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Hab den Tacho jetzt über DC angeschlossen.

Drehzahl wird leider noch nicht angezeigt. 

Denke ich brauch da dieses Koso Teil. 

Abgeshen von diesen Kleinigkeiten finde ich die Zündung soooo geil. 

Wie bei meiner Smallframe läuft der Motor so was von ruhig und ist in allen Lastbereichen total sauber und schön zu fahren   :thumbsup:

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Bei mir gehts auch. Heute Prüfstand und Kurven #0 18° starr, #2M, #2 und #4 durchgespielt. Am Vergaser nichts geändert

05_06_18.pdf

 

Ein wirklich dickes Dankeschön geht an Ch. Albrecht von SALEM SPEED für Rat und Tat, Verbrauchsmaterialien und den Prüfstand

DANKE!

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Setup:

MHR 221 mit 62.5 Hub S&S Kopf

35er PWK auf Membran

S&S Newline Curly

 

Was sagen die Experten welche die passende Zündkurve ist.

 

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vor 1 Stunde schrieb northrider:

Was sagen die Experten welche die passende Zündkurve ist.

Ich würde 2M, 4 und 2R auf 15-16° geblitzt testen.

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Am 6.6.2018 um 21:24 schrieb northrider:

Setup:

MHR 221 mit 62.5 Hub S&S Kopf

35er PWK auf Membran

S&S Newline Curly

 

Was sagen die Experten welche die passende Zündkurve ist.

 

Hi,

schöne Kurve. Plane ein ähnliches Setup.

Verrätst du deine Steuerzeiten?

 

Gruß und danke

Tim.

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Hallo zusammen!

Werd mir jetzt dann die OverRev bestellen. Nicht nur wegen der Zündung sondern auch wegen Licht und der Option bei einer PX die Batterie rauswerfen zu können. Zu dem Thema hab ich aber eine Frage. Am Ausgang Spannungsregler liegt Gleichspannung an. Wenn ich jetzt die Batterie der PX raus haben will, schließe ich den Kreislauf Licht und den Kreislauf der früher über die Batterie ging (Blinker, Hupe, Rücklicht) an diesem Ausgang an. So weit richtig oder ist noch was zu beachten?

 

Danke schön!

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Ja, so würde ich das machen. Kannst ja mit der Batterie vorher noch testen ob alles funzt.

Ich hab bei der PX wegen SIP Tacho trotzdem ne kleine Stützbatterie (1,2Ah). 

Hatte mit dem Tacho trotz Overrev ab und zu mal Stromprobleme. Und zwar wenn man in der Stadt auf die Kreuzung zufährt bremst, blinkt und null Gas / Drehzahl hat. 

Kann man vielleicht aber auch anders lösen. 

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vor einer Stunde schrieb schnapsverächter:

Am Ausgang Spannungsregler liegt Gleichspannung an. Wenn ich jetzt die Batterie der PX raus haben will, schließe ich den Kreislauf Licht und den Kreislauf der früher über die Batterie ging (Blinker, Hupe, Rücklicht) an diesem Ausgang an.

korrekt. :thumbsup:

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Für die, die es interessiert, hier noch ein Vergleich zwischen VT (rot) und Overrev(blau). 

Setup gleich (Straßen Angst- bzw. Haltbarbedüsung) . Kurven wurden aber nicht am gleichen Tag gefahren.

 

 

Will da auf jeden Fall nochmal an den Gaser ran...

06CC21FB-9148-4755-A0D1-2E57C0662316.jpeg

Edited by turtleharry
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vor einer Stunde schrieb northrider:

Das SIP Halteblech hat sich gestern verabschiedet.

Ist das aus "Edelstahl"?

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vor 17 Stunden schrieb northrider:

Das SIP Halteblech hat sich gestern verabschiedet. Bau jetzt noch was eigenes, in verstärkt.

 

1532263893346-1582516872.thumb.jpg.5a4787b980e6268edd3a91e50168fc7e.jpg

 

Bei mir sind schon 2 Stück gebrochen.

Gleiche Stelle.

Hast du das reklamiert? Ich habe beide Reklamiert!

Da sollten sie wohl doch mal was ändern bzw. beim Hersteller reklamieren...

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Upps :)... bin neu hier und irgendwie konnt ich keinen text zum pdf ...zur datei oben schreiben

 

...das ist eine Anleitung von frits overmars, wie man eine geeignete zündkurve erstellt, ohne dem motor zu schaden ;)

 

Essenz...etwa ab halber leistungdrehzal ...das ist in der regel da wo der rosobereich anfängt/ und/ oder die durchbrenngeschindigkeitder Füllung zunimmt. ..muss der zzp v.ot wieder kleiner werden

 

Gutes gelingen :)

 

Wolfgang 

Edited by wos

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Ok ;)

 

Dachte weil viele hier Schwierigkeiten haben, Gewinn aus zündkurven zu ziehen...oder sich gar thermische Probleme damit einhandeln, könnts hilfreich sein ;)

 

Manche leistungsdiagramme zeigten meiner Meinung nach zu wenig effekt zb im vorreso. ..vermutlich unpassende werte...grübel ;). .?...oder nicht passend abgelitzt und damit verschoben!?

 

Jedenfalls lässt sich An hand eines leistungsdiagrammes in vorfeld schon ziemlich gut einschätzen, wie die custom zündkurve auszusehen hat ;) steuerzeiten und vorheriger zzp mit betrachtet...biete gerne meine unterstützung an ;)

 

Ok...:)

 

Ich versuche noch den link anzufügen 

 

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.kreidler.nl/forum/files/z_ndkurven_132.pdf&ved=2ahUKEwi-wKbK_ereAhUCaBoKHUBWBmcQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw213WTAQJxhegfvaF7qwkh9

Edited by wos

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