden schrieb Despa:

Gestern beim sip open day auf die rolle gestellt

 

phbh 30

hd 145

nd 55

x2 2. clip

nordspeed camaro puff

vmc stelvio 177 auslass auf 70% qs 1.2
auslasszeit 185

üs zeit 125

 

kuwe 62mm uncle tom

cosa 2 kulu race mit noch L federn 23/65


22.4ps ohne dumbo

20.3 mit dumbo

 

 

 

 

 

finde trotz des riesen Auslasses ist das erhebnis ganz cool.

man kann auch sehen das die HD wohl zu fett ist so recht höher drehen wollte er nicht und man merkt das er recht sprotzelt ab und an 

 

was meint ihr? Kurve find ich ja schon sexy

 

jetzt macht aber meine kulu wilde sachen als ob sich die beläge verhaken. Denke die laschen sind jetzt schon im sack. 
 

edit meint noch:

wenn ich vom vorposter sehedas er mit si 24 2 pferde mehr hat find ich das krass! Kompliment!!

D0DC3599-3C97-43FA-9F03-B72790F31AC2.jpeg

 

Da hätten wir uns ja übern weg laufen können.

Vielen Dank fürs Kompliment.

Dass du weniger PS hast ist nur logisch da du deine Leistung bei weniger Drehzahl anliegne hast. Vergleich die Drehmomentwerte dann siehst du das.

Trotzdem bin ich der gleichen Meinung dass da mit Membran mehr gehen müsste.

Da solltest du mal auf Fehlersuche gehen da hier sicherlich irgendwas noch nicht passt.

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Bin ja insgeheim happy weil der tüv es mir mit der Kurve so einträgt.

optimieren werd ich dennoch. Ggf weniger qs und verstellbare zündung

Zündung ist grad noch ori

Bearbeitet von Despa
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich wollte mich nur kurz orientieren, ob ich mit den Kurven komplett daneben liege oder ob es für die verbauten Teile okay ist? Bin über jede Hilfe dankbar. Verbaut sind; Vmc Stelvio 63x57, Sip Drehschieberwelle, 24Si mit Sip Road 2 Box,original 12V Zündung. Sorry aber mir fehlen noch die Erfahrungen im Lf Bereich. 

IMG-20230525-WA0005.jpeg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Wenn es ganz safe sein soll: -vor der Probefahrt Fahrerlaubnis checken -nur abgemeldet übergeben -nur Bares ist Wahres -Standard Kaufvertrag vom ADAC, vollständig ausgefüllt 
    • @Sebi1111 Danke Dir!   Werde ich jetzt gezielter verfolgen! Ich habe da auch einige Gärten, wo es massive Probleme mit den Begrenzungs- und Leitdrähten gibt und ich nach günstigeren Alternativen suche. Nicht jeder ist gewillt in die Premium Klasse zu investieren. Ich muss mir aber auch selber eingestehen, dass mich bei manchen Herstellern das Preis- Leistungsverhältnis nicht mehr wirklich überzeugt. Technik die bereits längstens veraltet ist. Das autonome Fahren hat da sicherlich Zukunft und du bist auch nicht an irgendwelche Peilsender gebunden etc. Das Mähen bei feuchter Witterung stört mich auch gewaltig. Die Ablagerungen an Schnittgut im Bereich des Mähtellers sind gewaltig. Vom Schnittbild rede ich mal gar nicht. Mähen unter Einbeziehung von Wetterdaten wäre da sehr wünschenswert.   ....auch ich habe mal wieder ein wenig aufgerüstet und da wollte ich Euch zwei Maschinen vorstellen. Ich baue ja bereits seit langer Zeit Bewässerungsanlagen und da hat mir immer eine kleine kompakte Grabenfräse gefehlt, welche ich problemlos ins Auto verladen kann. Seit ca. 5 Jahren gibt es eine am deutschen Markt, allerdings haben mich da immer die hohen Anschaffungs- bzw. Instandhaltungskosten abgeschreckt.    Grabenfräse Geotrencher:  Antriebsmotor: Husqvarna K 970 (knapp 7 PS) Schwertlänge 50cm  Breite der Gräben mit entsprechender Kette 25mm, 38mm und knapp 60 mm Knappe 16kg   Die 38 und 60 Kette verwende ich für Bewässerungen. Die 25er Kette vorwiegend für das Verlegen von Stromleitungen. Da können Erdkabeln (5*1,5mm²) angenehm verlegt werden.       ..und den neuen Trennschleifer von Stihl (TS 500i) mit Einspritzmotor. Schnitttiefe: 125mm. Begeistert bin ich da (genauso wie bei der Kettensäge MS500i) vom Motor. Der Einspritzmotor ist bezüglich Gasannahme und Beschleunigung ein Traum! Wasserzufuhr lässt sich per per Knopfdruck dosieren bzw. zu- und abschalten.        
    • Tanke E10 und warte was kaputt geht....   Sehr wahrscheinlich gar nichts! Habe in etlichen Kisten E10 problemlos gefahren.
    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information