Original Restauration GS 160 MK1 Danke für die letzten 5 Jahre

[multimartin]

vor 30 Minuten schrieb centro-studi:

Düsen locker anziehen, habe noch nie eine losen Düse gehabt. Sind die Gewinde noch in Ordnung, in welche die Schrauben des Luftfilterkasten gehen? Die sind meist kaputt. Habe 2 SI 27/23. Beide haben/hatten dieses Problem.

 

Die Schrauben für den Vergaserdeckel sind die gleichen wie für die Lambretta j50-125 SHB Vergaser und kann man bei scooterrestorations in UK bekommen. Die gängigen SHB Vergaserdeckelschrauben passen im SI Vergaser nicht. Wie es mit den 20-24 SI Schrauben ausschaut weiß ich nicht. PX bin ich mit 16-18 gefahren.

Beim Rollerladen gibt es, glaube ich, auch noch was für den 27/23 an Schrauben in New Old Stock.

 

 

 

Die Gewinde für die Luftfilterkasten Schrauben sind gut. Aber die Schraubenköpfe und die Beilagscheiben sind schwarz das gehört sicher nicht so oder?

Werde morgen mal mit dem Vergaser und allen Teilen zu meinem Händler schauen, wir werden sehen was es alles gibt für den 27/23 Gaser. Habe mal was gelesen dass es die Dichtung für den Schwimmerkammerdeckel auch nicht mehr gibt. Morgen weiß ich mehr.

Danke für die Bezugsquellen.

Wie immer Danke

Bearbeitet 10. Januar 2018 von multimartin

[multimartin]

vor 29 Minuten schrieb centro-studi:

Doch. Sandstrahlen für Blechteile finde ich super. Sollte aber feines Strahlgut sein und nicht mit mehr als 8 Bar gearbeitet werden. Glasperlen für Schrauben und Lambretta Kettendeckel.

 

Ich habe das auf den Motorblock bezogen

[centro-studi]

Sandstrahlen des Motorblocks ist genau so klug wie die Zähne nach jeder Mahlzeit mir Perlweiß zu putzen.

Es ist zu abrassiv. Akkupads oder in Bezug auf den Vergleich normale Zahnpasta sollte reichen.

 

Was man machen kann ist dies hier: https://www.riminilambrettacentre.com/en/acid-dipping.html/

 

Für den SI 27/23 findet man kaum was. Es gibt Nebendüsen in UK und wie bereits von mir weiter oben aufgeführt .

 

Eine Dichtung kann man selber machen. Die alte als Muster nehmen, unter neues Dichtpapier legen und mit einem Hartgummihammer einige Male drauf schlagen. Die Form überträgt sich dann auf das Dichtpapier. Mit passendem Schneidewerkzeug ausschneiden, fertig.

[centro-studi]

Schrauben sind alles grau-silbern. Die Beschichtung nennt man Cadmium.

Hier, super Preis: https://rollerladen.com/de/Motoren-und-Motorteile/Vergaser/Oldie/Besfestigungsschraube-Luftfiltergehaeuse-GS4-SS180-N-O-S.html?xc34fb=a12845b0f0131210aee0f90fe327fb14

[centro-studi]

Ich glaube die originale große Dichtung ist dicker als bei dem Satz. Ist bei mir aber schon 10 Jahre her als ich den verbaut hatte.

Ich meine sie ist doppelt so dick.

 

https://rollerladen.com/de/Motoren-und-Motorteile/Vergaser/Dichtsaetze/Vergaserdichtsatz-GS4-SS180-SI-27-23.html?xc34fb=a12845b0f0131210aee0f90fe327fb14

[multimartin]

Am 10.1.2018 um 20:43 schrieb centro-studi:

Schrauben sind alles grau-silbern. Die Beschichtung nennt man Cadmium.

Hier, super Preis: https://rollerladen.com/de/Motoren-und-Motorteile/Vergaser/Oldie/Besfestigungsschraube-Luftfiltergehaeuse-GS4-SS180-N-O-S.html?xc34fb=a12845b0f0131210aee0f90fe327fb14

 

Die Schrauben passen aber nicht bei der GS160 MK1. Meine sind viel länger.

