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vor 3 Stunden schrieb PhilLA:

Mazzu K2D ist bei 40kmh das Pleuel abgerissen. Motor komplett im Sack. War dann wohl die 2te von 1000 ...

 

 

stand ja vor paar wochen vor dem selben Problem - welche Welle nehmen... will nicht unken aber meine K2 dingbums ging direkt ans SCK zurück... sah grottig aus

 

bei mir ist es die Polini Welle geworden... Haltbarkeits-Test steht noch aus... Vibrationen aktuell sehr gering...

Bearbeitet von hacki

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vor 1 Minute schrieb rasterlos:

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... total ärgerlich... sicher das da nicht was ´passiert´ ist beim Lauf ?... ohne groß Belastung ist das schon seeehr ungewöhnlich...

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vor 22 Stunden schrieb rasterlos:

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Position der Kontaktfläche deutet auf einen klassischen verdreher hin.

 

vor 22 Stunden schrieb hacki:

... ohne groß Belastung ist das schon seeehr ungewöhnlich...

 

Bei der Mazzu ist ja angeblich das bessere Material der ausschlaggebende Punkt. Wenn aber die Passung für den Hubzapfen ein zu geringes Untermaß hat, dann kann das auch Weltraum Inconel-Stahlu sein und die Welle verdreht sich alleine durch den Massenunterschied der Wangen und das Biegemoment. Ganz ohne Last.

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vor 1 Stunde schrieb wheelspin:

 

Position der Kontaktfläche deutet auf einen klassischen verdreher hin.

 

 

Bei der Mazzu ist ja angeblich das bessere Material der ausschlaggebende Punkt. Wenn aber die Passung für den Hubzapfen ein zu geringes Untermaß hat, dann kann das auch Weltraum Inconel-Stahlu sein und die Welle verdreht sich alleine durch den Massenunterschied der Wangen und das Biegemoment. Ganz ohne Last.

 

 

krass bzw echt unglücklich dann oder ?! :-(

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Am 24.12.2017 um 06:32 schrieb rasterlos:

Mit hat es auch unerklärlichen Gründen die Mazzu bei 17 ps am Prüfstand verdreht, also noch keine 5 km! Sie wurde vorher auf Rundlauf mi 1/100 als sehr gut befunden, die bgm wurde mit 2/100 sowie 4/100 wieder retour geschickt! 

Jetzt stellt sich für mich die gleiche Frage welche Welle für 20 ps! 

Beim Motor war alles neu!

DS Dichtfläche vom Gehäuse Original oder neu und eventuell zu eng!? wäre nicht das erste mal...

Wenn sdie Welle unter lasst Klemmt passiert das auch und hätte nix mit der Welle zu tun.

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vor 16 Stunden schrieb rasterlos:

Ich messe mal - ist ein neues Pinasco Gehäuse - es ging auf jedenfalls alles gut beim Einziehen!

Die erste Generation hatte verhältnismäßig viel Luft, ging aber.

Wenn es neue Generationen gibt ist es interessant zu wissen wieviel Luft die DS Wange zur Dichtfläche jetzt Luft hat. 

 

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Ein Motor mit Lagerschaden oder ausgelutschtem Lagersitz, weist in der Regel Kontaktspuren an der DS-Fläche im Bereich der Totpunkte auf.

Durchbiegen der Welle senkrecht zum Hub ist sehr unwahrscheinlich. 

 

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Bin auch der Meinung, dass dieser Schaden nicht auf das Biegemoment zurückzuführen ist. Die Schleifspuren sind auf der kompletten Drehschieberwange zu erkennen. Ich würde die Welle auf Höhenschlag prüfen lassen.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

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