ET3 Japan Motorrevision und 12V

[ET3-Rider]

Hallo Zusammen,

 

hab' eine japanische ET3 und mach gerade den Motor. Wenn ich schon dabei bin, möchte ich gleich auf 12V wechseln.

 

So wie ich das mitbekommen habe, haben die jap. ET3 eine ETS-KuWe mit 20er Konus. Ich hab keine Ahnung, welche KuWe da jetzt drin ist, aber sie hat einen 20er Konus und auf dem LüRa steht "991155 PKS1". Lt. GSF-Wiki würde das LüRa somit auch zur ETS passen.

 

Nun meine Frage:

Kann ich einfach ein x-beliebige 12V PK ZGP montieren oder hängt da noch mehr dran? Kabelbaum ist kein Problem.

 

Und kennt jemand die Unterschiede zwischen der ETS und den jap. ET3? Also z.B. Zylinder, der Vergaser ist ja ein 20/20. Würde mir schon gefallen, wenn ich die Leistung einer ETS hätte.

Mit Aussparung für einen E-Starter.                                                                                                 Ist aber tatsächlich ein ET3-Motor mit 6V.

 

Viele Grüße

[HELL]

Wird der denn zerlegt? Dann siehst es doch ob eine ETS Welle verbaut ist. Dann könntest ja den Lagersitz messen. Aber die E Zündung passt auf jede Smallframe Polrad muss mit 20er Konus sein da gibt es nur den 19er der anders ist. Vom Bild her würde ich fast sagen das es sich eh um ein PK Motorgehäuse handelt wegen der E Starter Motor Vorbereitung. 

[Spiderdust]

Ich denke, bei den Japan Modellen wurde das ETS Gehäuse genommen und mit einem ET3 Stempel versehen.

[ET3-Rider]

Jo, wird zerlegt, wo wir gleich bei der nächsten Frage wären.

Eigentlich wollte ich ihn nicht spalten. Nur neue Bremsbeläge, Simmerring neu usw.

Nachdem er wieder zusammen gebaut war, klackerte es, wenn ich das Hinterrad bewegt habe. Ok, Lager im A.. und spalten. War aber nicht so, ist wohl nur die neue Bremstrommel, die auf der Achse wackelt.

Kann man so fahren oder funzt das nicht?

vor 1 Stunde schrieb HELL:

Aber die E Zündung passt auf jede Smallframe Polrad muss mit 20er Konus sein

[maxo]

Neue Simmerringe und nicht spalten schließt sich aus oder  was wurde da jetzt auseinander/ zusammengebaut?

 

Hm eine Bremstrommel die auf der Achse wackelt? Is jetzt schon irgendwie sicherheitsrelevant oder?

Verzahnung der Trommel anschauen. Ansonsten einmal spalten und ordentlich machen.

 

 

[ET3-Rider]

vor 21 Minuten schrieb maxo:

Neue Simmerringe und nicht spalten schließt sich aus oder  was wurde da jetzt auseinander/ zusammengebaut?

Der Simmerring, der in der Bremsankerplatte sitzt.

 

Die Bremstrommel ist neu, von F.A.

[Spiderdust]

vor einer Stunde schrieb ET3-Rider:

Die Bremstrommel ist neu, von F.A.

Wenn du kannst, zurückgeben.

Besorg dir was originales von Piaggio, gern auch gebraucht. Bei Trommeln aus dem Zubehör hört man immer mal wieder von Brüchen, was eher nicht so witzig ist.

[ET3-Rider]

vor 1 Stunde schrieb Spiderdust:

Wenn du kannst, zurückgeben.

Besorg dir was originales von Piaggio, gern auch gebraucht. Bei Trommeln aus dem Zubehör hört man immer mal wieder von Brüchen, was eher nicht so witzig ist.

Ich hab' sogar noch die alte Trommel, die hat aber Furchen wie der Grand Canyon und wackelt ebenso.

Das wackeln ist nicht schlimm, man sieht es nicht, man kann es nur hören und fühlen. Die Achse sieht auch in Ordnung aus. Vllt. hatte ich sie auch nur nicht fest genug angezogen. Ich stell das erstmal hinten an, wenn der Motor wieder zusammengebaut ist, findet sich der Fehler leichter.

 

Dafür steh ich nun vor dem Problem, dass mein Kupplungsabzieher nicht passt. Hab den vom SIP und der ist viel zu groß. Der passt nie im Leben durch das kleine Loch. Das Loch hat einen Innendurchmesser von  25,3 mm. Der Abzieher hat einen Außendurchmesser von 29,3 mm. Muss ich das vorher noch was anderes ausbauen oder gibt es vllt. eine Möglichkeit, die Kupplung ohne Abzieher zu demontieren? 

Bearbeitet 2. Dezember 2017 von ET3-Rider

[HELL]

Da gebe ich Spiderdust recht, Grad die von FA überzeugen nicht mit Qualität. Schon mal bei Ebay geguckt. Da ist eine Firma die verkaufen NOS Piaggio Teile da ist ab und zu auch mal eine Trommel dabei. Oder eben gebraucht. 

[HELL]

Kupplungsabzieher den von Buzzetti nehmen der passt auf jeden Fall.  Den kannst dann noch aufrüsten damit die Kupplung im Motor zerlegen kannst und auch zusammen bauen. Was meiner Meinung nach auch nur die einzige vernünftige Lösung ist . 