 

Welchen Tacho hatte  GS160 MK1 1962 eigentlich verbaut 120 km/h ist mir klar, den mit Tachobeleuchtung mit Klappe, oder mit Einschub der Soffitte durch das Loch?

[vespaoldies]

Am 10.1.2018 um 16:35 schrieb multimartin:

 

Du bist also auch kein echter Freund vom Sandstrahlen, Glasperlen, Eisen, Schlake oder was noch alles die ursprüngliche Oberfläche verändert?

 

Mit Glasperlen oder Nussschalen gestrahlt gibts da grundsätzlich nichts zu beanstanden und man bekommt eine schöne Oberfläche.

Klar, wenn man mit Korund bei 6 bar draufhält sieht das anders aus ...

[multimartin]

vor 11 Stunden schrieb vespaoldies:

 

Mit Glasperlen oder Nussschalen gestrahlt gibts da grundsätzlich nichts zu beanstanden und man bekommt eine schöne Oberfläche.

Klar, wenn man mit Korund bei 6 bar draufhält sieht das anders aus ...

 

Nussschalen finde ich spannend, hast du zufällige ein Foto von beiden Oberflächen und Beschreibung von Druck für das jeweilige verwendete Strahlgut. DANKE

[multimartin]

Original Brems- Kupplungshebel Schrauben für GS 160 MK1 1962.

Hallo an alle.

suche die richtigen Schrauben für die Brems- Kupplungshebel wer kann mir sagen welche original verbaut waren? Danke

[centro-studi]

Original sind die Hebelschraube verchromt. Und haben Wellscheiben. Was für eine Mutter dran kommt weiß ich nicht. Tippe aber auf die gleichen wie beim letzten Bild.

 

Mein Tipp. Bestell beim Erhorn und frage ihn.

Die Repro-Dinger vom Scooter Center habe ich mir mal gekauft gehabt, aber wieder umgetauscht. Die vom SIP sind wohl die gleichen, glaube ich.

 

Die obere Schraube ist für den Lenker und zwar um ihn zu klemmen. Die Mutter sieht original aber anders aus, meine ich.

[multimartin]

vor 12 Stunden schrieb centro-studi:

Original sind die Hebelschraube verchromt. Und haben Wellscheiben. Was für eine Mutter dran kommt weiß ich nicht. Tippe aber auf die gleichen wie beim letzten Bild.

 

Mein Tipp. Bestell beim Erhorn und frage ihn.

Die Repro-Dinger vom Scooter Center habe ich mir mal gekauft gehabt, aber wieder umgetauscht. Die vom SIP sind wohl die gleichen, glaube ich.

 

Die obere Schraube ist für den Lenker und zwar um ihn zu klemmen. Die Mutter sieht original aber anders aus, meine ich.

 

Da ist mir das Falsche Bild hineingerutscht sorry (Bild 1). eine weiter Quelle hat mir bestätigt dass es die Schraube auf Bild 3 war . Nachteil bei dieser Kombination ist die Mutter die nur mit einem Spezialschlüssel geöffnet werden kann. das sollte mann aber mit einem alten zugefeilten Schlitzschraubendreher hinbekommen.

Auf welchen schrauben gehören welche Wellenscheiben einmal flach und einmal gebogen auf jeder Seite? Wellenscheibe unten?

[multimartin]

Am 9.1.2018 um 20:16 schrieb centro-studi:

Ich mache das per Hand mit verschiedenen Körnungen des Schleifpapiers. Mittlerweile schleife ich das in Schritten bis zum 1200'er Schleifpapier und poliere danach mit Neverdull, ebenfalls von Hand. Dann sieht man gut, wo man nochmals nachschleifen muss.

Dabei gucke ich mir einen Film an, weil es so angenehmer ist.

 

Die Akkupads nehme ich immer für den Motorblock. Damit wird es immer schön sauber.

