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Warum eigentlich kein 125er-Führerschein? Damit hat man auch über den Erwerb des Autoführerscheins hinaus einen echten Mehrwert. Außerdem kann man mit einer 125er Versicherungsprozente runter fahren und wenn man es schafft, zwei Jahre keinen Mist zu bauen, hat man mit 18 beim Autoführerschein keine Probezeit mehr.

Kostenmäßig liegen PX80 und PK50 nicht deutlich auseinander.

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vor 25 Minuten schrieb kuchenfreund:

Aber als ich noch Studi war, war meine PX zeitweise mein Alltagsfahrzeug, und einziges motorisiertes Vehikel. Nicht um irgendeinen Vespisti-Kult abzufeiern, sondern weil sie mich von A nach B gebracht hat. Ja, auch im Winter:aaalder: und ohne Garage. Zum Hobby ist das ganze dann erst im Laufe der Zeit geworden. 

Das ist zwar rund 15 Jahre her, trotzdem denke ich, dass eine originale PK (oder auch PX) nicht mehr im Unterhalt kostet, und nicht mehr Arbeit macht, als ein Goldhamster. ;-)

 

 

 

Das hört man doch gerne! ;-)

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vor 1 Minute schrieb kuchenfreund:

Warum eigentlich kein 125er-Führerschein? Damit hat man auch über den Erwerb des Autoführerscheins hinaus einen echten Mehrwert.

 

Der Meinung war ich zunächst auch, aber ehrlich gesagt trau ich meiner Süßen die Pflicht- und Nachtfahrten nicht so schnell zu, so dass sie ewig Fahrstunden sammeln wird - und ob die 6- 700.- Aufpreis sich am Ende lohnen? Äh Mehrwert liegt in der Theorieprüfung?

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vor 47 Minuten schrieb kuchenfreund:

Diebstähle sind zwar schon vorgekommen, aber sind jetzt auch eher die Ausnahme. Wir reden schließlich von Deutschland, nicht von Venezuela oder Bolivien. Da kann man ein Moped, das vielleicht 1500 Euro wert ist, ruhig mal vor Disko oder Kino stehen lassen. 

Womit wir wieder bei der PK wären.

 

Eine V50 bleibt hier im Rhein Main Gebiet nicht lange auf der Grosstadtstrasse stehen ( Die ist ja aber auch mehr als 1.5 wert).

Bearbeitet von oehli
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Ja, hat sie, 7-Gang Nabenschaltung. Da sollten 4 Gänge wohl zu machen sein. Zumal sie ja später auch Auto fahren will, da könnte sie schon mal üben Hände und Füße ohne Knoten zu gebrauchen. Wie kuppelt man eigentlich die Vespa, mit dem Fußpedal, ja? Im Endeffekt kommt es aber auf das Gesamtpaket an - Purismus können wir später machen.

Kuppeln und Schalten alles mit der linken Hand zusammen.
Also Kuppeln wie beim Motorrad und Gänge schalten durch drehen des Griffes.
Somit hat man immer ein gutes Gefühl und Kontrolle beim Schalten.

Ich hoffe, dass sie sich darauf einlässt. [emoji4]
Ich bin zwar kein Freund von irgendeinem Katechismus aber Schalten gehört schon irgendwie dazu!
Erst dann hat sie ja auch erst den wirklich "klassischen Look" den sie möchte. So als Argument! [emoji1]
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vor 13 Stunden schrieb nasobem:

Eine substanziell gute PK braucht wenig Wartungsaufwand. Die Technik ist einfach und beherrschbar, man kann Alles selber erledigen. Es gibt keine Elektronik, deren Software zickt und die nach kurzer Zeit nicht mehr als Ersatzteil verfügbar ist.

Als Beispiel für Reperaturkosten eines vergleichbar alten Autos: meine Schwester fährt W 124 300 TD. Servolenkung sifft und hätte in der Werkstatt bei Benz va. 750 € gekostet. Sie hat sich auf der Straße vor dem Haus zwei Stunden unter die Karre begeben und einen O-Ring für 95 Cent gewechselt.

Bei der Vespa sind die Verschleißteile erhältlich und selber machen ist kein Hexenwerk.

 

Jep, so ist es. Die alte Technik ist nachvollziehbar und deswegen kostengünstig. Bei meinem geliebten 123ern konnte man mit Kraft aber ohne Zauberei Lichtmaschine tauschen oder Bremssättel und auf den Standstreifen sehe ich meist moderne Karren. Ich finde dies moderne Zeug oft auch so vorlaut: Was geht es eigentlich mein Auto an, ob ich bei Zündung schon angeschnallt bin und diese ganze Infozeugs lenkt bloß ab.