[ET3-Rider]

vor 5 Minuten schrieb HELL:

Da gebe ich Spiderdust recht, Grad die von FA überzeugen nicht mit Qualität. Schon mal bei Ebay geguckt. Da ist eine Firma die verkaufen NOS Piaggio Teile da ist ab und zu auch mal eine Trommel dabei. Oder eben gebraucht. 

Aktuell ist leider nichts drin. Ich glaub hier im Forum ist einer, der alte Bremstrommeln neu ausdreht. Wär wahrscheinlich die beste Alternative.

[ET3-Rider]

vor 5 Minuten schrieb HELL:

Kupplungsabzieher den von Buzzetti nehmen der passt auf jeden Fall.  Den kannst dann noch aufrüsten damit die Kupplung im Motor zerlegen kannst und auch zusammen bauen. Was meiner Meinung nach auch nur die einzige vernünftige Lösung ist .

Ne, leider nicht. Das ist auch ein M26 Gewinde, also für "Bolzen" mit mind. 25mm Durchmesser.  Da passen aber maximal 24,3 mm durch.

[heizer]

ist da vielleicht die ets kupplung mit der doppelfeder verbaut?

schau mal genau was den abzieher verhindert, das loch, oder die feder. falls es die feder ist wirds knifflig.

 

[HELL]

Also mein Abzieher hat außen einen Durchmesser von 29mm. 

[ET3-Rider]

vor 12 Minuten schrieb heizer:

ist da vielleicht die ets kupplung mit der doppelfeder verbaut?

schau mal genau was den abzieher verhindert, das loch, oder die feder. falls es die feder ist wirds knifflig.

 

 

Es ist ein Blech, das aber auf ein Feder sitzt. Kann man leider nicht so gut erkennen.

 

 

vor 9 Minuten schrieb HELL:

Also mein Abzieher hat außen einen Durchmesser von 29mm. 

Meiner auch.

[HELL]

Da hilft nur irgendwie die Kupplung komprimieren und dann Sicherungsringe raus und entspannen. Dann hast nur noch den Innenkorb .

[ET3-Rider]

vor 24 Minuten schrieb HELL:

Da hilft nur irgendwie die Kupplung komprimieren und dann Sicherungsringe raus und entspannen. Dann hast nur noch den Innenkorb .

Puh, ich probier mal die Spaltung ohne die Kupplung zu entfernen.

[ET3-Rider]

Ist das normal?

 

Bearbeitet 2. Dezember 2017 von ET3-Rider

[heizer]

ja. nennt sich rückdämpfung.

[konrektor]

Das klackern kann aber auch von einer schlecht distanzierten Schaltung her kommen. Wenn der leerlauf falsch ausdistanziert ist. 

[ET3-Rider]

Für heute reichts. Nach stundenlangem, vorsichtigem klopfen mit dem Gummihammer, habe ich einen schon fast 4 mm breiten Spalt.

 

Vielen Dank erstmal für die Hilfe.

 

 

[benmuetsch]

Wie hast du jetzt die Kupplung runter bekommen?

[T5Rainer]

HIER mal lesen.

[ET3-Rider]

vor 4 Minuten schrieb T5Rainer:

HIER mal lesen.

Danke, aber der Link mit dem Trick funktioniert nicht.

 

vor 35 Minuten schrieb benmuetsch:

Wie hast du jetzt die Kupplung runter bekommen?

Noch garnicht.

[T5Rainer]

vor 10 Minuten schrieb ET3-Rider:

Danke, aber der Link mit dem Trick funktioniert nicht.

doch, jetzt wieder. 

[Udo]

Mach einfach den Sicherungskäfig auf, schau nur dass du dabei nicht drauf siehst, sonst springt dich was an.  Dann kannst du die Scheiben raus nehmen und deinen Abzieher ansetzen, sieht nach Doppelfeder aus. Dann mach noch den Keil vom kleinen Primär Rad auf der Kurbelwelle  raus. Jetzt die Zahnräder etwas drehen mit einem Schraubenzieher, dann sollte das Gehäuse leicht auseinander gehen.  Falls noch hackt, die Nebenwelle etwas drehen. 

[Spiderdust]

vor 6 Stunden schrieb ET3-Rider:

Ich hab' sogar noch die alte Trommel, die hat aber Furchen wie der Grand Canyon und wackelt ebenso.

 

vor 6 Stunden schrieb ET3-Rider:

Aktuell ist leider nichts drin. Ich glaub hier im Forum ist einer, der alte Bremstrommeln neu ausdreht. Wär wahrscheinlich die beste Alternative.

Exakt so. Alte Trommel leicht ausdrehen und gut.

 

vor 6 Stunden schrieb ET3-Rider:

Es ist ein Blech, das aber auf ein Feder sitzt. Kann man leider nicht so gut erkennen.

Wie Udo schreibt, ist Doppelfeder. Da hilft nur "sprengen". Lappen drüber und Sicherungsring entfernen.

[benmuetsch]

Sorry, dass ich hier jetzt in nem fremden Topic Fragen stelle, aber rein aus Interesse: passt bei den Kupplungen mit Doppelfeder generell kein (handelsüblicher) Abzieher?

Bearbeitet 2. Dezember 2017 von benmuetsch

[T5Rainer]

so isses

[Joe Schmo]

Wie hat denn dann Luiggi die Kupplungen ausgebaut?