 

Ich glaube nicht, dass du das Gasrohr aufpolierst. Du meinst das Bremshebelsegment.

 

Für die erst Exhumierung bin ich voll zufrieden, deine Anleitung ist super schrittweise von 360 bis 1200 durcharbeite.

 

Bearbeitet 17. Januar 2018 von multimartin
Fehler

[multimartin]

Tja, wieder ganze Wochenende geschliffen und poliert und lackiert!

Bearbeitet 17. Januar 2018 von multimartin

[multimartin]

Am 16.12.2017 um 11:55 schrieb Arthur:

Was für ein Logo? Du wirkst etwas euphorisiert, insofern versteht man deine Fragen manchmal nicht so richtig.

Marktwert ist nicht so einfach. Die Augsburger Version dieser Vespa (GS4 heißt sie) ist in D mehr wert, weil

seltener (nur ca. 2.500 Stück insgesamt von beiden Serie zusammen) und vor allem einzigartig durch die

Anbauteile deutscher Hersteller (Hella, Denfeld, VDO, Huf). Im allgemeinen sind in D historische KFZe

im Originalzustand mehr wert als Restaurationen. Du weißt das nach Gesetzeslage in D an deinen

Roller Blinker gehören? Dieses Problem könnte bei der Zulassung bzw. TÜV Abnahme auf dich zukommen. 

 

Und es gibt sie doch! Felgen mit Logo, soeben gekauft. Laut meiner Quelle verlassen sie Italien kaum

[multimartin]

GS 160 MK1 1962 Tank:

So ist auch einbaufertig, soeben mit Sohn Nummer 2 ganz klassisch mit 5 Handvoll Kieselsteine gefüllt (davon haben wir derzeit genug vor der Türe) und abwechselnd

je 2 x 4 Minuten jede Fläche bearbeitet! Und dann noch mit WD40 den Vorgang wiederholt, ausgespült und trocken geföhnt. Dichtfläche beim Ablauf händisch nachgeschliffen.

Der Tank wird bewusst innen nicht innen lackiert! Verstopft nur mit der Zeit den Benzinhahn und bringt  sonst nichts, meiner Meinung.

[RallyOli]

Meine beiden, 1. und 2. Serie hatten diese Muttern:

Allerdings beide Augsburger GS4.

Bearbeitet 17. Januar 2018 von RallyOli

[centro-studi]

9 hours ago, multimartin said:

 

Und es gibt sie doch! Felgen mit Logo, soeben gekauft. Laut meiner Quelle verlassen sie Italien kaum

 

Ich hatte dies bisher erst einmal gesehen. Jedenfalls haben alle Felgen aus den 60/70'ern einen kleinen Ventilausschnitt in der Felge. Die Repros haben alle einen größeren Ausschnitt.

[centro-studi]

10 hours ago, multimartin said:

Auf welchen schrauben gehören welche Wellenscheiben einmal flach und einmal gebogen auf jeder Seite? Wellenscheibe unten?

Die gewellte auf den Hebel, die glatte darüber. Beide Scheiben bilden immer ein Paar. Wo du sie anbringst, d.h. über oder unter dem Hebel ist mir nicht bekannt. 

 

Schau mal bei http://scooterhelp.com/serial/VSB1T.parts.html

in den Explositionszeichnungen nach.

[multimartin]

vor 5 Stunden schrieb RallyOli:

Meine beiden, 1. und 2. Serie hatten diese Muttern:

Allerdings beide Augsburger GS4.

Super Danke, ich glaube das sind die einzig richtigen!

[multimartin]

vor 26 Minuten schrieb centro-studi:

 

Ich hatte dies bisher erst einmal gesehen. Jedenfalls haben alle Felgen aus den 60/70'ern einen kleinen Ventilausschnitt in der Felge. Die Repros haben alle einen größeren Ausschnitt.