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vor 15 Minuten schrieb fuerst:

, da hat ja der linke Fuß gar nichts zu tun...;-)

 

.....der steht fein auf dem extra dafür gebautem Trittbrett, währen der andere auf dem Rahmentunnel rum lungert.

Dem linken Fuss wird da die komplette Verantwortung für das wichtigste Designeelement des Rollers abverlangt.

Bearbeitet von oehli
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...also mein Töchterchen fand die V 50 von Mama zwar schön, hatte aber keine Lust aufs Schalten und wollte was zum Schulsachen und Helm verstauen...also gab es ne gebrauchte Automatik  XL...die jetzt seit drei Jahren aufgrund von Studium in der Garage steht :satisfied:...neulich mal frischen Sprit rein und siehe da sie läuft :thumbsup:

....sie wird sich schon das passende aussuchen!

 

 

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Jetzt gebe ich auch noch meinen Senf dazu:-D.

 

1. Fände ich ne Schaltfuffi mit originalem Zylinder (und du wirst ja deiner Tochter keine getunte unterjubeln wollen) in der Stadt ausgesprochen gefährlich. Wenn ich an den Anzug meiner ehemaligen PK denke und an die Autos hinter mir an der Ampel.....auweia...

Ne Automatik mit ihren aktuell (LX oder so...) mit ihren 4 PS ist hier einfach sicherer. (falsch ausgedrückt.....ICH finde das so....)

2. Wenn das Töchterlein ganzjährig draußen damit unterwegs ist, finde ich es weniger schlimm ne moderne Vespa dem Dreck, Regen und Streusalz auszusetzen als einen gut erhaltenen Oldtimer. Auch wieder nur mein Gedanke dazu.

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Ich halte für meinen Nachwuchs eine APE bereit. Da ist nach hinten Knautschzohne und das Wetter ist auch egal.

 

 

Aber mal im Ernst,  ob Schaltroller oder Ciao Mopped ( läuft automatisch ) ist völlig St egal.

 

Alles sicherer als radeln.

Bearbeitet von oehli
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vor 4 Stunden schrieb weissbierjojo:

Jetzt gebe ich auch noch meinen Senf dazu:-D.

 

1. Fände ich ne Schaltfuffi mit originalem Zylinder (und du wirst ja deiner Tochter keine getunte unterjubeln wollen) in der Stadt ausgesprochen gefährlich. Wenn ich an den Anzug meiner ehemaligen PK denke und an die Autos hinter mir an der Ampel.....auweia...

Ne Automatik mit ihren aktuell (LX oder so...) mit ihren 4 PS ist hier einfach sicherer. (falsch ausgedrückt.....ICH finde das so....)

 

 

Der Sicherheitsaspekt ist natürlich nicht außer acht zu lassen. Das gilt aber generell für alle Zweiräder, egal ob alt oder modern und für Fünfziger im besonderen, auch aktuelle Fahrzeuge, die zwar von der Beschleunigung besser sind als alte originale 50er, dürfen nur 45 km/h fahren, was bei einer erlaubten Geschwindigkeit von 50 km/h die meisten Autofahrer dazu verleitet unbedingt überholen zu müssen.

 

Wenn man möchte, daß seine Brut so sicher wie möglich durch den Straßenverkehr kommt landet man letztendlich irgendwo bei M-Klasse, VW Touraeg oder ähnlichen Fahrzeugen.

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Wirklich sicher ist man nur daheim und hier sterben die meisten Leute.

 

Die Simson darf 60kmh.

Angeblich sind die "offenen 50'er von Vespa ( 50Rs usw) mittlerweile auch mit Fairsicherungskennzeichen und 60kmh zu fahren.

Im Marktplatz war da zuletzt eine so angeboten worden.

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vor 2 Stunden schrieb oehli:

Wirklich sicher ist man nur daheim und hier sterben die meisten Leute.

 

Die Simson darf 60kmh.

Angeblich sind die "offenen 50'er von Vespa ( 50Rs usw) mittlerweile auch mit Fairsicherungskennzeichen und 60kmh zu fahren.

Im Marktplatz war da zuletzt eine so angeboten worden.

darf man nicht....

die Ausnahmeregelung gilt nur für Fahrzeuge aus der ex DDR...

selbst für eine Simson oder Schwalbe aus CZ oder PL ist das nicht legal

 

und für eine Vespa schon mal gar nicht....außer Du kannst beweisen, daß die vor 89 in der DDR zugelassen war....

 

ist wie mit den Verkaufsanzeigen, wo die Verkäufer behaupten, ihr angebotener Roller mit italienischen Papieren könnte legal mit einem Versicherungskennzeichen bewegt werden....