 

 

 

Ich hoffe da passt alles

Bearbeitet 17. Januar 2018 von multimartin

[multimartin]

GS 160 MK1 1962 Benzinhahn: nachdem es zum Benzinhahn ja ein Stamperl dazu gibt, gleich mit Vin Santo aus der Heimat gefüllt und getrunken PROOOST

Bearbeitet 17. Januar 2018 von multimartin

[multimartin]

GS 160 MK1 1962 Licht-Hupenschalter:

leider löst sich dieser vollkommen auf, was ist möglich? Gibt es einen SIEM im Nachbau von dem mann den Lichtschalterhebel tauschen kann oder lieber einen alten suchen, wer hat eine Idee? DANKE

[Devils wingman]

Kannst ja das Innenteil vom Nachbau nehmen wenn sich kein originaler findet. 

[centro-studi]

Beim Nachbau ist der Hebel etwas länger und es ist ein anderer Kunststoff. Man sieht das aber nicht am Fahrzeug. Und die Qualität ist gut.

 

Ab und an findet man bei Ebay.it einen neuen originalen Licht-/Hupenschalter. Ein Verkäufer bietet immer diverse Scheinwerferzierringe an, der auch diesen Lichtschalter hatte und evtl. noch welche hat.

Gebraucht ist so eine Sache. Meistens ist über die Jahre der Metallhebel oxidiert und hat das Kunststoff (Bakelit) "gesprengt". Sieht man an deinem Hebel ja auch sehr deutlich.

 

Alternativ für's erste hätte ich da noch was für dich: 

 

[centro-studi]

On ‎17‎.‎01‎.‎2018 at 7:24 PM, multimartin said:

 

 

 

Ich hoffe da passt alles

 

Das ist jedenfalls der richtige Ausschnitt in der Felge.

 

[multimartin]

vor 23 Stunden schrieb Devils wingman:

Kannst ja das Innenteil vom Nachbau nehmen wenn sich kein originaler findet. 

 

vor 31 Minuten schrieb centro-studi:

Beim Nachbau ist der Hebel etwas länger und es ist ein anderer Kunststoff. Man sieht das aber nicht am Fahrzeug. Und die Qualität ist gut.

 

Ab und an findet man bei Ebay.it einen neuen originalen Licht-/Hupenschalter. Ein Verkäufer bietet immer diverse Scheinwerferzierringe an, der auch diesen Lichtschalter hatte und evtl. noch welche hat.

Gebraucht ist so eine Sache. Meistens ist über die Jahre der Metallhebel oxidiert und hat das Kunststoff (Bakelit) "gesprengt". Sieht man an deinem Hebel ja auch sehr deutlich.

 

Alternativ für's erste hätte ich da noch was für dich: 

 

 

Danke liebe Kollegen!!!!!!!!!!

Kann man den Hebel tauschen, auf die original Schalterplatte den Hebel von dem Nachbau einbauen?

 

[multimartin]

vor 23 Stunden schrieb Devils wingman:

Kannst ja das Innenteil vom Nachbau nehmen wenn sich kein originaler findet. 

 

Wo gibts den zu kaufen, sieht dem original am ähnlichsten? Danke

SIP hat am Hebel keine Schriftzug!

Bearbeitet 19. Januar 2018 von multimartin

[Devils wingman]

google Lichtschalter 160 GS, gibt e mehrere Shops. 

[centro-studi]

On ‎18‎.‎01‎.‎2018 at 8:00 PM, Devils wingman said:

Kannst ja das Innenteil vom Nachbau nehmen wenn sich kein originaler findet. 

 

Dies ist ein originaler Lichtschalter mit Reprolichtschalterhebel. Vom Innendurchmesser des Hebelchen passt es auf das zylindrische Messingteil. Innendurchmesser Reprohebelchen 5mm, original und gut gebraucht 5,25 mm.

[multimartin]

vor 3 Stunden schrieb centro-studi:

 

Dies ist ein originaler Lichtschalter mit Reprolichtschalterhebel. Vom Innendurchmesser des Hebelchen passt es auf das zylindrische Messingteil. Innendurchmesser Reprohebelchen 5mm, original und gut gebraucht 5,25 mm.

 

Super Danke für die Idee, wie hast du den soooooo sauber hingebracht?