 

ohne Betriebserlaubnis ist der Betrieb eben nicht erlaubt!!

 

Rita

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vor 3 Stunden schrieb oehli:

Ich halte für meinen Nachwuchs eine APE bereit. Da ist nach hinten Knautschzohne und das Wetter ist auch egal.

 

 

Aber mal im Ernst,  ob Schaltroller oder Ciao Mopped ( läuft automatisch ) ist völlig St egal.

 

Alles sicherer als radeln.

kannst Ihr auch nen richtiges Auto verpassen.....

legal mit 16 zu fahren....

4 Sitzplätze

Airbag s

Knautschzone....(auch vorne)

 

nennt sich Fiat 500....... äh neee war mal ein Fiat... jetzt ists ein Ellenator

 

Rita

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vor 11 Stunden schrieb Champ:

 

 

 

Wenn man möchte, daß seine Brut so sicher wie möglich durch den Straßenverkehr kommt landet man letztendlich irgendwo bei M-Klasse, VW Touraeg oder ähnlichen Fahrzeugen.

Vor unserer Schule gerade mega Out:-D.

Die Müddies fahren T6 oder Porsche Macan, der Papa darf im AMG V8 vorfahren.....krääänk

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vor 23 Minuten schrieb weissbierjojo:

Vor unserer Schule gerade mega Out:-D.

Die Müddies fahren T6 oder Porsche Macan, der Papa darf im AMG V8 vorfahren.....krääänk

Naja, ihr seid ja fast noch Einzugsgebiet wie wir hier.

Da „schaffet eh älle beim Daimler oder en Zuffahausa“.

Wenn ich mir da die Raten für einen Jahreswagen anschaue wundert mich das nicht.

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... Und im Ruhrgebiet wärmt man sich an brennenden Tonnen. [emoji23]

Dann doch lieber wieder was zum Kern der Sache.
Das wäre doch was:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50/756675302-305-1160?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android


Der blechgewordene Albtraum der GSF-Altherren [emoji3]
Das Töchterchen wirds lieben!

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Okay, ich habe ja verstanden, dass du die XL2 voll supi findest und so. Aber mal ganz im Ernst: Hältst du DAS wirklich für ein gutes Angebot? Eine XL2, bei der nicht nur Rahmen und Co, sondern so ziemlich alles, was lackierbar ist, spermaweiß übergejaucht wurde? Auch der Preis ist ja jetzt eher sportlich. Dafür könnte man locker eine schöne Vespa (Oder zwei XL2) bekommen. Und die haben dann weder Nachbauchromfelgen noch Weißwandreifen, was ja nicht nur aus optischen Gründen ein Vorteil ist ;-)

Bearbeitet von kuchenfreund
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    • Auch hier hake ich nochmals nach, bei den in den letzten beiden Jahren wie eine Rakete in den Himmel gestiegenen Stahlpreisen, lohnt sich so eine gebaute Kurbelwelle auf alle Fälle. (teils in den letzten drei Monaten verdoppelt!)   Nehm ich z.B. mal ne Lamy Kuwe, was da z.B. bei der Limawange in den Späne Container wandert, das ist der Horror. Ich bin da an einem sehr interessanten Projekt eines Saab 3- Zylinder Zweitakters involviert. Die kplt. Welle ist gebaut, teil's die Mittelstücke mit "nur 5/100mm Pressmaß montiert.   Und selbst bei ca. 95-100 PS aus 900ccm hält die letzte vor der Kulu verbaute Pressung das kplt. Drehmoment aus!   Es laufen ja gebaute Lamywellen von mir ohne jede Beanstandung und Prob's.   pr
    • Hoffmann HB Restauration Beitrag 4: Die Karosserieteile habe ich so nach und nach freigelegt und bearbeitet. Zwischendurch auch mal als Abwechslung zB den Lenker poliert usw. … Noch was zum Chassis....schon während des freilegens und dem Wenden kamen mir immer mal wieder kleine Zeitungsschnipsel und Blattwerk vorne, wie auch hinten aus dem Tunnel entgegen. Hinten sagt sich jetzt leicht...aber es gibt nur einen kleinen Zugang zum Tunnel. Wer eine PX, V50, Rally etc hat kann ja unterhalb des Tanks quasi in den Tunnel gelangen. Bei einer Wideframe geht das nicht. Hier ist der Zugang verschlossen und verschweißt. Vom Tankraum gesehen sind nur 2 Löchlein für den Gaszug und den Kabelbaum vorhanden. Aber wenn die Motorschwinge entfernt ist, gibt es ein ca 2 Euro großes rundes Loch. Aus diesem Loch regnete es quasi immer mal wieder besagtes Blattwerk. Also mal die Druckluftpistole rein und den Tornado auf den Weg geschickt. Das Resultat war ein Feuerwerk an Zeitungsschnipsel, Garn, und Blättern das vorne aus der Hupe und dem Holm ausbrach. Dasselbe Spiel von vorne nach hinten und es regnete hinten das Zeug. Einige Schnipsel konnte ich noch entziffern. Es war zT eine Autoanzeige, wo ein Ford Taunus von 1971 verkauft wurde …., und....es kamen Nußschalen zum Vorschein. Also zerstörte ich grad den alten Campingground eines Nagers. Das Spiel hab ich zigmal gemacht...immer im Glauben das war es jetzt. Der alte Kabelbaum und einige Bowdenzüge als Hilfsmittel zum einziehen neuer Bowdenzüge waren noch drin. Naja...irgendwann hab ich die Bowdenzüge durch Draht getauscht, und auch den Kabelbaum gezogen. Wieder kam ein Knäuel von Bindfäden usw zum Vorschein. Irgendwann hab ich dann durch das kleine Loch von hinten meine Handykamera reingehalten und noch was gesehen, was sich erst nicht löste. Mittels langem Schweißdraht und etwas rumgerühre regte sich was und die Blockade kam zum Vorschein. Erst der skelettierte Körper, dann der Kopf einer kleinen Maus. Naja...die gute hatte Geschmack...aber ist da letztendlich auch verreckt....vor Jahrzehnten wohlgemerkt. Der Tank zeigte leider überhaupt keinen Lack mehr, sah optisch schwarz und irgendwie verbrannt aus. Innen total zu und gut mit Schmodder und Rost verdreckt. So hieß es erst einmal den alten Everbest Benzinhahn abzuschrauben. Selbst als dieser ab war, war das Loch, welches er ansich freigeben sollte noch bestens verschlossen mit all dem Schmodder. So bekam er von mir einen Kururlaub zum regenerieren. 4-5 Tage ein Tauchbad in Natriumhydroxit...., Hauptbestandteil von Abbeizer....auch Ätznatron genannt. Der Tank war damit komplett geflutet. Da eh kein Lack mehr vorhanden war , musste ich auf nichts Acht nehmen. Auch immer mal gewendet. Nach einigen Tagen die erste Spülung in einem anderen Eimer und mit etwas Hilfe war auch das alte Bezinhahnloch wieder frei. Also noch ne Ladung rein (ich hab das eh immer vorrätig für antike Stücke). Diesmal zusätzlich mit dem Tauchsieder. Dies brachte den gewünschten Erfolg und der ganze organische Schmodder löste sich. Gut dosiert in alten Kanistern wurde das Zeug natürlich offiziell an der Kippe und dem Schadstoffmobil entsorgt. Danach gab es die zweite Kur mit Zitronensäure. Ebenfalls in Kombi mit dem Tauchsieder und danach mal mehrere Tage stehen gelassen. Damit war der Rost quasi weg. Die Säure nochmals mit Lauge neutralisiert und mit Spiritus ausgewaschen. Löcher mit Stopfen verschlossen und zuvor noch nen guten Schuß 2T Öl und Balistol reingeschüttet. So nach und nach wurden dann die einzelnen Baugruppen angepackt...., mal nur nen kleines Tütchen mit dem Rücklicht...mal was größeres. Beim Rücklicht war zB die Streuscheibe gebrochen. Da es ein Hella Licht ist, welches auch bei Motorrädern verbaut wird, gibt und findet man das Glas auch noch. Der Rücklichtgummi war ebenfalls überlackiert, war aber im Ätznatronbad nach einiger Zeit wieder lackfrei. Auch in den tiefsten Stellen ging es erstaunlich gut weg. Selbiges Schicksal sollten die schwarz lackierten Backengummis über sich ergehen lassen. Klappte ebenfalls gut,..wurden wieder grau...waren aber etwas rissig und nicht mehr ganz beisammen. Mittels passendem Kleber konnte ich das aber wieder zusammensetzen. Wanderten auch danach wieder an die Backen. Hier und da zwecks Halt mit etwas Gummikleber fixiert. Irgendwann kam dann der Lenker , die Tachoblende etc dran. Der Lichtschalter wurde gegen einen NOS Hella getauscht, den ich im Lager hatte. Die Chromteile wurden dann mittels Stahlwolle und Autosol...eines meiner Lieblingsmittel für alles wieder aufpoliert. Die Griffe hatten Frank und ich ja vor Jahren schon einmal nachfertigen lassen, so dass ich hier auch einfach in die Lade griff. Die Aluhebel wurden ebenfalls mit Autosol poliert. Das Resultat sht ihr dann am Ende der Resto
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